自今年7月1日起，不合規轎運車(chē)全部禁止上路，尤其是常被我們吐槽的超長(cháng)飛機板轎運車(chē)更是直接成為歷史，不再出現在我們的視野中。
現在我們見(jiàn)到的更多的是合規的半掛轎運車(chē)與中置軸轎運車(chē)。而且相對而言，轎運車(chē)市場(chǎng)中目前合規車(chē)輛中以中置軸轎運車(chē)為主。
那么中置軸轎運車(chē)會(huì )成為轎運物流市場(chǎng)的主流車(chē)輛嗎？
一、 結構優(yōu)勢，運輸效率高：
中置軸轎運車(chē)在通道圓試驗中可以滿(mǎn)足法規要求，總長(cháng)限值22米，相比其它普通半掛牽引車(chē)列車(chē)總長(cháng) 為17.1米（長(cháng)頭牽引車(chē)為18.1米）。這意味著(zhù)在普通標準半掛車(chē)平頭能運輸6輛乘用車(chē)，長(cháng)頭牽引車(chē)可以運輸7輛，而中置轎運車(chē)可以運輸8-10輛。相較而言，中置軸轎運車(chē)的運輸效率較高，是有潛力成為轎運車(chē)市場(chǎng)的主流。
二、 市場(chǎng)需求量大：
早前我國不合規轎運車(chē)數量龐大，需要替換的轎運車(chē)車(chē)輛較多。因此選擇中置軸轎運車(chē)的人數可能會(huì )變多。
轎運車(chē)市場(chǎng)即使總貨量不變，然而因為對超長(cháng)、超高的治理，原本可以一次拉完的車(chē)輛需要分成兩次拉，活兒變多。而且相較于其他轎運車(chē)的多次運輸，運輸效率更高的中置軸轎運車(chē)更值得選擇。
三、 國外中置軸轎運車(chē)的經(jīng)驗借鑒：
國外中置軸轎運車(chē)發(fā)展較之國內的中置軸轎運車(chē)發(fā)