有關(guān)危險品物流運輸的法規散落在各個(gè)不同的法規里邊，涉及危險品運輸的相關(guān)標準有20多項，有的更新快，有的更新慢，有的甚至存在相互沖突的情況，就概念來(lái)說(shuō)，?；?、危險品、危險貨物這幾個(gè)概念經(jīng)常被混用，政策法規和行業(yè)標準碎片化的現象非常突出，往往造成從業(yè)人員無(wú)所適從。如果深層次的體制性問(wèn)題不破解，危險品物流運輸安全高效運行只能淪為一句空話(huà)。如何解決這樣的問(wèn)題，必須完善政策法規與技術(shù)標準，健全部門(mén)協(xié)同機制，理順部門(mén)與部門(mén)之間的職責權屬，統一危險品物流相關(guān)的政策法規和行業(yè)標準，把碎片化的條文變?yōu)閰f(xié)調有序的藍本。
從具體操作層面來(lái)看，近幾年來(lái)交通運輸部正在切實(shí)推行的危險品物流運輸行業(yè)舉措。據了解，交通運輸部當前正在北京、江蘇、浙江、四川、重慶、陜西六省開(kāi)展危險貨物運輸電子運單制度，做到企業(yè)在派車(chē)之前必須有運單。此項制度意在促進(jìn)規范化的企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)體制，建立為危險品運輸安全監管責任鏈，全面確立四個(gè)統一：車(chē)輛產(chǎn)權與企業(yè)法人代表名稱(chēng)統一，財務(wù)發(fā)票與企業(yè)法人代表名稱(chēng)統一，企業(yè)要為員工簽訂統一的勞動(dòng)合同，企業(yè)要統一組織調度，全面杜絕掛靠、以包代管等危險品運輸領(lǐng)域灰色地帶的存在。
大檢查手段不適合監管危險品物流運輸這個(gè)特殊行業(yè)。因為相關(guān)部門(mén)在檢查時(shí)往往車(chē)不在公司，人也不在公司，達不到檢查的效果。只有通過(guò)各個(gè)部門(mén)和企業(yè)自身的努力，收集到公司運行數據，然后建立大數據體系，通過(guò)安全評估系統自動(dòng)為每個(gè)企業(yè)進(jìn)行安全系數評估?？梢杂镁G、黃、藍體系來(lái)衡量企業(yè)的安全標準具體處于哪一層級，然后制定具體的整頓措施。
危險品物流運輸零事故是理想狀態(tài)，在發(fā)生事故后，如何把事故的危害降到低至關(guān)重要，而要做到這一點(diǎn)，必須建立有效可行的應急救援體系。建立危險品物流運輸企業(yè)聯(lián)盟是建立應急救援體系的可行途徑。交通運輸部正在籌建危險貨物運輸服務(wù)聯(lián)盟，以跨區域應急救援為該聯(lián)盟的定位，本著(zhù)協(xié)作互助的精神，讓從業(yè)人員在異地作業(yè)發(fā)生異常時(shí)，能得到及時(shí)有效地幫助。