說(shuō)起快遞物流企業(yè)，對于消費者來(lái)說(shuō)，普遍會(huì )想到的是順豐、京東等，這幾家企業(yè)占據著(zhù)快遞行業(yè)的龍頭位置，擁有和整合車(chē)輛已超過(guò)萬(wàn)輛，已經(jīng)建立了自有干線(xiàn)運輸骨干網(wǎng)絡(luò )。
實(shí)際上，除了傳統的“四通一達”，以及京東、阿里菜鳥(niǎo)等巨頭外，一些未曾涉足物流快遞的巨頭，也扮演起新興勢力的角色。
一、拼多多：步步為營(yíng)進(jìn)入物流快遞領(lǐng)域
2019年1月13日，拼多多向商家發(fā)布通知：“為了更好地滿(mǎn)足商家發(fā)貨需求，在線(xiàn)下單可以在商家后臺使用的基礎上，已逐步向isv(打單軟件、erp)開(kāi)放。商家使用在線(xiàn)下單聯(lián)系快遞公司，平臺會(huì )對攬收時(shí)效進(jìn)行監控、降低發(fā)貨違規風(fēng)險。平臺也在規劃使用在線(xiàn)下單因物流原因引起的發(fā)貨違規，商家免處罰的方案。穩定使用在線(xiàn)下單的商家將優(yōu)先體驗”。
根據該通知，商家使用在線(xiàn)下單完成下單，訂單發(fā)至快遞公司;快遞公司2小時(shí)內確認攬件網(wǎng)點(diǎn)、快遞員信息并聯(lián)系攬收事宜;下單24小時(shí)內快遞公司完成攬收操作，助力商家及時(shí)發(fā)貨，降低發(fā)貨環(huán)節違規風(fēng)險;優(yōu)質(zhì)快遞公司推薦，服務(wù)問(wèn)題、時(shí)效問(wèn)題線(xiàn)上溝通，快速處理。通知內容中表示，“平臺會(huì )對攬收時(shí)效進(jìn)行監控、降低發(fā)貨違規風(fēng)險”，如此看出，這是拼多多介入物流的新舉措。
3月初，拼多多開(kāi)始大力推廣自己的電子面單，目前拼多多電子面單已經(jīng)接入了7家快遞公司。拼多多曾創(chuàng )造了每天產(chǎn)生的快遞占了中國快遞總量的20%多的紀錄，訂單量之大可見(jiàn)一斑。拼多多財報顯示，其用戶(hù)數已經(jīng)超過(guò)京東，又開(kāi)始推出電子面單，很難不讓人想到拼多多要一步一步地進(jìn)入物流，畢竟，商流影響物流，物流關(guān)乎商業(yè)競爭。
二、微信物流助手：騰訊一個(gè)接口對接所有快遞
就在拼多多頻頻試水物流快遞之際，3月26日，騰訊官方微信發(fā)文稱(chēng)，微信正式上線(xiàn)物流助手接口功能，顧客能通過(guò)微信收到物流信息，商家也能同時(shí)對接多家物流公司。對商家可以減少顧客流失，提高效率;對消費者的物流訂單有提醒和物流進(jìn)度;對物流企業(yè)可以服務(wù)多個(gè)商戶(hù)。除此，微信物流助手還支持公眾號、h5的訂單。
小程序電商之所以被看好，根本原因在于微信的社交優(yōu)勢。去年11月，馬化騰在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上表示，微信小程序的應用數量超過(guò)100萬(wàn)，日活躍用戶(hù)量達到2億。騰訊在中國的電商市場(chǎng)上一直想要進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過(guò)此次的微信社交關(guān)系的沉淀讓電商平臺逐漸發(fā)展到了微信小程序這一端。
一方面，微信擁有超過(guò)10億人次的日活躍用戶(hù)，相比之下淘寶只有不到7億。這意味著(zhù)微信將另外3億用戶(hù)，第一次以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行了連接。對于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的增量。
另一方面，微信更加方便快捷地連接了商業(yè)與用戶(hù)。相比pc和app時(shí)代，小程序大幅降低了做生意的門(mén)檻。更重要的是，微信作為社交平臺，把人群進(jìn)行了去中心化的組織，實(shí)現了人和人之間點(diǎn)對點(diǎn)的連接，它的關(guān)系鏈更強。而且如此細的顆粒度，此前其他平臺從未做到過(guò)。
微信物流助手開(kāi)放后，小程序開(kāi)發(fā)者無(wú)需對接不同快遞公司的接口，只需調通微信物流接口，即可連接多家快遞公司進(jìn)行發(fā)貨。同時(shí)，小程序開(kāi)發(fā)者和用戶(hù)都可以通過(guò)微信物流助手接口獲取訂單的實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，便于用戶(hù)查看和開(kāi)發(fā)者跟蹤顧客服務(wù)，用戶(hù)點(diǎn)擊物流信息后可回訪(fǎng)小程序查看該訂單，大大提升用戶(hù)回訪(fǎng)率。
目前，已有多家服飾和美妝類(lèi)商戶(hù)接入微信物流助手，同時(shí)支持順豐、中通、圓通、韻達、百世等業(yè)內主流快遞公司，通過(guò)極簡(jiǎn)化的接入方式，讓小程序商戶(hù)和快遞公司平均一周、最快半天即可輕松接入。
雖然微信開(kāi)放平臺物流行業(yè)負責人王可欣強調，物流助手是一個(gè)通用工具，并非專(zhuān)為小程序電商設計的。但可想而知，物流助手上線(xiàn)后受益最多的必然還是電商商家。
業(yè)內人士表示，微信的巨量用戶(hù)群體也可為商家、物流企業(yè)提供充足的流量入口，為客戶(hù)提供更好的生活方式體驗。無(wú)疑，開(kāi)放物流接口后會(huì )對微信上的微商群體帶來(lái)極大的便利，或許微信也是想通過(guò)此方式對其進(jìn)行有效的監控，打造生態(tài)環(huán)境。
三、縱深：巨頭涉足物流快遞，實(shí)為爭奪數據控制權
拼多多大力推廣自己的電子面單，微信推出小程序物流助手等等，在這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的背后實(shí)則是場(chǎng)電商企業(yè)把控話(huà)語(yǔ)權、爭奪有效數據的競爭?！半娚唐髽I(yè)都在爭奪大數據，平臺一旦做大，自然不甘心物流數據掌控在他人之手，這是無(wú)可厚非的商業(yè)競爭?！北本┮浑娚探?jīng)營(yíng)者如此解釋。他認為，多家電商企業(yè)推行各自的快遞單據是一種防止信息壟斷、市場(chǎng)壟斷的有效方式。
數據安全、隱私保護、嚴控虛假發(fā)貨等或許是企業(yè)涉足快遞物流領(lǐng)域時(shí)明面上的說(shuō)法，不想將自身有價(jià)值的大數據被競爭對手握在手里，背后則是商業(yè)謀劃。如同當年順豐、菜鳥(niǎo)的數據之爭，菜鳥(niǎo)一家獨大到順豐可以分半杯羹，京東、騰訊以及眾快遞企業(yè)接連站隊，已經(jīng)透露出企業(yè)對數據控制權的看重。
電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實(shí)驗室研究員趙振營(yíng)稱(chēng)，快遞物流領(lǐng)域的核心之一是企業(yè)對數據話(huà)語(yǔ)權甚至是行業(yè)話(huà)語(yǔ)權的爭奪，企業(yè)的市場(chǎng)占比達到一定體量后，不能所有的技術(shù)和服務(wù)都依靠第三方，否則就意味著(zhù)將刀柄遞給了別人。
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