我國的物流技術(shù)，在過(guò)去10~15年屬于快速發(fā)展時(shí)期。一方面得益于市場(chǎng)的需求，如食品、煙草，醫藥，冷鏈，以及電子商務(wù)等;另一方面，也得益于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動(dòng)化技術(shù)、計算機信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展。當然，一個(gè)充分競爭的市場(chǎng)也是使得我國物流技術(shù)領(lǐng)先于其他領(lǐng)域的重要原因。
如果從物流技術(shù)的總體來(lái)看，過(guò)去的研究重點(diǎn)在于碼垛與輸送、存儲、揀選和分揀、配送環(huán)節諸技術(shù)，可以預見(jiàn)，在今后很長(cháng)一段時(shí)間，他們仍然是研究和應用的重點(diǎn)。
垛碼與輸送環(huán)節
自動(dòng)碼垛和拆垛技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域物流應用中非常普遍，在流通領(lǐng)域的應用也有數十年的歷史，但由于成本問(wèn)題，一直不能大面積推廣。最近幾年的情況發(fā)生了改變，在煙草、食品加工、醫藥、電商等領(lǐng)域應用前景非常廣闊。
agv的應用也是如此。盡管agv在生產(chǎn)領(lǐng)域的應用有超過(guò)40年的歷史，但大規模的應用卻是最近幾年的事情。尤其是kiva機器人的應用，自從亞馬遜在其美國的物流中心一次性超過(guò)3200臺的應用被公開(kāi)以后，人們的觀(guān)念發(fā)生了根本改變。過(guò)去3年來(lái)，世界上主要叉車(chē)企業(yè)紛紛向自動(dòng)化轉型，推出了無(wú)人叉車(chē)的概念，事實(shí)上無(wú)人叉車(chē)就是agv的變種。
可以預見(jiàn)，agv的應用將在更多領(lǐng)域和更大范圍內得以實(shí)施。
存儲環(huán)節
各種形式的存儲系統已經(jīng)全面應用，如密集存儲，自動(dòng)化存儲等。自動(dòng)化立體庫技術(shù)在過(guò)去的10多年中逐步完善，已經(jīng)成為一項應用十分普遍和技術(shù)十分成熟的技術(shù)。與此對應的是，自動(dòng)化立體庫的規模越來(lái)越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現了特大型的自動(dòng)化立體庫。這是以前所沒(méi)有的。
密集存儲技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有很多年，多種密集儲存技術(shù)的應用相對比較成熟。如重力式密集存儲，雙深度密集存儲，穿梭車(chē)密集存儲等。這一存儲理念的未來(lái)發(fā)展還有很大的空間。
應該看到的是，以箱為單位的存儲技術(shù)將成為未來(lái)的熱點(diǎn)。事實(shí)上在過(guò)去3~4年中，這種技術(shù)已經(jīng)得到快速應用。如miniload，多層穿梭車(chē)等，其應用已經(jīng)變得非常普遍。
揀選和分揀環(huán)節
高效的揀選技術(shù)也得到了長(cháng)足發(fā)展，傳統的揀選技術(shù)，如紙單揀選，電子標簽揀選，rf揀選等雖然還是主流，但這些揀選技術(shù)無(wú)一例外的是效率太低，準確性也是一個(gè)大問(wèn)題。所以，新的揀選技術(shù)應運而生，如“貨到人”揀選技術(shù)，在很多領(lǐng)域已經(jīng)在快速應用，未來(lái)的發(fā)展不可限量。從技術(shù)發(fā)展的前景看，下一步將是自動(dòng)揀選技術(shù)的發(fā)展。尤其是“貨到人”自動(dòng)揀選技術(shù)將首先得到突破。
