繼交通運輸部約談后，貨拉拉再被罰40萬(wàn)。
近日，因修改服務(wù)協(xié)議和交易規則未依法公開(kāi)征求意見(jiàn)，深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司（下稱(chēng)“貨拉拉”）被深圳市市場(chǎng)監督管理局福田監管局罰款40萬(wàn)元。
值得注意的是，今年1月份，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監管部際聯(lián)席會(huì )議辦公室才對貨拉拉等網(wǎng)絡(luò )貨運平臺進(jìn)行約談，直指其隨意調整計價(jià)規則、上漲會(huì )員費等涉嫌侵害從業(yè)人員合法權益問(wèn)題。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的快速發(fā)展，除了給群眾的貨物運輸帶來(lái)便利之外，其監管問(wèn)題也日益成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
目前貨運行業(yè)的監管面臨的兩個(gè)重要問(wèn)題：一是法律法規不夠完善，目前雖有法律依據，但在具體實(shí)踐中，新業(yè)態(tài)仍有很多特殊性需要考慮；二是標準不夠明確，貨運車(chē)輛、司機準入門(mén)檻等跨城際統一標準都有待進(jìn)一步完善。
“貨運龍頭”風(fēng)波不斷
作為較早布局貨運領(lǐng)域的玩家，貨拉拉已然在市場(chǎng)上占據主導地位。截至2021年9月30日，貨拉拉的交易總額達到205億元，市場(chǎng)份額高達49.6%，市占率第一名。
在成為“行業(yè)老大”的同時(shí)，貨拉拉也多次被傳出上市消息。早在2021年6月，便有媒體報道稱(chēng)，貨拉拉已秘密提交在美ipo申請文件，擬籌資10億美元。但該消息隨即遭到貨拉拉否認，表示公司