網(wǎng)絡(luò )貨運平臺涵蓋工程專(zhuān)線(xiàn)物流、批量發(fā)貨、一鍵接單、電子合同、在線(xiàn)追蹤、在線(xiàn)車(chē)貨智能管理、在線(xiàn)支付、安損系統、金融、汽車(chē)后市場(chǎng)等全流程式服務(wù)，為貨運提供全面保障，為企業(yè)提供運營(yíng)和信息化咨詢(xún)，為車(chē)主提供穩定貨源，推動(dòng)物流行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，打造工程物流行業(yè)新時(shí)代。
那么，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺如何利用各地的政策進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)展？
1、合理規劃資產(chǎn)配置規模；
2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以享受?chē)覂?yōu)惠政策，如高科技企業(yè)認證、雙軟企業(yè)認證，如軟件企業(yè)研發(fā)費用扣除加算，軟件企業(yè)增值稅扣除的優(yōu)惠政策。
3、物流產(chǎn)業(yè)園區位于國內，部分地區對物流產(chǎn)業(yè)支援力大，如找安徽、江西、天津自由貿易區等地區的物流產(chǎn)業(yè)園區，相關(guān)政府部門(mén)會(huì )出臺過(guò)渡性政策，多彌補短期物流企業(yè)帶來(lái)的稅金過(guò)高問(wèn)題。 因此，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應該積極關(guān)注這種政策的解釋?zhuān)ㄟ^(guò)積極結合自己的經(jīng)營(yíng)情況申請優(yōu)惠政策的適用，降低自己的稅金負水平。
4、商業(yè)模式框架結合我國實(shí)際市場(chǎng)狀況，探索適合我國國情的商業(yè)模式，積極擴展到上游和下游合作領(lǐng)域，同時(shí)引進(jìn)與第三方主體的合作方式，豐富公司產(chǎn)品線(xiàn)，活用稅收優(yōu)惠政策，平衡自己的稅金負。
5、供應鏈的整體結構建立了網(wǎng)