近年，網(wǎng)絡(luò )貨運在貨運行業(yè)逐漸興起，各大貨運物流企業(yè)都在關(guān)注網(wǎng)絡(luò )貨運是否能完全取代傳統貨運行業(yè)的問(wèn)題，什么是物流、什么是網(wǎng)絡(luò )貨運，各大貨運物流企業(yè)紛紛嘗試網(wǎng)絡(luò )或偶運，依靠物流智能化、信息化，不斷創(chuàng )新、探索。
那么，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺如何利用各地政策開(kāi)展業(yè)務(wù)呢？
1、合理規劃資產(chǎn)配置規模
對網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果單純以輕資產(chǎn)平臺模式運營(yíng)，就沒(méi)有購買(mǎi)資產(chǎn)的收入稅，從現在的市場(chǎng)現狀來(lái)看，對難以降低自己稅負擔的網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果自己有一定的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的話(huà)在產(chǎn)業(yè)園區購買(mǎi)和租賃商業(yè)房地產(chǎn)的費用也可以作為增值稅的項目和成本。
2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以享受?chē)覂?yōu)惠政策，如高科技企業(yè)認證、雙軟企業(yè)認證，如軟件企業(yè)研發(fā)費用扣除加算，軟件企業(yè)增值稅扣除的優(yōu)惠政策。
3、物流產(chǎn)業(yè)園區位于國內，部分地區對物流產(chǎn)業(yè)支援力大
如找安徽、江西、天津自由貿易區等地區的物流產(chǎn)業(yè)園區，相關(guān)政府部門(mén)會(huì )出臺過(guò)渡性政策，多彌補短期物流企業(yè)帶來(lái)的稅金過(guò)高問(wèn)題。因此，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應該積極關(guān)注這種政策的解釋?zhuān)ㄟ^(guò)積極結合自己的經(jīng)營(yíng)情況申請優(yōu)惠政策的適用，降低自己的稅金負水平。
4、商業(yè)模式框架結合我國實(shí)際市場(chǎng)狀況
探索適合我國國情的商業(yè)模式，積極擴展到上游和下游合作領(lǐng)域，同時(shí)引進(jìn)與第三方主體的合作方式，豐富公司產(chǎn)品線(xiàn)，活用稅收優(yōu)惠政策，平衡自己的稅金負。
5、供應鏈的整體結構建立了網(wǎng)絡(luò )貨運平臺利用互聯(lián)網(wǎng)物流，前期一定會(huì )面對這種問(wèn)題，多個(gè)信息系統只不過(guò)是獨立存在的信息孤島，形成部門(mén)間、上下伙伴間的信息堵塞，不透明、弱連接、難以合作的物流信息例如，移動(dòng)中運輸的信息不對稱(chēng)，運輸路徑偏離，貨主無(wú)法隨時(shí)知道貨物運輸情況。通過(guò)供應鏈全過(guò)程的透明度，供應鏈全結構框架可以為稅務(wù)計劃提供更充分的舞臺。
在物流高速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)要善于利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、區塊鏈等技術(shù)，對傳統物流供應鏈進(jìn)行創(chuàng )新和改造，將技術(shù)與物流結合，高效整合物流資源，保證企業(yè)物流的高速發(fā)展，打造大數據支撐、網(wǎng)絡(luò )化共享、智能化協(xié)作的物流平臺。
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