6月10日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì )，交通運輸部副部長(cháng)徐成光和國家鐵路局副局長(cháng)安路生、中國民用航空局副局長(cháng)董志毅、國家郵政局副局長(cháng)戴應軍，介紹了新時(shí)代加快建設交通強國的進(jìn)展與成效，并答記者問(wèn)。
徐成光介紹，回望這十年，在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導下，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，辦成了過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事，建成了過(guò)去想建而沒(méi)有建成的一大批重點(diǎn)工程，迎來(lái)了由交通大國向交通強國的歷史性跨越，有力保障了第一個(gè)百年奮斗目標的實(shí)現。
十年來(lái)，我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力促進(jìn)了國內國際循環(huán)暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為亮麗的中國名片，規模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系有力服務(wù)支撐了我國作為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿易國的運轉。交通運輸縮短了時(shí)空距離，加速了物資流通和人員流動(dòng)，深刻改變了城鄉面貌，有力促進(jìn)了城鄉一體化進(jìn)程，不僅有力保障了國內國際循環(huán)暢通，也為世界經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。
十年來(lái)，我國綜合交通服務(wù)能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強。鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標連續多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。從2021年數據來(lái)看，平均每天約有超過(guò)6.9萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港，飛機起降2.68萬(wàn)架次，快件處理接近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)超過(guò)1萬(wàn)列，高速公路流量超過(guò)6000萬(wàn)輛次，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現，交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一。一個(gè)流動(dòng)的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。
十年來(lái)，交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發(fā)揮，為國家戰略實(shí)施提供了堅強保障。我們完成了“具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車(chē)”的兜底性目標任務(wù)，實(shí)現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾，有力服務(wù)打贏(yíng)脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略實(shí)施。京津冀、粵港澳大灣區、長(cháng)三角等區域交通連片成網(wǎng)，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展水平不斷提升。交通固定資產(chǎn)投資持續高位運行，去年創(chuàng )下了全年完成投資3.6萬(wàn)億元的歷史新高，在服務(wù)穩定經(jīng)濟大盤(pán)、做好“六穩”“六?！敝邪l(fā)揮了重要作用。我們堅持與世界相交、與時(shí)代相通，大力推進(jìn)交通互聯(lián)互通，更好服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。新冠肺炎疫情期間，在統籌做好疫情防控基礎上，全力確保物流保通保暢，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，體現了中國擔當。
鐵路公路十年增加里程可繞赤道27圈半
在回答記者提問(wèn)時(shí)，徐成光從三個(gè)方面介紹了黨的十八大以來(lái)我國交通基礎設施建設情況。
一是綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )加快完善。我們加快建設“八縱八橫”高速鐵路主通道，“71118”國家高速公路主線(xiàn)、世界級港口群、世界級機場(chǎng)群，綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )的總里程超過(guò)600萬(wàn)公里。2012年到2021年底，鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里，相當于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率均超過(guò)了95%。
