近日，北京六環(huán)內全面整治電動(dòng)、燃油三輪車(chē)的消息讓不少快遞公司感到焦慮。雖然交管部門(mén)稱(chēng)目前快遞三輪車(chē)暫時(shí)不在本次專(zhuān)項行動(dòng)的“打擊范圍”，不過(guò)由于沒(méi)有牌照，快遞三輪車(chē)一直處于“裸奔”的狀態(tài)，不少快遞員仍然擔心在送貨過(guò)程中會(huì )被查處。
從今天開(kāi)始，首部快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)標準將正式實(shí)施，明確了快遞三輪車(chē)的車(chē)型、尺寸和車(chē)速等多項指標。但這個(gè)標準并非強制性標準，快遞公司買(mǎi)不買(mǎi)賬尚且不論，在從生產(chǎn)備案到上牌運營(yíng)等多個(gè)環(huán)節政策不明確的情況下，快遞三輪車(chē)仍然處于“裸奔”的狀態(tài)。
快遞用車(chē)五花八門(mén) 快遞員擔心被查處
隨著(zhù)本市全面整治電動(dòng)、燃油三輪車(chē)專(zhuān)項行動(dòng)的開(kāi)展，活躍在各大地鐵站、城鄉接合部的黑摩的已經(jīng)開(kāi)始減少，但專(zhuān)項行動(dòng)的“風(fēng)聲”讓不少快遞公司開(kāi)始擔憂(yōu)。昨天上午，北京青年報記者在快遞收發(fā)業(yè)務(wù)比較集中的中國傳媒大學(xué)西門(mén)附近發(fā)現，各家快遞公司的用車(chē)五花八門(mén)，而快遞員對于即將開(kāi)始的“嚴打”也是態(tài)度不一。
據北青報記者觀(guān)察，申通、圓通、順豐、天天等快遞公司的用車(chē)在外觀(guān)和型號上不盡相同，大多采用電動(dòng)三輪車(chē)，再安裝一個(gè)封閉式貨箱，但也有普通三輪車(chē)，儲貨部分并無(wú)遮擋?！白约嘿I(mǎi)的三輪，能送貨就行，那些快遞公司會(huì )要求有貨箱，我們這個(gè)專(zhuān)門(mén)送糧食，不那么怕摔?！币晃晃屹I(mǎi)網(wǎng)的送貨員說(shuō)。
對于快遞三輪車(chē)的規范問(wèn)題，快遞公司大多已經(jīng)在本公司內使用了統一標識、型號的快遞車(chē)。天天、圓通兩家公司的負責人表示，他們公司的快遞用車(chē)由加盟公司自己購買(mǎi)，按照企業(yè)的要求，配帶鎖的封閉貨箱、公司標識。在行駛時(shí)，公司也會(huì )要求遵守交通法規，不得闖紅燈、逆行、超速等。
“打擊的是摩的，燃油的，還有那種帶人的?！闭劶澳壳搬槍﹄妱?dòng)、燃油三輪車(chē)的專(zhuān)項整治行動(dòng)，一些快遞員感覺(jué)自己不應該成為被打擊的對象。天天快遞的一位快遞員說(shuō)：“快遞怎么能查，都是服務(wù)行業(yè)，又不是非法營(yíng)業(yè)，只要遵守交通秩序，為何要查？”
然而，一部分快遞員卻已經(jīng)感到了危機?！奥?tīng)說(shuō)有快遞車(chē)被扣了，公司告訴我們要注意?！眻A通快遞的一位快遞員說(shuō)。我買(mǎi)網(wǎng)的快遞員則告訴北青報記者：“聽(tīng)說(shuō)明天開(kāi)始嚴打，查住就要被扣車(chē)，大不了不干了?！?br>北青報記者致電韻達、順豐等多家快遞公司，工作人員均表示已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了近期針對三輪車(chē)的“嚴打”。
近期“嚴打”三輪車(chē) 快遞車(chē)查還是不查？
