物流系統的主要介紹
時(shí)間：2024-01-07
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１．一般規律
(一)物流系統是客戶(hù)服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平 是物流系統的關(guān)鍵。
(二)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系
效益背反現象 是物流系統中最常見(jiàn)的現象，不僅物流各部門(mén)和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。
(三)高水平物流服務(wù)必然是高成本
成本與服務(wù)的權衡 處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應提高。
２．基本模式
物流系統基本模式 和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統與社會(huì )環(huán)境進(jìn)行交換，使系統和環(huán)境相依而存，而轉換則是這個(gè)系統帶有特點(diǎn)的系統功能 。
一般來(lái)講物流系統的輸入是指物流成本，而物流系統的輸出是由企業(yè)效益、競爭優(yōu)勢以及客戶(hù)服務(wù)三部分組成。
３．特征
(一)物流系統的客觀(guān)存在性
(二)物流系統是一個(gè)大跨度系統
(三)物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(四)物流系統屬于中間層次系統范疇
(五)物流系統的復雜性
(六)物流系統的系統結構要素間有非常強的背反現象
４．特點(diǎn)
物流系統特點(diǎn)：
1）物流系統是一個(gè)大跨度系統，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。
2）物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強。
3）物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統。
4）物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的 背反現象，常稱(chēng)之為交替損益或效益背反現象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì )出現系統總體惡化的結果。
５．模式
系統是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區別并相互聯(lián)系的要素，為了達到一定的目的，以一定的方式結合起來(lái)而形成的整體。關(guān)于系統的這個(gè)定義基本上沒(méi)有什么異議，但是對于物流系統的要素具體包括哪些內容，卻有著(zhù)很多版本。根據不同的研究將物流要素分為不同的類(lèi)型，即物運要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò )要素等。
流動(dòng)要素認為物流系統由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構成；資源要素認為運輸資源、儲存資源構成；網(wǎng)絡(luò )要素認為物流據點(diǎn)和物流線(xiàn)路構成。面對多種版本，那么物流系統的本質(zhì)是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著(zhù)的《戰略物流管理》中關(guān)于物流系統的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內管理物料、人員的有序流動(dòng)相互聯(lián)系的活動(dòng)所組成的網(wǎng)絡(luò )。由此提出物流系統模式。流動(dòng)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò )要素的說(shuō)法就是對物流系統本質(zhì)在不同角度的表達。
物流系統的輸入包括自然資源（土地、設施、設備）、人、財務(wù)和信息資源。物流系統的處理過(guò)程就是通過(guò)管理主體對物流活動(dòng)以及這些活動(dòng)所涉及的資源進(jìn)行計劃、執行、控制，最終高效完成物流任務(wù)。物流系統輸出就是物流服務(wù)，包括組織競爭優(yōu)勢、時(shí)間和空間效用以及物資（原材料、在制品、制成品）向客戶(hù)的有效移動(dòng)。物流系統處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟活動(dòng)，又是增值加成本、增加環(huán)境處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟活動(dòng)，又是增加成本、增加環(huán)境負擔的經(jīng)濟活動(dòng)，因此，對物流活動(dòng)的認識，應當是研究物流管理的一個(gè)基本點(diǎn)。[1]
６．目的
建立物流系統的目的主要是實(shí)現了物流系統合理化，獲得宏觀(guān)和微觀(guān)兩個(gè)效益。進(jìn)行物流系統管理。
物流系統的宏觀(guān)經(jīng)濟效益是指一個(gè)物流系統的建立對全社會(huì )經(jīng)濟效益的影響。其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個(gè)子系統來(lái)看待它，就是對整個(gè)社會(huì )流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響。
物流系統的微觀(guān)經(jīng)濟效益 是指物流系統本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)降低物流運營(yíng)成本。
物流系統管理的五個(gè)重要方面：
1.物流系統管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結果”
2.物流系統要素之間必須按照順序進(jìn)行管理
3.物流系統操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候
4.物流系統管理受空間因素的約束
5.物流系統各要素之間實(shí)行權衡管理
７．目標
(一)客戶(hù)服務(wù)目標
