尹曉東：危險品物流數字化的較優(yōu)發(fā)展路徑
時(shí)間：2024-01-07
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2021年4月15日-16日，2021 年中國石化行業(yè)倉儲物流技術(shù)創(chuàng )新大會(huì )在青島召開(kāi)。物流服務(wù)部總經(jīng)理尹曉東在會(huì )議上分享了危險品物流的數字技術(shù)解決方案和應用。從危險品物流行業(yè)的數字化現狀，到企業(yè)數字化轉型的困難，到數字化探索和實(shí)踐的經(jīng)驗，總結了危險品物流行業(yè)未來(lái)數字化轉型的發(fā)展方向和建議。
危險品物流的數字化程度
眾所周知，能源化工企業(yè)的數字化轉型程度較低，這在埃森哲和德勤的一些報告中得到了數據的證實(shí)。下圖是德勤2020年對企業(yè)數字化轉型的研究，統計了各行業(yè)的數字化轉型水平。這里提到的數字化不是指信息化，而是指整個(gè)行業(yè)的數字協(xié)調。
——德勤國企改革系列報告全面提高國企數字化轉型質(zhì)量和效率
危險品行業(yè)數字化轉型問(wèn)題及建議
在德勤的同一研究報告中，總結了企業(yè)數字化轉型面臨的主要挑戰。針對這些轉型挑戰，尹曉東通過(guò)近三年的危險品物流數字化實(shí)踐，總結了危險品物流數字化的主要挑戰：
1.信息孤島問(wèn)題各方軟件無(wú)法互聯(lián)互通，數據無(wú)法自由傳輸
2.數據質(zhì)量問(wèn)題:數據標準化滯后，準確性實(shí)時(shí)性不足，數據監管不力
3.數字規劃：缺乏成熟可靠的數字成功實(shí)踐案例
4.數字人才問(wèn)題：傳統行業(yè)對數字化的認識和接受度很低
因此，尹曉東認為，未來(lái)危險品物流數字化轉型必須完成以下四點(diǎn)：
1. 政府、企業(yè)和生態(tài)服務(wù)提供商的數據標準化
2. 多方協(xié)調數字化發(fā)展
3. 逐步實(shí)現數據互聯(lián)互通
4. 建設危險品物流數字化基礎設施
危險品物流數字化規劃
但要完成以上四點(diǎn)，不是一時(shí)之功，需要 多方服務(wù)提供商逐步實(shí)現數字化轉型。尹曉東以客戶(hù)數字化規劃為例，解釋了數字化轉型的難度，提倡企業(yè)注重點(diǎn)，逐步解決問(wèn)題。
企業(yè)底層部署sap、crm、lims、wms其他管理系統涉及物流運營(yíng)環(huán)節，包括汽車(chē)運輸管理、散裝船舶管理、國內貿易多式聯(lián)運管理、國外貿易多式聯(lián)運管理、運輸管理、外包倉庫管理、安全管理、服務(wù)提供商管理、大數據分析管理等物流運營(yíng)環(huán)節。對所有物流運營(yíng)環(huán)節進(jìn)行數字化轉型升級，不能一次性解決，只能分步實(shí)現。第一個(gè)先決條件是底層erp因此，軟件數據的準確性和實(shí)時(shí)性需要將軟件服務(wù)提供商的數據集成到一個(gè)系統中，實(shí)現互聯(lián)互通，為企業(yè)的數字轉型提供支持服務(wù)。
探索危險品物流數字化實(shí)踐
中化能源科技66云鏈圍繞數據標準化、各方數據互聯(lián)互通、多方協(xié)調的數字化發(fā)展道路，在危險品物流行業(yè)打造數字基礎設施。66云鏈通過(guò)數字化連接工廠(chǎng)、倉儲、和客戶(hù)，逐步構建石化供應鏈的數字基礎設施，通過(guò)協(xié)同庫區、車(chē)隊、船舶、商檢、金融機構、、生態(tài)伙伴、政府等機構。
到目前為止，66云鏈建設供應鏈數字基礎設施已推出15個(gè)數據庫，擁有所有危險車(chē)輛和船舶數據，6家主要商業(yè)檢驗機構在線(xiàn)運營(yíng)，建設銀行、民生銀行、中信銀行、華為、霍尼韋爾、螞蟻金融等生態(tài)合作，得到交通部、海事局等政府部門(mén)的支持。
在此基礎上，許多66云鏈產(chǎn)品也在實(shí)踐中得到了應用。例如，化工園區封閉管理系統可以監控園區危險品車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，統計園區內的貨物裝卸情況；車(chē)輛和船舶運單的可視化系統可以跟蹤和顯示整個(gè)運單路線(xiàn)節點(diǎn)；在線(xiàn)記錄系統可以在線(xiàn)檢查駕駛員和車(chē)輛的真實(shí)性和合法性；車(chē)輛預約排隊系統支持在線(xiàn)預約提貨，減少現場(chǎng)車(chē)輛積壓的安全風(fēng)險；智能泊位系統，幫助港口碼頭實(shí)現智能排水；海陸地圖可以在地圖上顯示所有船舶和車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息，未來(lái)將增加存儲信息，實(shí)現圖紙管理。