8月25日，本市全面開(kāi)展燃油兩輪摩托車(chē)、電動(dòng)（燃油）三輪車(chē)違法整治凈化行動(dòng)，交管部門(mén)表示將在執法中堅決做到“四個(gè)一律”，即：對于無(wú)號牌上路的機動(dòng)車(chē)，一律扣車(chē)；對于無(wú)駕駛證駕駛機動(dòng)車(chē)的，一律拘留；對于非法拼裝車(chē)輛上路的，一律收繳；對于扣留車(chē)輛后不能提供合法來(lái)源證明的，一律不予發(fā)還。那么，快遞用車(chē)是否可以上牌照呢？北青報記者從相關(guān)人士處了解到，目前，快遞行業(yè)三輪車(chē)暫時(shí)不在本次專(zhuān)項查處范圍之內，但快遞行業(yè)使用的三輪車(chē)在下一步整治范圍內。
在一些快遞員看來(lái)，嚴查三輪車(chē)和自己并沒(méi)有什么關(guān)系，但快遞公司反映已經(jīng)有快遞員駕駛三輪車(chē)被查處的情況。圓通快遞北京區域負責人方先生告訴北青報記者，自己公司最近幾天在北京已經(jīng)有十幾輛車(chē)被扣?！巴ㄖ獜?月1日起開(kāi)始嚴查，三輪車(chē)沒(méi)有牌上路就抓?！狈较壬f(shuō)，如果快遞三輪車(chē)被嚴查的情況大規模出現，肯定會(huì )造成大范圍的快遞延誤。
各公司的快遞員和負責人都表示，電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)成為快遞業(yè)不可缺少的交通工具。有快遞員告訴北青報記者，他們每天要穿梭在各種小區和胡同中，電動(dòng)三輪車(chē)比汽車(chē)方便，比電動(dòng)兩輪車(chē)運量大。
“開(kāi)汽車(chē)，不僅車(chē)和汽油成本高，而且小區不好進(jìn)，進(jìn)去不好停，出來(lái)還要收費?！狈较壬舱J為，北京擁堵嚴重，而且停車(chē)難，用汽車(chē)運快遞，會(huì )嚴重影響效率。在北京，單是圓通公司就擁有3000輛左右電動(dòng)三輪車(chē)，全市至少1萬(wàn)多輛車(chē)。
一位物流行業(yè)的人士說(shuō)，人力兩輪車(chē)、三輪車(chē)無(wú)法承擔較大的運量，使用汽車(chē)運營(yíng)成本過(guò)高，因此電動(dòng)、燃油三輪車(chē)對快遞公司來(lái)說(shuō)是最理想的方式。而對于交管部門(mén)來(lái)說(shuō)，無(wú)牌上路的快遞三輪車(chē)缺少監管，從執法角度來(lái)說(shuō)被查處無(wú)可非議?！爸袊目爝f企業(yè)，沒(méi)有一家沒(méi)因車(chē)被罰過(guò)款的?！敝袊爝f協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)李惠德曾對媒體說(shuō)，快遞公司被罰相當一部分原因是用三輪車(chē)派件違反了一些城市禁止電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)三輪車(chē)市內通行的規定。
快遞三輪車(chē)查與不查的問(wèn)題已經(jīng)在一些城市引發(fā)了爭議。北青報記者在國家郵政局官方網(wǎng)站查詢(xún)發(fā)現，在不少地區開(kāi)展“嚴打”三輪車(chē)的行動(dòng)中，快遞三輪車(chē)被查處或禁行，當地的郵政部門(mén)不得不出面協(xié)調，最終快遞三輪車(chē)“暫不列入取締范圍”。
快遞“國標”今實(shí)施 時(shí)速不超過(guò)15公里
北京市開(kāi)展對三輪車(chē)整治行動(dòng)伊始，市交管局相關(guān)負責人接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前正在跟郵政部門(mén)研究針對快遞用車(chē)具體規范。
事實(shí)上，快遞三輪車(chē)的規范已經(jīng)出臺，國家郵政局已經(jīng)審議通過(guò)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》的行業(yè)標準，這項標準將于今天開(kāi)始正式實(shí)施。
