近日，關(guān)于國內經(jīng)濟，我們聽(tīng)到最多的就是gdp增速放緩，物流成本較高的說(shuō)法。的確國內經(jīng)濟動(dòng)力不足，經(jīng)濟形勢嚴峻，很多行業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大，甚至很多企業(yè)和工廠(chǎng)出現了停工潮和倒閉潮。
為了降低成本，企業(yè)和工廠(chǎng)也開(kāi)始壓縮各種成本，這當然也包括物流成本。物流運價(jià)越來(lái)越低，貨源不斷減少，許多中小型企業(yè)已經(jīng)入不敷出，無(wú)法更好的生存。
雖然外部經(jīng)濟因素讓物流生意難做，但國家在經(jīng)濟下行的背景下布局供給側改革，從提高供給質(zhì)量出發(fā)，推進(jìn)結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性。因此物流企業(yè)也應該從自身進(jìn)行“供給側改革”，提高自身的競爭力，以不變應萬(wàn)變，才能讓自己的生意越做越好。
物流業(yè)務(wù)進(jìn)入門(mén)檻不高，有一些物流行業(yè)資源的老板都可以經(jīng)營(yíng)一份屬于自己的生意，業(yè)務(wù)差異性小，從競爭模式上來(lái)看，物流企業(yè)之間主要以低成本的競爭戰略為主。誰(shuí)的成本最有優(yōu)勢，誰(shuí)就最能在市場(chǎng)競爭中生存。
視野決定格局，下面，我們將分享互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟時(shí)代下物流企業(yè)降成本的幾個(gè)方法，希望能夠幫助眾多中小型物流企業(yè)贏(yíng)得競爭，贏(yíng)得市場(chǎng)。
一、用眾包代替專(zhuān)職，用外包代替全職，降低企業(yè)人力成本和管理成本
在傳統企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念中，有兩個(gè)主流的思想。首先，公司應該由各個(gè)部門(mén)組成，如業(yè)務(wù)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)、財務(wù)部門(mén)、行政部門(mén)等，公司一旦成立，便要設立部門(mén)、招聘專(zhuān)職人員；
其次，為企業(yè)服務(wù)的人員應該是公司自己的員工，公司應該根據業(yè)務(wù)的變化確定是擴招人、還是減少人。在過(guò)去用工成本較低的年代里，這兩個(gè)經(jīng)營(yíng)管理思想對企業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。但現在是需要的是利用互聯(lián)網(wǎng)的方式去改變過(guò)去的經(jīng)營(yíng)管理模式。
一個(gè)企業(yè)最重要的事情是要把生意經(jīng)營(yíng)好，使生意能夠有更多的利潤。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟大放異彩的今天，我們應該學(xué)會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )眾包模式解決企業(yè)周期性的管理事務(wù)，如企業(yè)代賬、財務(wù)核算、社保代理、法律服務(wù)等，這樣就無(wú)需再養一大堆管理人員，降低企業(yè)人力成本；
通過(guò)服務(wù)外包、人力派遣服務(wù)等形式，面向社會(huì )采購非核心業(yè)務(wù)人力資源，根據業(yè)務(wù)的情況靈活規劃人力計劃，可以隨時(shí)變化人力規模，而無(wú)須擔心承擔額外的成本。
二、用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運力競價(jià)直采，降低運力成本
現代物流企業(yè)主要運輸采購方式有兩種：要不自建車(chē)隊，打造自有運力資源池；要不通過(guò)運輸業(yè)務(wù)外包、信息部調車(chē)、黃牛調車(chē)等方式，采購社會(huì )化運力。
自建車(chē)隊，司機管理難度大、代理成本高;采購社會(huì )化運力，中間環(huán)節多，中介成本高。雖然這兩種運力資源組合方式是物流行業(yè)的主流，但是它們卻一點(diǎn)都不“省錢(qián)”。運力成本是物流企業(yè)的最大成本來(lái)源，充分降低運力成本是物流企業(yè)的重中之重。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流企業(yè)應該用新的理念改變運力采購模式。物流企業(yè)可以嘗試在可靠的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貨匹配平臺上發(fā)布物流貨運需求，跳過(guò)中間層層環(huán)節，直接面向車(chē)主交易。
三、善用tms云服務(wù)，節省信息化成本
tms系統可以幫助物流企業(yè)提高物流運輸業(yè)務(wù)管理效率，很多大的招標方也需要物流企業(yè)有自己的tms系統，所以稍微有些規模的物流企業(yè)都會(huì )花錢(qián)自己部署一套tms系統。一般情況下，物流企業(yè)每年要花幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等的信息化成本。
然而，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，過(guò)去的it軟件系統正在被軟件及服務(wù)的平臺取代，物流企業(yè)應該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，善于利用這些服務(wù)和產(chǎn)品，降低自己信息化成本。
四、巧用互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，降低融資成本
物流企業(yè)往往會(huì )經(jīng)常遇到資金周轉困難的難題。物流企業(yè)都屬于輕資產(chǎn)型企業(yè)，找專(zhuān)業(yè)的金融機構融資難度大、成本高。
要是你找銀行貸款，那你得有過(guò)硬的資質(zhì)、值錢(qián)的抵押物，還要經(jīng)受它繁瑣的流程和過(guò)多的手續；要是你找小貸公司，那你得承受他高昂的成本。
而隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展，符合物流業(yè)務(wù)需求的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品也不斷出現。這些金融產(chǎn)品，跳出了傳統金融機構的死板的融資模式，使用起來(lái)靈活方便，綜合成本也比較低。
五、物流誠信最重要，降低風(fēng)險成本
誠信是企業(yè)的一種無(wú)形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。尤其做物流的來(lái)說(shuō)，物流業(yè)作為現代服務(wù)業(yè)，不只是在車(chē)輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。
物流誠信是物流企業(yè)對社會(huì )和客戶(hù)的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過(guò)加強對物流企業(yè)的誠信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。
總結：共享經(jīng)濟時(shí)代，跳出圈子看世界
目前，我國物流已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來(lái)越重要。面對這樣一個(gè)大好形式，中小型物流企業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要。
它對國民經(jīng)濟的發(fā)展所起的推動(dòng)作用。同時(shí)，伴隨全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的不斷加快，中小物流企業(yè)也面臨著(zhù)巨大挑戰。
機遇與挑戰并存，中小物流企業(yè)只有不斷發(fā)展壯大自己，認清環(huán)境，解決問(wèn)題，發(fā)輝優(yōu)勢，充分利用各種有利條件才能在競爭中立于不敗之地。就能夠實(shí)現城市物流發(fā)展戰略，得到更好更快的發(fā)展。