隨著(zhù)物流的發(fā)展，冷鏈物流漸漸的在物流市場(chǎng)上站穩了腳跟，而且隨著(zhù)市場(chǎng)上對冷鏈物流的需求漸漸增大，冷鏈物流發(fā)展的空間慢慢拉大。而且受?chē)饫滏溛锪鞯陌l(fā)展，我國對于冷鏈物流的發(fā)展也慢慢的加緊了腳步。
中國冷鏈物流始于20世紀60年代，主要的服務(wù)對象是肉、禽和水產(chǎn)品類(lèi)?，F在多了一些其他的，例如速凍食品以及醫藥物品等。而當時(shí)為了保證市場(chǎng)供應、調節淡旺季，在國內主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車(chē)和水運冷藏船相連。
而隨著(zhù)人們對于冷鏈物流的需求增加，冷鏈物流發(fā)展的模式也漸漸的相對擴大。這對于冷鏈發(fā)展也是必要的一步。20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現，由于銷(xiāo)售市場(chǎng)需求的各種冷凍冷藏食品和冷藏物品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜；更加有零售終端冷藏鏈的配備與完善，加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節的設備與技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造與建設過(guò)程，在這個(gè)時(shí)候冷鏈物流可能才是真正的現代冷鏈物流。
對于冷鏈物流的發(fā)展，我國果蔬及肉類(lèi)等食品冷鏈流通率在5%-25%之間，生鮮農產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而且國內冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)水平其實(shí)并不高，運輸商品的腐損率較高。據了解，2015年我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷藏運輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。
雖然，我國冷鏈物流行業(yè)整體的實(shí)力還沒(méi)有那么強，但是這并不妨礙冷鏈物流將來(lái)巨大的發(fā)展，據目前的情況來(lái)講，冷鏈物流是具有巨大的空間供大家發(fā)展的，雖然發(fā)展道路可能并沒(méi)有那么一帆風(fēng)順，但是沒(méi)有一件成功的行業(yè)發(fā)展道路是很順利的就走過(guò)來(lái)了的。我們國家的冷鏈物流還需要多多吸收更加優(yōu)秀的知識，增強自身的能力，發(fā)展的才能更好。
跟國外成熟的冷鏈物流系統相比，我國冷鏈物流顯然還存在一定的缺陷。國外的一些產(chǎn)業(yè)知識也值得我們去探索?；趯饫滏溛锪鞯陌l(fā)展道路上的一些啟示，冷鏈物流的發(fā)展趨勢或將朝著(zhù)這幾方面進(jìn)行：
第一，注重基礎設施建設。一個(gè)完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò )是發(fā)展冷鏈物流的基礎，除了陸地交通運輸，冷鏈物流也是可以采取多樣化的運輸方式的，并且可以加強水上運輸、空運等基礎設施的建設，靈活發(fā)展冷鏈物流。
第二，加大前期投入，降低物流成本。冷鏈運輸的前期投入雖然大，但對于行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)十分必要，而且加大冷鏈運輸的前期投入可以有效地提升我國冷鏈物流的技術(shù)水平，降低運輸成本。但是想要提升冷鏈物流的發(fā)展，首先就要加大科技投入力度，并且制定信息化系統并應用到冷鏈物流的各環(huán)節；其次要加大冷庫、冷運車(chē)的投入力。
第三，出臺相關(guān)政策進(jìn)行扶持。由于冷鏈運輸的發(fā)展前期投入大、利潤小，所以對于國家方面，國家應該采取相應的政策進(jìn)行扶持，提高我國的冷鏈物流水平。
總之，對于冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流還是有著(zhù)非常大的空間的，這需要大家和國家一起在發(fā)展的道路上加油，而且我國冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，冷鏈物流企業(yè)百強總收入持續增長(cháng)。相信冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展是令人期待的。但是在冷鏈物流的發(fā)展道路上仍然任重道遠。