馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，未來(lái)不會(huì )電子商務(wù)，只會(huì )有新零售。從廣州物流公司的角度來(lái)看，新零售帶來(lái)的影響不僅僅是包裹量的增加，也是配送強度的不斷優(yōu)化。隨著(zhù)更多即時(shí)性需求的增加，廣州運輸公司也要相對應地調整自己的運作模式，這樣一來(lái)，廣州貨運公司才能有足夠的力量迎接挑戰。
新零售的核心思想是什么？是離消費者越來(lái)越近，因此，結合物流的配套升級，廣州運輸公司要做的其實(shí)是對整個(gè)供應鏈做一個(gè)核心的變革。
新零售時(shí)代，實(shí)質(zhì)上是去平臺化的典型代表。在新零售時(shí)代，資源將會(huì )越來(lái)越分散，商品的銷(xiāo)售將會(huì )越來(lái)越個(gè)性化，同時(shí)配送環(huán)節也一定要跟得上才可以。圍繞舊的傳統物流鏈條所打造的平臺，也就是中央倉或者bd大倉的模式將一去不復返。
在這樣的背景下，廣州運輸公司要打破企業(yè)的圍墻，不再從封閉的角度去思考這個(gè)問(wèn)題，更多的去共享資源、大家協(xié)同作戰。
以廣州貨運公司為例，無(wú)論是干線(xiàn)運輸還是城配行業(yè)，運輸工具的核心資源車(chē)輛主要是在私有老板手里，其實(shí)很多外界知名的物流企業(yè)，本質(zhì)上都是一個(gè)運力的調配和組織公司，而不一定需要自己做重資產(chǎn)。
可以想象，隨著(zhù)廣州物流公司與新物流的越來(lái)越緊密集合，廣州貨運公司的重資產(chǎn)形式越來(lái)越多的將向輕資產(chǎn)模式轉化。在這樣的環(huán)境下，考驗廣州運輸公司的關(guān)鍵不再是運力和固定資產(chǎn)的投資，而是對全局的統一思考，調度協(xié)商，對數據的把控與分析，科學(xué)精細化的任務(wù)分配。