二是交通基礎設施服務(wù)支撐國家戰略能力不斷增強?！败壍郎系木┙蚣健奔涌鞓嫿?，長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區基本實(shí)現內地與港澳間一小時(shí)通達，長(cháng)三角地區輻射全球的航運樞紐加快建設，黃河流域跨區域大通道基本貫通，成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化水平明顯提升。
三是交通基礎設施轉型升級步伐不斷加快。交通基礎設施數字化程度持續提高，高速公路實(shí)現了“全國一張網(wǎng)”運行，數字航道基本覆蓋長(cháng)江、西江干線(xiàn)，跨海橋隧、深水航道等關(guān)鍵技術(shù)位居世界前列。
“四好農村路”引發(fā)鄉村巨變
徐成光介紹，黨的十八大以來(lái)，交通運輸部深入貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于“四好農村公路”的重要指示，推動(dòng)農村公路高質(zhì)量發(fā)展。
一是農村公路網(wǎng)絡(luò )基本形成。十年來(lái)，中央在農村公路領(lǐng)域累計投入車(chē)購稅資金7433億元，其中用于貧困地區的投資就達5068億元，累計新建改建農村公路約253萬(wàn)公里，解決了1040個(gè)鄉鎮、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路的難題。農村公路的總里程從2011年底的356.4萬(wàn)公里增加到2021年底的446.6萬(wàn)公里，十年凈增了90多萬(wàn)公里。
二是農村公路的路況水平不斷提高。建立了覆蓋縣鄉村三級的“路長(cháng)制”，到2021年底，我國農村公路路面的鋪裝率、列養率、優(yōu)良中等路率分別增加到89.8%、99.5%和87.4%，和我們干線(xiàn)公路的服務(wù)能力水平基本相當。
三是運輸服務(wù)水平大幅提升。新增了5萬(wàn)多個(gè)建制村通客車(chē)，具備條件的建制村百分之百通了客車(chē)，農民朋友“抬腳上客車(chē)”已經(jīng)從愿景變?yōu)楝F實(shí)。農村客貨郵融合發(fā)展的水平也明顯提升，基本實(shí)現了“運有所達”。
四是脫貧致富帶動(dòng)作用十分顯著(zhù)?！敖煌?電商”融合發(fā)展，“山貨進(jìn)城、城貨下鄉”，加速了城鄉間的人流、物流、資金流，帶動(dòng)了農村增收、農民致富。全國設置農村公路就業(yè)崗位77.4萬(wàn)個(gè)，平均年收入1.3萬(wàn)多元，吸收脫貧戶(hù)38.1萬(wàn)人?？梢哉f(shuō)，這十年來(lái)，“四好農村路”引發(fā)了鄉村巨變，讓鄉村因路而興、因路而美，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。
下一步，將啟動(dòng)新一輪農村公路建設和改造，計劃再新增完成新改建農村公路3萬(wàn)公里，實(shí)施農村公路安全生命防護工程3萬(wàn)公里，改造農村公路危橋3000座，這樣加上原有的目標，預計今年全年有望完成新改建農村公路15萬(wàn)公里，實(shí)施農村公路安全生命防護工程8萬(wàn)公里，改造農村公路危橋8000座。
水運基礎設施總體規模世界第一
徐成光在回答本報記者提問(wèn)時(shí)表示，我國已經(jīng)建成世界上具有重要影響力的水運大國。
一是水運基礎設施體系加速完善?？傮w規模保持世界第一。到2021年底，我國內河航道的通航里程有12.8萬(wàn)公里，其中高等級航道超過(guò)1.6萬(wàn)公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬(wàn)噸級及以上的泊位是2659個(gè)，基本形成了長(cháng)三角、津冀、粵港澳等世界級的港口群。依托主要干線(xiàn)航道和港口群形成的經(jīng)濟帶、城市群，都是我國經(jīng)濟最具活力的地區。
二是運力規模和結構不斷優(yōu)化提升。截至2021年底，我國擁有運輸船舶12.6萬(wàn)艘，凈載重量2.84億噸，集裝箱箱位是288.4萬(wàn)標箱，載客量是85.8萬(wàn)個(gè)客位。船舶的大型化、專(zhuān)業(yè)化和標準化這些年在加速發(fā)展，我國控制的海運船隊的運力規模是3.5億載重噸，居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬(wàn)人，年均外派的船員近14萬(wàn)人次，都位居世界前列。
三是服務(wù)保障能力不斷提高。全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，中國分別占了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續多年的集裝箱吞吐量位居前列。在反映港口裝卸效率方面，我國主要港口平均作業(yè)時(shí)間都明顯優(yōu)于國外主要港口。疫情以來(lái)，水運物流的供應鏈始終穩定暢通，確保了出口貨物出得去，進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定貢獻了中國力量。
