《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》明確提出：到2035年，基本形成“全球123快貨物流圈”。實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”。
國際快件從日本到武漢完成“運輸+清關(guān)”僅耗時(shí)約5.5小時(shí)；今年3月底，順豐還計劃開(kāi)通武漢至東南亞部分國家貨運航線(xiàn)，隨著(zhù)今年底鄂州機場(chǎng)試運行，依托天河機場(chǎng)、鄂州機場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉樞紐將逐漸搭建成型。武漢正加速融入“全球123快貨物流圈”。
武漢空中貨運航線(xiàn)逐漸增多
24日上午，在湖北臨空國際快件監管中心內，湖北世世通物流有限公司副總經(jīng)理趙俊介紹：1月29日，載有一批國際快件的“日本—武漢”921航班，6時(shí)30分起飛，10時(shí)抵達武漢。這批進(jìn)口快件完成國際段的“運輸+清關(guān)”，共耗時(shí)約5.5小時(shí)；次日早上，一批共30箱快件出口到新加坡，從訂艙信息報送到貨物完成清關(guān)、裝運、海關(guān)施封，再到機場(chǎng)交接，耗時(shí)約3.5小時(shí)。
趙俊據此分析：“這說(shuō)明，只要有足夠的貨運量，武漢至周邊國家以及國際主要城市的航空貨運物流，在技術(shù)上是完全能夠實(shí)現‘全球123快貨物流圈’目標的?！?br>另一方面，在加快走出去、構建國際寄遞物流供應鏈體系方面，一些物流企業(yè)正在作出更有價(jià)值的探索。
對于國際物流，九州通醫療器械集團副總經(jīng)理肖明威有一個(gè)深切體會(huì )，“在當地擁有自己的分部或分公司，擁有一定的人員、倉儲、貨運體系、網(wǎng)點(diǎn)布局等條件，有助于我們在相關(guān)國家扎下根基、深入發(fā)展，提升貨物交接速度”。
湖北順豐國際業(yè)務(wù)部負責人汪洋說(shuō)，去年以來(lái)，順豐已開(kāi)通武漢至日本大阪、德國法蘭克福2條貨運航線(xiàn)?！跋轮?，這些春節期間暫停的航班將全部恢復。武漢至日本、韓國等周邊國家可實(shí)現4日達，下一步有望實(shí)現2日達?！?br>汪洋說(shuō)：“今年3月底，我們計劃開(kāi)通武漢至東南亞部分國家航線(xiàn)；隨著(zhù)今年底鄂州機場(chǎng)試運行，依托天河機場(chǎng)、鄂州機場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉樞紐將逐漸搭建成型?！?br>武漢“擴?！薄皬娷墶薄霸鲲w”對接國際物流圈
《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，在全球物流快貨領(lǐng)域的重要目標是：發(fā)展多元化國際運輸通道，重點(diǎn)打造7條陸路國際運輸通道；發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國際貨運班列；拓展國際海運物流網(wǎng)絡(luò )；構建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網(wǎng)絡(luò )。
物流專(zhuān)家、武漢商學(xué)院熊文杰教授分析認為，歷經(jīng)多年深耕，武漢的物流業(yè)空間布局已經(jīng)在三環(huán)與外環(huán)之間形成一個(gè)“物流環(huán)”——這個(gè)環(huán)狀的南北兩端分別是天河機場(chǎng)和鄂州機場(chǎng)；環(huán)的中間是以吳家山、漢口北、陽(yáng)邏等地為連接點(diǎn)的鐵路貨運線(xiàn)，與長(cháng)江水道形成黃金十字交叉；配上6個(gè)綜合物流園（漢口北、天河空港、陽(yáng)邏港、東西湖、鄭店、花山港）、8個(gè)物流中心（陽(yáng)邏、古龍、東湖保稅、北湖、金口、紗帽、常福、朱家灣）、10個(gè)配送中心（丹水池、武漢肉聯(lián)、漢西、硚口、青山、漢陽(yáng)、白沙洲、豹澥、江夏中百、舵落口），這樣特殊的上通“天”、下通“水”，中間有公路、鐵路穿插，這種環(huán)狀、網(wǎng)狀的物流區位，使得武漢通過(guò)“擴?！保ńＶ边_貨輪）、“強軌”（中歐班列）、“增飛”（貨運航班）這3種路徑，高效對接國際物流圈。
國內的快遞，因為物流技術(shù)的不斷迭代升級而越跑越快，讓人們能夠享受“上班前下單，下班后收貨；睡覺(jué)前下單，醒來(lái)后收貨”的網(wǎng)購體驗。那么，武漢憑借這個(gè)完整的“物流環(huán)”，憑借優(yōu)良的硬件設施，憑借不斷升級增速的智慧物流技術(shù)，憑借一大批物流人才，能夠高效對接“全球123快貨物流圈”，讓更多人享受物流“大提速”后的智能與便捷。