快速分揀系統也已經(jīng)成為十分普遍的解決方案。我國海量的快遞包裹是引發(fā)自動(dòng)分揀技術(shù)快速應用的根本原因。據統計，2017年全國的包裹量超過(guò)400億個(gè)，并且今后相當長(cháng)一段時(shí)期內，每年將有超過(guò)20%的增長(cháng)，這是是一個(gè)很大的需求。比較遺憾的是，國產(chǎn)的快速分揀設備還不能滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。
配送環(huán)節
最后一公里曾經(jīng)是過(guò)去幾年的熱點(diǎn)問(wèn)題，現在也已經(jīng)有多種解決方案，其中豐巢系統是一個(gè)成功的案例。物美推出的多點(diǎn)系統會(huì )給電商帶來(lái)新的解決方案。
在配送環(huán)節，無(wú)人機配送找到了新的著(zhù)力點(diǎn)，即在比較困難的環(huán)境下解決配送問(wèn)題。如山頂，孤島，高層建筑等，尤其在應急情況下(如地震發(fā)生時(shí)公路受阻)，無(wú)人機會(huì )有特殊的用途。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，無(wú)人機技術(shù)得到了根本解決。
有些電商企業(yè)熱炒的無(wú)人配送應該還沒(méi)有找到正確的應用場(chǎng)景，不過(guò)未來(lái)會(huì )有另外一種意想不到的突破，大家可以拭目以待。
配送過(guò)程的透明化管理成為重點(diǎn)，這一點(diǎn)隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)不成問(wèn)題。
總結起來(lái)，過(guò)去十多年行業(yè)所重視的熱點(diǎn)問(wèn)題，在今后將仍然成為研究應用的重點(diǎn)。然而，隨著(zhù)物流技術(shù)的不斷發(fā)展應用，一些過(guò)去沒(méi)有被重視的物流環(huán)節，或將被重視起來(lái)，從而彌補物流過(guò)程的“短板”。
包裝環(huán)節
隨著(zhù)電商的發(fā)展，拆零揀選和包裝復核變得越來(lái)越重要。從實(shí)際作業(yè)看，揀選與包裝復核是人數最多的兩個(gè)重要環(huán)節，而包裝復核幾乎與揀選所需要的人數一致。
自動(dòng)復核和自動(dòng)包裝牽涉到很多環(huán)節，包括掃描、開(kāi)箱、裝箱(袋)、封箱、覆膜、貼標等，有些技術(shù)相對比較成熟，有些技術(shù)尚在探索之中。由于現場(chǎng)情況變化多端，普遍適用的技術(shù)還存在很大的不確定性。這是一個(gè)難點(diǎn)。
實(shí)踐表明，相對單一的應用場(chǎng)合，如條煙的自動(dòng)包裝與覆膜，會(huì )大幅度提升效率和減少人員，與“貨到人”揀選技術(shù)一樣，這些技術(shù)將是顛覆性的，人員效率的提升也是跨越性的，一般效率可以提升5~10倍，因此，未來(lái)的應用將是十分廣闊。
此外，就包裝物來(lái)說(shuō)，也有很多技術(shù)需要提升。如普遍適應的包裝盒等。標準化是一個(gè)挑戰，但卻充滿(mǎn)希望。
集貨環(huán)節
集貨問(wèn)題也是困擾人們的普遍問(wèn)題之一。越是大型的物流中心，集貨問(wèn)題越突出。不僅是集貨的場(chǎng)地需求非常大，而且隨著(zhù)場(chǎng)地的擴大，作業(yè)效率變得越來(lái)越低。
正因為如此，自動(dòng)化集貨技術(shù)將成為研究和應用的熱點(diǎn)。包括自動(dòng)混合碼垛技術(shù)，密集緩存技術(shù)，動(dòng)態(tài)緩存技術(shù)等諸多技術(shù)。
混合碼垛技術(shù)存在很多算法上的挑戰，現有的研究還不能突破3維的應用要求，利用過(guò)于復雜的前處理技術(shù)來(lái)完成混合碼盤(pán)，不僅成本很高，效率也未必可以達到要求。