四是水上安全發(fā)展水平穩步提升。水上交通事故的件數、死亡失蹤人數、沉船艘數、直接經(jīng)濟損失等指標，比十年前分別下降了52.2%、44.8%、72.1%、51.6%。應急救撈保障能力不斷提升，這幾年先后妥善處置了“東方之星”號客輪翻沉事件、“桑吉輪”碰撞燃爆事件，參與了韓國“世越號”客船的打撈，體現了我國的大國擔當。
改善群眾出行體驗提升運輸服務(wù)品質(zhì)
徐成光表示，黨的十八大以來(lái)，交通運輸行業(yè)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，始終把服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和民生改善作為主攻方向，努力建設人民滿(mǎn)意交通。
一是把提高服務(wù)供給能力作為重點(diǎn)。到2021年底，全國完成的營(yíng)業(yè)性客運量是83.03億人，完成營(yíng)業(yè)性貨運量是521.6億噸。其中，高鐵的旅客發(fā)送量達到了25.3億人次，這是2012年的5倍。高速公路的通車(chē)里程超過(guò)16萬(wàn)公里，公路網(wǎng)的密度達到了每百平方公里55公里，比2012年增長(cháng)了24.6%。海運承擔了我國約95%的外貿貨運量，我國國際的海運量已經(jīng)占到全球海運量的1/3。
二是在運輸服務(wù)保障上更加注重普惠均等。大力推進(jìn)城鄉交通運輸一體化進(jìn)程，通過(guò)全域公交、城際公交、村鎮公交等形式，越來(lái)越多的農村居民享受到了與城市居民同等的出行服務(wù)，公共交通在2021年全國公共服務(wù)質(zhì)量監測中的滿(mǎn)意度得分排名第一。
三是不斷注重提升運輸服務(wù)的品質(zhì)。到2021年底，全國有51個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)了城市軌道交通，運營(yíng)總里程比2012年增長(cháng)了4.2倍，推進(jìn)“無(wú)紙化”便捷出行，電子客票在鐵路、民航領(lǐng)域基本實(shí)現了全覆蓋。加快完善適老化出行服務(wù)體系，服務(wù)老年人購票。網(wǎng)約車(chē)目前已經(jīng)覆蓋了我國300多個(gè)地級以上的城市，日均訂單量約2100萬(wàn)單。27個(gè)省份開(kāi)展了定制客運服務(wù)，人民群眾“門(mén)到門(mén)”的出行服務(wù)得到了有效滿(mǎn)足。
四是在運輸產(chǎn)品的提供上更加注重提供豐富多元的運輸服務(wù)。積極推進(jìn)“一站式”出行服務(wù)，空鐵聯(lián)運等模式加快發(fā)展，多個(gè)客運樞紐實(shí)現了鐵路與城市軌道交通安檢的互認。加快發(fā)展多式聯(lián)運，推廣全程“一次委托”、運單“一單到底”的服務(wù)。2021年，完成集裝箱鐵水聯(lián)運量754萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)23.8%。
安路生介紹鐵路“這十年”
這十年，路網(wǎng)規模質(zhì)量大幅提升。鐵路固定資產(chǎn)投資累計超過(guò)了7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到了15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬(wàn)人口以上城市?；拘纬闪瞬季趾侠?、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
這十年，運輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升。中國鐵路客運周轉量、貨物發(fā)送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位，鐵路安全持續穩定，綠色低碳優(yōu)勢充分發(fā)揮?？瓦\服務(wù)提質(zhì)升級，復興號動(dòng)車(chē)組開(kāi)行已經(jīng)覆蓋了全國31個(gè)省(區、市);運輸產(chǎn)品日益豐富，推出了網(wǎng)絡(luò )購票、電子客票、在線(xiàn)選座等服務(wù)新舉措，人民群眾出行更加便捷舒適，以往“一票難求”的現象得到了根本性的改變。貨運能力不斷提升，2021年貨運量完成47.74億噸，較2012年增長(cháng)了22.3%，以往長(cháng)期存在的鐵路運輸瓶頸制約得到了有效解決，“公轉鐵”成效顯著(zhù)，糧食、化肥、電煤等重點(diǎn)物資運輸得到了有力保障。
這十年，裝備技術(shù)水平不斷攀升。鐵路裝備實(shí)現升級換代，復興號系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級、適應各種運營(yíng)環(huán)境，智能型動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權的高鐵建設和裝備制造技術(shù)體系。
這十年，鐵路改革邁出新步伐。鐵路管理體制實(shí)現政企分開(kāi)，行業(yè)監管體系不斷完善，政府職能轉變和簡(jiǎn)政放權成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會(huì )資本投資鐵路的比例不斷攀升。國鐵企業(yè)完成了公司制改造，京滬高鐵公司等一批企業(yè)成功上市，法治化市場(chǎng)化改革邁出重要步伐。
