順豐與美國夏暉集團一起成立新夏暉，劍指冷鏈物流頭把交椅，而京東冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配三位一體的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋幾十個(gè)城市，發(fā)展陣勢迅猛。
中外運冷鏈則是投資、運營(yíng)、管理一把抓，大有沖出亞洲冷鏈市場(chǎng)走向世界的勢頭。冷鏈物流群雄逐鹿，廝殺激烈，出路在何方？
▎冷鏈物流成本高、風(fēng)險高、盈利難眾所周知，相比其它產(chǎn)品，農產(chǎn)品(6.220, 0.02, 0.32%)在運輸流通過(guò)程中損耗較大，雖然冷鏈物流的時(shí)效強，但運營(yíng)成本高、投入高、風(fēng)險高、技術(shù)要求更高，加之如果沒(méi)有雄厚的資金實(shí)力、沒(méi)有強悍的技術(shù)儲備、沒(méi)有先天性的物流平臺優(yōu)勢，想在冷鏈物流市場(chǎng)上站穩腳跟都難，想要做大做強更是難上加難。
試想一下，一輛冷藏貨車(chē)的價(jià)格比一般普通貨車(chē)高很多，要達到規模效應、突破區域限制，不同規格的冷藏貨車(chē)要配備上百輛，除了冷藏車(chē)、冷凍車(chē)也需要配備。
此外，車(chē)隊開(kāi)銷(xiāo)、維修保養費、自建倉庫、各種冷鏈服務(wù)設施、各種全程配套系統等各種費用，需要投入大量真金白銀，這不是每個(gè)企業(yè)都能承受的壓力。
冷鏈物流攤子鋪開(kāi)了不僅花銷(xiāo)大，而且見(jiàn)效周期長(cháng)，大多數企業(yè)只能勉強維持生存，有的企業(yè)甚至入不敷出，實(shí)現盈利的企業(yè)是少之又少。
▎企業(yè)之間需優(yōu)勢互補、取長(cháng)補短京東冷鏈聲稱(chēng)最少1件貨物也可送貨，但成本控制、產(chǎn)品保鮮等都是問(wèn)題。冷鏈物流需要精細化到什么程度，才能達到用戶(hù)體驗的基本要求？
試想一下，肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的溫度存儲，如果采用拼車(chē)運輸方式，是不是會(huì )影響各種材質(zhì)的保鮮度？整車(chē)運輸成本如何管控？最后一公里的難題怎么解決？
或許京東可憑借多年來(lái)打造的冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配三位一體的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )實(shí)現1件貨物也可送貨，但大部分冷鏈物流企業(yè)很難做到。
這與目前我國冷鏈物流企業(yè)單打獨斗、各自為營(yíng)、壁壘嚴重的情況有很大關(guān)系，所以想要推進(jìn)冷鏈物流藍海市場(chǎng)的發(fā)展，必須分工明確、各展所長(cháng)，推進(jìn)合作。
雖然冷鏈物流發(fā)展前景不容小覷但難度也較大，冷鏈物流企業(yè)應該優(yōu)勢互補、取長(cháng)補短才能更好生存。
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