密集緩存技術(shù)可以大大提升空間的利用率，而且可以解決遠距離搬運的問(wèn)題。使得大型的物流系統的集貨區變得不那么大，距離不再遙遠。
裝卸貨環(huán)節
自動(dòng)裝車(chē)系統，在國外已經(jīng)有一些研究和應用。自動(dòng)裝車(chē)技術(shù)解決了兩方面的問(wèn)題：其一是裝載率的問(wèn)題，其二是裝載速度的問(wèn)題。這兩點(diǎn)也是困擾人們的主要問(wèn)題。因此，自動(dòng)裝卸車(chē)技術(shù)具有很好的前景。
此前的應用也有不少，最典型的是伸縮皮帶機的應用。伸縮皮帶機雖然部分解決了裝卸車(chē)勞動(dòng)強度問(wèn)題，但由于設備布局過(guò)于剛性，以及伸縮長(cháng)度、高度并不符合實(shí)際要求，所以還有大的改進(jìn)需求。
從卸貨到裝貨再到卸貨，在供應鏈上是一個(gè)閉環(huán)。因此，考慮整個(gè)供應鏈上的物流改造，將成為一項重要的研究課題。
結束語(yǔ)
與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣，物流技術(shù)的應用也是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，當主要問(wèn)題解決了以后，就會(huì )面臨次要的問(wèn)題。有些看起來(lái)并不重要實(shí)際卻很重要的問(wèn)題，往往被長(cháng)期忽視，但最終會(huì )浮出水面。
現在的社會(huì )非常浮躁。新名詞、新模式層出不窮，讓人應接不暇。我們所處的物流行業(yè)也是如此。炒作完智慧物流、線(xiàn)上線(xiàn)下、o2o的概念，接著(zhù)又是什么區塊鏈、新零售、新物流，真正關(guān)注問(wèn)題本質(zhì)的人越來(lái)越少。物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡(jiǎn)單，至少還有其它的目的，如增值、服務(wù)、品質(zhì)、效率等，但很少有人去全面關(guān)注。目光遠一些的，會(huì )考慮得多一些，會(huì )尊重規律和規則，并遵循一定的標準，并舍得為此付出代價(jià);目光短淺的，會(huì )違背基本規則，圖解一時(shí)之難，并對自己的小聰明洋洋得意。雙方各得其所。
其實(shí)，再新鮮的名詞，如果沒(méi)有看懂事物后面的本質(zhì)，也只是湊熱鬧而已，于事無(wú)補。電商是一個(gè)好東西，可惜被一些過(guò)度商業(yè)化的思維所利用，生出了很多弊端，偏偏又缺乏監管。中國電商平臺企業(yè)廣受詬病的原因之一是低價(jià)傾銷(xiāo)，良莠不齊，違背商業(yè)道德，無(wú)節制的提高配送速度，更使得社會(huì )資源浪費嚴重。一味追求所謂的用戶(hù)體驗只是一種借口，或者是一種自欺欺人的說(shuō)辭，其目的不過(guò)是要獲取流量。在強調消費者利益的同時(shí)，沒(méi)有誰(shuí)去考慮過(guò)社會(huì )的整體利益。如果哪一天企業(yè)家把追求個(gè)人利益最大化轉變?yōu)樽非笊鐣?huì )利益最大化，那才是社會(huì )的進(jìn)步。
技術(shù)的發(fā)展，總是會(huì )淘汰一些持落后觀(guān)念的企業(yè)。只有那些緊跟時(shí)代發(fā)展脈搏，并及時(shí)做出調整的企業(yè)，才會(huì )避免滅頂之災，成為最后的贏(yíng)家，在人民的掌聲中鞠躬致謝。古往今來(lái)，莫不如此。
把物流放到一個(gè)供應鏈的環(huán)境中去考慮，會(huì )有一些不同的發(fā)現，這是近年來(lái)所取得的成就。而物流技術(shù)向末端延伸，則是我們更加重視整體效能的一種表現。這是一種必然，也令人欣喜不已。
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