這十年，國際合作開(kāi)創(chuàng )新局面。服務(wù)“一帶一路”建設，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路都相繼開(kāi)通運營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵標志性項目有序推進(jìn)。鐵路技術(shù)裝備出口全球100多個(gè)國家和地區，實(shí)現了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。發(fā)布了150余項中國鐵路技術(shù)標準外文版。中歐班列通達歐洲23個(gè)國家的185個(gè)城市，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點(diǎn)。
安路生在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，鐵路有力促進(jìn)了國家戰略實(shí)施和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展：
一是加快推進(jìn)路網(wǎng)建設，助推國家重大戰略實(shí)施。服務(wù)脫貧攻堅和鄉村振興，主要是加快中西部地區和貧困地區的鐵路建設，加大投資支持力度，2021年底西部地區鐵路比2012年增加了2.3萬(wàn)公里;服務(wù)區域發(fā)展，通過(guò)優(yōu)化完善京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區以及成渝雙城經(jīng)濟圈等重點(diǎn)區域鐵路網(wǎng)布局，助力打造“軌道上的城市群”;服務(wù)共建“一帶一路”，相繼開(kāi)通了蒙內、亞吉和中老鐵路，持續推動(dòng)境外鐵路項目合作，高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設。十年來(lái)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國家重大戰略。
二是持續加強運力保障，服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )健康發(fā)展。這十年，鐵路運輸能力大幅提升，為國民經(jīng)濟平穩運行提供了可靠的運力保障，每年鐵路貨運的80%用于運輸煤炭、化肥、糧食、石油等國計民生重點(diǎn)物資。同時(shí)，推出了高鐵貨運、冷鏈運輸、集裝箱班列等貨運新產(chǎn)品，初步形成了高效的物流服務(wù)體系，更好滿(mǎn)足了人民群眾的物流需求;中歐班列累計開(kāi)行了5.5萬(wàn)列，有力保障了我國外貿產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈暢通運轉。
三是不斷改善運輸服務(wù)，提升人民群眾滿(mǎn)意度。黨的十八大以來(lái)，鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行數量增長(cháng)了1.4倍，解決了高峰期運力嚴重短缺問(wèn)題;復興號動(dòng)車(chē)組持續擴大覆蓋范圍，2021年動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量占比達到了73.6%;人民群眾出行由以往“走得了”已經(jīng)轉向了現在可以“走得好”;持續提升公益性運輸質(zhì)量，“慢火車(chē)”惠及鐵路沿線(xiàn)人民群眾。
安路生介紹，目前，鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，為中國鐵路發(fā)展提供了全方位的科技支撐。
一是裝備技術(shù)水平世界領(lǐng)先。成功研制了擁有完全自主知識產(chǎn)權的復興號中國標準動(dòng)車(chē)組，形成了涵蓋時(shí)速160、250、350公里速度等級的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品譜系，京張高鐵在世界上第一次實(shí)現了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛商業(yè)運營(yíng)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統、時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車(chē)組，以及時(shí)速350公里高鐵貨運動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成功下線(xiàn)。
二是工程建造技術(shù)系統全面。全面掌握了復雜條件下高速鐵路建造成套技術(shù)，構建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路建造技術(shù)體系，攻克了超大跨度橋梁建造等關(guān)鍵技術(shù)，建成了覆蓋廣泛、縱橫交織的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
