裝卸時(shí)間的規定方法很多，其中主要有下列幾種：
1、日(days)或連續日(rt3nning　days;consecutive　days)
即每一天，連續經(jīng)過(guò)、中間不存在中斷，包括所有的日子，如周六、周日和假日等。英美判例法的不斷發(fā)展，確認了連續日的含義與日(day)完全相同。即不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因為節假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續計算，不作任何扣減。
2、工作日(working　day)
工作日是指在港口當地，按照港口當地的習慣，進(jìn)行正常裝卸作業(yè)的日子。而休息日，例如一般國家規定的星期日或伊斯蘭教國家規定的星期五，不屬于工作日。但在實(shí)務(wù)中，即便是國家規定的休息日，有些港口也進(jìn)行工作，特別是星期六，有些地方規定是休息日，有些地方規定上半天班，那么算不算休息日呢?容易引發(fā)爭議，所以最好在合同中給予明確。根據《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規則》，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(working　day　shall　mean　days　not　expressly　excluded　from　laytime)。根據該術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)贤袥](méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期六、星期日還是節假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話(huà)，都不能扣除。節假日主要指公共節日，不包括星期天或者星期六。而根據l980年租船合同裝卸時(shí)間定義，工作日是指沒(méi)有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外，并且也不屬于節假日的日數或部分時(shí)間(working　days　means　days　or　part　thereof　which　are　not　expressly　excluded　from　laytime　by　the　charter　party　and　which　are　not　holidays)。根據該術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)斯澕偃?，合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期六還是星期日都不能給予扣除，除非合同有明文規定。由于對工作日的解釋和規定不同，需要在合同中明確適用l993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規則還是1980年租船合同裝卸時(shí)間定義。
3、累計24小時(shí)好天氣工作日(weather　working　days　of　24　hours)
這是指在好天氣情況下，不論港口習慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計24小時(shí)實(shí)際作業(yè)時(shí)間作為一個(gè)工作日。如果港口規定每天作業(yè)8小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。這種規定對租船人有利，而對船方不利。
4、連續24小時(shí)好天氣工作日(weather　working　days　of　24　consecutive　hours)
這是指在好天氣情況下，可以作業(yè)的24小時(shí)算一個(gè)工作日，而不管實(shí)際是否作業(yè)，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當前，國際上采用這種規定的較為普遍，我國一般都采用此種規定辦法。
注意事項：
1、除了具有一定含義的日數表示裝卸時(shí)間的辦法外，有時(shí)關(guān)于裝卸時(shí)間并不按日數或每天裝卸貨物的噸數來(lái)規定，而只是按“港口習慣速度盡快裝卸”(to　load/discharge　in　customary　quick　dispatch，cqd)，這種規定不明確，容易引起爭議，故采用時(shí)應審慎行事。
2、為了計算裝卸時(shí)間，合同中還必須對裝卸時(shí)間的起算和止算時(shí)間加以約定。
關(guān)于裝卸時(shí)間的起算時(shí)間，各國法律規定或習慣并不完全一致，一般規定在船長(cháng)向承租人或其代理人遞交了“裝卸準備就緒通知書(shū)”(notice　of　readiness，n/r)以后，經(jīng)過(guò)一定的規定時(shí)間后，開(kāi)始起算。
3、關(guān)于止算時(shí)間，現在世界各國習慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。