(二)快速、及時(shí)目標
(三)節約目標
(四)規模優(yōu)化目標
(五)庫存調節目標
(一)物流系統是客戶(hù)服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平 是物流系統的關(guān)鍵。
(二)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系
效益背反現象 是物流系統中最常見(jiàn)的現象，不僅物流各部門(mén)和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。
(三)高水平物流服務(wù)必然是高成本
成本與服務(wù)的權衡 處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應提高。
２．基本模式
物流系統基本模式 和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統與社會(huì )環(huán)境進(jìn)行交換，使系統和環(huán)境相依而存，而轉換則是這個(gè)系統帶有特點(diǎn)的系統功能 。
一般來(lái)講物流系統的輸入是指物流成本，而物流系統的輸出是由企業(yè)效益、競爭優(yōu)勢以及客戶(hù)服務(wù)三部分組成。
３．特征
(一)物流系統的客觀(guān)存在性
(二)物流系統是一個(gè)大跨度系統
(三)物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(四)物流系統屬于中間層次系統范疇
(五)物流系統的復雜性
(六)物流系統的系統結構要素間有非常強的背反現象
４．特點(diǎn)
物流系統特點(diǎn)：
1）物流系統是一個(gè)大跨度系統，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。
2）物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強。
3）物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統。
4）物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的 背反現象，常稱(chēng)之為交替損益或效益背反現象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì )出現系統總體惡化的結果。
５．模式
系統是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區別并相互聯(lián)系的要素，為了達到一定的目的，以一定的方式結合起來(lái)而形成的整體。關(guān)于系統的這個(gè)定義基本上沒(méi)有什么異議，但是對于物流系統的要素具體包括哪些內容，卻有著(zhù)很多版本。根據不同的研究將物流要素分為不同的類(lèi)型，即物運要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò )要素等。
流動(dòng)要素認為物流系統由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構成；資源要素認為運輸資源、儲存資源構成；網(wǎng)絡(luò )要素認為物流據點(diǎn)和物流線(xiàn)路構成。面對多種版本，那么物流系統的本質(zhì)是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著(zhù)的《戰略物流管理》中關(guān)于物流系統的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內管理物料、人員的有序流動(dòng)相互聯(lián)系的活動(dòng)所組成的網(wǎng)絡(luò )。由此提出物流系統模式。流動(dòng)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò )要素的說(shuō)法就是對物流系統本質(zhì)在不同角度的表達。
物流系統的輸入包括自然資源（土地、設施、設備）、人、財務(wù)和信息資源。物流系統的處理過(guò)程就是通過(guò)管理主體對物流活動(dòng)以及這些活動(dòng)所涉及的資源進(jìn)行計劃、執行、控制，最終高效完成物流任務(wù)。物流系統輸出就是物流服務(wù)，包括組織競爭優(yōu)勢、時(shí)間和空間效用以及物資（原材料、在制品、制成品）向客戶(hù)的有效移動(dòng)。物流系統處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟活動(dòng)，又是增值加成本、增加環(huán)境處理過(guò)程的物流活動(dòng)，是增值性經(jīng)濟活動(dòng)，又是增加成本、增加環(huán)境負擔的經(jīng)濟活動(dòng)，因此，對物流活動(dòng)的認識，應當是研究物流管理的一個(gè)基本點(diǎn)。[1]
６．目的
建立物流系統的目的主要是實(shí)現了物流系統合理化，獲得宏觀(guān)和微觀(guān)兩個(gè)效益。進(jìn)行物流系統管理。
物流系統的宏觀(guān)經(jīng)濟效益是指一個(gè)物流系統的建立對全社會(huì )經(jīng)濟效益的影響。其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個(gè)子系統來(lái)看待它，就是對整個(gè)社會(huì )流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響。
物流系統的微觀(guān)經(jīng)濟效益 是指物流系統本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)降低物流運營(yíng)成本。
物流系統管理的五個(gè)重要方面：
1.物流系統管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結果”
2.物流系統要素之間必須按照順序進(jìn)行管理
3.物流系統操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候
4.物流系統管理受空間因素的約束
5.物流系統各要素之間實(shí)行權衡管理
７．目標
(一)客戶(hù)服務(wù)目標
(二)快速、及時(shí)目標
(三)節約目標
(四)規模優(yōu)化目標
(五)庫存調節目標