三是運營(yíng)安全保障水平顯著(zhù)提升。全面掌握了復雜路網(wǎng)條件下高速列車(chē)高密度跨線(xiàn)運輸調度技術(shù)，運輸密度和列車(chē)正點(diǎn)率世界領(lǐng)先，構建了人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，為鐵路安全持續穩定提供了有力支撐。
董志毅介紹民航“這十年”
民航運輸規?？焖僭鲩L(cháng)。這十年來(lái)，民航新建、遷建運輸機場(chǎng)共82個(gè)，機場(chǎng)總數達到250個(gè)，新增航線(xiàn)3000余條，航線(xiàn)總數達到了5581條。我國的旅客運輸量已經(jīng)連續18年穩居全球前兩位。2019年，民航運輸的總周轉量、旅客運輸量都超過(guò)了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國92%的地級行政單元，88%的人口、93%的經(jīng)濟總量。
民航服務(wù)水平提質(zhì)增效。航班正常率較2012年提升了13.17個(gè)百分點(diǎn)，連續4年超過(guò)了80%。推行“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，推廣通程航班服務(wù)，特別是激活三四線(xiàn)城市潛在的市場(chǎng)需求潛力，中西部機場(chǎng)旅客吞吐量占全行業(yè)的比例從2012年的36.5%增長(cháng)到了2021年的45.2%。在脫貧地區新建運輸機場(chǎng)47個(gè)，航空服務(wù)對脫貧地區的人口覆蓋率達到了83.6%，比2012年增加了13個(gè)百分點(diǎn)。
民航戰略支撐作用凸顯。十年來(lái)，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的占比提升了18個(gè)百分點(diǎn)，達到了33.1%。圍繞服務(wù)國家區域發(fā)展重大戰略，大力推動(dòng)了京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場(chǎng)群的建設，四大機場(chǎng)群已初具雛形。全國已基本建成北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐，29個(gè)區域樞紐等組成的現代化機場(chǎng)體系。同時(shí)，我國已與128個(gè)國家和地區簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，開(kāi)通國際航線(xiàn)895條。在正常情況下，國內航空公司經(jīng)營(yíng)國際定期航班通航62個(gè)國家的153個(gè)城市。同時(shí)，著(zhù)力推進(jìn)國際航空物流的發(fā)展，目前每周完成國際貨運航班約5000班，通達全球52個(gè)國家的123個(gè)城市，這有力保障了國家產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定。同時(shí)，主動(dòng)融入了“一帶一路”建設，我們已與100個(gè)“一帶一路”共建國家簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，同時(shí)與64個(gè)國家保持定期的客貨運通航，航班總量占我國國際航班總量的60%以上。
民航新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展。我國在全國規劃建設了近80個(gè)臨空經(jīng)濟區，其中國家級臨空經(jīng)濟示范區17個(gè)，民航業(yè)在產(chǎn)業(yè)結構轉型升級中的牽引作用日益凸顯。通航業(yè)務(wù)保持了快速增長(cháng)，業(yè)態(tài)不斷豐富，年均飛行小時(shí)增速為12.5%，通航機場(chǎng)達到了339個(gè)，通用航空器3045架，實(shí)名登記的無(wú)人機數量約83萬(wàn)架，年飛行小時(shí)達到了千萬(wàn)小時(shí)的量級。應該說(shuō)，通航成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新的增長(cháng)點(diǎn)。
董志毅在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，“十四五”是我國由單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國“轉段進(jìn)階”發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，民航基礎設施建設將以突破資源容量瓶頸為重點(diǎn)，更加注重創(chuàng )新驅動(dòng)，著(zhù)力提升質(zhì)量效率，發(fā)揮整體協(xié)同效應，構建一流的民航基礎設施體系。發(fā)展重點(diǎn)主要有4個(gè)方面：一是加快完善現代化國家綜合機場(chǎng)體系，二是切實(shí)提升空管保障服務(wù)水平，三是著(zhù)力加強科教設施保障能力，四是穩步推進(jìn)新型基礎設施建設。今年1—5月份，民航全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資達到343.2億元，和去年同比增長(cháng)6.6%，開(kāi)局效果良好。