危險品物流的數字化轉型不能一蹴而就，也不能由服務(wù)提供商完成。 市場(chǎng)上所有物流服務(wù)提供商共同努力，通過(guò)數字手段解決理問(wèn)題，逐步服務(wù)更多企業(yè)客戶(hù)，降低數字轉型成本，提高數據共享和實(shí)時(shí)傳輸效率，真正實(shí)現危險品物流的數字轉型。
危險品物流的數字化程度
眾所周知，能源化工企業(yè)的數字化轉型程度較低，這在埃森哲和德勤的一些報告中得到了數據的證實(shí)。下圖是德勤2020年對企業(yè)數字化轉型的研究，統計了各行業(yè)的數字化轉型水平。這里提到的數字化不是指信息化，而是指整個(gè)行業(yè)的數字協(xié)調。
——德勤國企改革系列報告全面提高國企數字化轉型質(zhì)量和效率
危險品行業(yè)數字化轉型問(wèn)題及建議
在德勤的同一研究報告中，總結了企業(yè)數字化轉型面臨的主要挑戰。針對這些轉型挑戰，尹曉東通過(guò)近三年的危險品物流數字化實(shí)踐，總結了危險品物流數字化的主要挑戰：
1.信息孤島問(wèn)題各方軟件無(wú)法互聯(lián)互通，數據無(wú)法自由傳輸
2.數據質(zhì)量問(wèn)題:數據標準化滯后，準確性實(shí)時(shí)性不足，數據監管不力
3.數字規劃：缺乏成熟可靠的數字成功實(shí)踐案例
4.數字人才問(wèn)題：傳統行業(yè)對數字化的認識和接受度很低
因此，尹曉東認為，未來(lái)危險品物流數字化轉型必須完成以下四點(diǎn)：
1. 政府、企業(yè)和生態(tài)服務(wù)提供商的數據標準化
2. 多方協(xié)調數字化發(fā)展
3. 逐步實(shí)現數據互聯(lián)互通
4. 建設危險品物流數字化基礎設施
危險品物流數字化規劃
但要完成以上四點(diǎn)，不是一時(shí)之功，需要 多方服務(wù)提供商逐步實(shí)現數字化轉型。尹曉東以客戶(hù)數字化規劃為例，解釋了數字化轉型的難度，提倡企業(yè)注重點(diǎn)，逐步解決問(wèn)題。
企業(yè)底層部署sap、crm、lims、wms其他管理系統涉及物流運營(yíng)環(huán)節，包括汽車(chē)運輸管理、散裝船舶管理、國內貿易多式聯(lián)運管理、國外貿易多式聯(lián)運管理、運輸管理、外包倉庫管理、安全管理、服務(wù)提供商管理、大數據分析管理等物流運營(yíng)環(huán)節。對所有物流運營(yíng)環(huán)節進(jìn)行數字化轉型升級，不能一次性解決，只能分步實(shí)現。第一個(gè)先決條件是底層erp因此，軟件數據的準確性和實(shí)時(shí)性需要將軟件服務(wù)提供商的數據集成到一個(gè)系統中，實(shí)現互聯(lián)互通，為企業(yè)的數字轉型提供支持服務(wù)。
探索危險品物流數字化實(shí)踐
中化能源科技66云鏈圍繞數據標準化、各方數據互聯(lián)互通、多方協(xié)調的數字化發(fā)展道路，在危險品物流行業(yè)打造數字基礎設施。66云鏈通過(guò)數字化連接工廠(chǎng)、倉儲、和客戶(hù)，逐步構建石化供應鏈的數字基礎設施，通過(guò)協(xié)同庫區、車(chē)隊、船舶、商檢、金融機構、、生態(tài)伙伴、政府等機構。
到目前為止，66云鏈建設供應鏈數字基礎設施已推出15個(gè)數據庫，擁有所有危險車(chē)輛和船舶數據，6家主要商業(yè)檢驗機構在線(xiàn)運營(yíng)，建設銀行、民生銀行、中信銀行、華為、霍尼韋爾、螞蟻金融等生態(tài)合作，得到交通部、海事局等政府部門(mén)的支持。
在此基礎上，許多66云鏈產(chǎn)品也在實(shí)踐中得到了應用。例如，化工園區封閉管理系統可以監控園區危險品車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，統計園區內的貨物裝卸情況；車(chē)輛和船舶運單的可視化系統可以跟蹤和顯示整個(gè)運單路線(xiàn)節點(diǎn)；在線(xiàn)記錄系統可以在線(xiàn)檢查駕駛員和車(chē)輛的真實(shí)性和合法性；車(chē)輛預約排隊系統支持在線(xiàn)預約提貨，減少現場(chǎng)車(chē)輛積壓的安全風(fēng)險；智能泊位系統，幫助港口碼頭實(shí)現智能排水；海陸地圖可以在地圖上顯示所有船舶和車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息，未來(lái)將增加存儲信息，實(shí)現圖紙管理。
危險品物流的數字化轉型不能一蹴而就，也不能由服務(wù)提供商完成。 市場(chǎng)上所有物流服務(wù)提供商共同努力，通過(guò)數字手段解決理問(wèn)題，逐步服務(wù)更多企業(yè)客戶(hù)，降低數字轉型成本，提高數據共享和實(shí)時(shí)傳輸效率，真正實(shí)現危險品物流的數字轉型。