這份由郵政科學(xué)研究規劃院起草的標準對快遞電動(dòng)三輪車(chē)的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車(chē)速、制動(dòng)距離、機械性能等多項指標均有明確規定。其中，要求快遞三輪車(chē)的最高時(shí)速不得超過(guò)15公里，每輛車(chē)限乘一人，且三輪車(chē)需印有由深藍色和淺藍色背景以及白色 “ 快遞 ” 字體組成的統一標識。此外，快遞三輪車(chē)還應有企業(yè)標識。
昨天，北青報記者走訪(fǎng)了本市多個(gè)地區，未發(fā)現有任何一輛快遞車(chē)符合“國標”的要求，快遞員們表示均未聽(tīng)說(shuō)“國標”或換車(chē)的說(shuō)法?！懊啃r(shí)15公里根本送不完貨，自行車(chē)都比這快吧?！币晃豢爝f員對“國標”提出的限速感覺(jué)無(wú)法理解。
據多位快遞員介紹，快遞三輪車(chē)一般可以開(kāi)到每小時(shí)30到40公里，最快的可以開(kāi)到每小時(shí)50公里。多數快遞員認為，電動(dòng)三輪車(chē)難以避免撞人、翻車(chē)的事故，但這就像騎自行車(chē)也有風(fēng)險一樣?！拔覀儝甑缅X(qián)就是一件一件送出來(lái)的?！币晃粓A通的快遞員說(shuō)，如果限速15公里，送件的數量肯定會(huì )減少，收入自然也會(huì )減少。
一位業(yè)內人士則表示，郵政部門(mén)出臺的這個(gè)行業(yè)標準并非強制性標準，究竟對快遞企業(yè)有多大的影響力還很難說(shuō)。
“國標車(chē)”能否上牌 目前政策尚不明確
昨天，北青報記者采訪(fǎng)了本市多家快遞公司，不少公司的工作人員對“國標”并不清楚，但順豐、圓通公司的工作人員則表示公司已經(jīng)得知此事，但仍然有不少顧慮。
對于即將實(shí)施的《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》，圓通快遞北京區域負責人方先生表示歡迎，但他說(shuō)現在仍在等待階段。方先生說(shuō)，現在在工信部備案的企業(yè)中，還沒(méi)有一家可以生產(chǎn)符合標準的快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)，而且電動(dòng)三輪車(chē)也沒(méi)法辦理牌照和駕照。
方先生告訴北青報記者，在其他省市，已經(jīng)有郵政和交通部門(mén)聯(lián)合為快遞用車(chē)辦證上牌，進(jìn)行統一的管理和規范。他希望相關(guān)部門(mén)盡快出臺政策，讓快遞用車(chē)能夠在符合規范的情況下上路，保證快遞行業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。
“如果在購車(chē)、形象、交通規則上給我們標準，我們愿意去做?！狈较壬f(shuō)，“只要有了標準車(chē)，交通部門(mén)也認可，哪怕是一輛5000塊，我們也愿意大批量購買(mǎi)置換?！?br>北青報記者在《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》的起草單位中發(fā)現，幾家三輪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也參與到該標準的起草制定過(guò)程中。北京一家參與起草“國標”的企業(yè)銷(xiāo)售負責人表示，自從本市開(kāi)展對三輪車(chē)的整治行動(dòng)以來(lái)，他們已經(jīng)不再生產(chǎn)原先自有標準的電動(dòng)三輪車(chē)。
這位負責人告訴北青報記者，他們公司已經(jīng)在按照郵政部門(mén)出臺的統一標準生產(chǎn)電動(dòng)三輪車(chē)，并且收到了一些訂單，“但對于新標準下的電動(dòng)三輪車(chē)是否能夠上牌，目前我們還不清楚?！?br>文/見(jiàn)習記者 趙婧姝 本報記者 劉珜