董志毅介紹，智慧民航建設作為行業(yè)“十四五”時(shí)期發(fā)展的主線(xiàn)，主要目標是建成“透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開(kāi)放共享”的智慧民航體系。目前，智慧民航建設在機制保障、頂層設計、標準制定、示范應用等方面取得了階段性成效。比如，現在全國234家機場(chǎng)實(shí)現了“無(wú)紙化”便捷出行，40家千萬(wàn)級機場(chǎng)開(kāi)通了“易安檢”服務(wù)，安檢通行效率提升了30%。另外，行李跟蹤系統也實(shí)現了射頻識別“串線(xiàn)成網(wǎng)”。通過(guò)這些智慧賦能，進(jìn)一步提升了民航運行的效率，改善了民航服務(wù)的品質(zhì)。
戴應軍介紹郵政快遞“這十年”
發(fā)展基礎不斷夯實(shí)?；緲嫿烁采w全國、深入鄉村、通達世界的郵政快遞網(wǎng)絡(luò )，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等智能設施、裝備加快應用，快件最高日處理能力近7億件。
公共服務(wù)不斷優(yōu)化。郵政普遍服務(wù)均等化水平持續提升，“十二五”時(shí)期完成了8840個(gè)空白鄉鎮郵政局所補建任務(wù)，“十三五”末期，全國建制村全部實(shí)現了直接通郵?？爝f網(wǎng)點(diǎn)目前基本實(shí)現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務(wù)覆蓋率已經(jīng)超過(guò)80%，年人均快遞量近77件。郵政快遞服務(wù)的用戶(hù)滿(mǎn)意度保持在較高的水平。
治理能力持續提升。推動(dòng)修正郵政法，出臺《快遞暫行條例》，加快構建與高質(zhì)量發(fā)展相適應的郵政快遞業(yè)法規、規劃、政策、標準體系，深化“放管服”改革，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)主體活力，行業(yè)的安全監管水平加快提升，人才隊伍能力素質(zhì)明顯提高，基層員工權益保障持續推進(jìn)，行業(yè)文化和軟實(shí)力全面加強。
行業(yè)作用日益凸顯。十年來(lái)，郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1980.9億元增長(cháng)至12642.3億元，年均增幅達到22.9%，與全國gdp的比值從0.37%提升到去年的1.11%?？爝f業(yè)務(wù)量從57億件增長(cháng)到1083億件，是原來(lái)的19倍，已連續8年位居世界第一。郵政快遞業(yè)在服務(wù)國家重大戰略、抗疫保供、保通保暢等方面發(fā)揮了重要作用，為打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)作出了行業(yè)貢獻。
戴應軍在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，郵政體系在服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、暢通循環(huán)方面發(fā)揮了積極作用。
一是為通政便民利商提供了有力支撐。黨的十八大以來(lái)，郵政網(wǎng)絡(luò )加速下沉，實(shí)現了“鄉鄉設所、村村通郵”，目前我國郵路的總長(cháng)度(單程)超過(guò)1000萬(wàn)公里，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的總長(cháng)度(單程)超過(guò)4000萬(wàn)公里，擁有郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3萬(wàn)處。
二是為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供了高效銜接。在與現代農業(yè)融合發(fā)展方面，培育了郵政服務(wù)農特產(chǎn)品進(jìn)城“一市一品”項目超過(guò)1000個(gè)，年業(yè)務(wù)量超千萬(wàn)件的快遞服務(wù)現代農業(yè)金牌項目100個(gè)。在與制造業(yè)融合發(fā)展方面，形成了入廠(chǎng)物流、倉配一體化等模式，供應鏈服務(wù)能力逐步增強。在與電商融合發(fā)展方面，郵政快遞業(yè)已經(jīng)成為了商品流通的加速器、服務(wù)電商用戶(hù)的主渠道，年支撐實(shí)物商品網(wǎng)上零售額已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)億元。
三是為快遞“無(wú)處不在”提供了生動(dòng)注腳。黨的十八大以來(lái)，郵政快遞業(yè)政策紅利不斷釋放，自動(dòng)化智能化水平不斷提升，流通成本加速壓降，規模優(yōu)勢加速顯現，有力支撐了各類(lèi)電商加速發(fā)展，極大地方便了人民群眾享受網(wǎng)購。
四是為國內國際雙循環(huán)提供自主可控渠道。積極推進(jìn)“快遞出?！惫こ?，持續加大跨境網(wǎng)絡(luò )建設力度，加快建設全球性的國際郵政快遞樞紐集群，郵政快遞業(yè)正通過(guò)強化全鏈條的跨境服務(wù)，為保障國際供應鏈安全、服務(wù)構建新發(fā)展格局作出積極貢獻。
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