成貴高速鐵路（成貴客運專(zhuān)線(xiàn)）西起四川省樂(lè )山市，東至貴州省貴陽(yáng)市，線(xiàn)路全長(cháng)632.6公里，設計行車(chē)速度為250公里/小時(shí)，穿行云貴高原，屆時(shí)成都到貴陽(yáng)只要3小時(shí)，時(shí)間縮短至少9小時(shí)。
被譽(yù)為“世界第一條山區高速鐵路”的成貴高速鐵路，預計2019年12月建成通車(chē)，這將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”，沿線(xiàn)3600多萬(wàn)人口將獲益。
由中鐵八局四公司中標承建的成貴站房cgzfsg-2標段，施工內容包含云南、貴州境內威信、鎮雄、大方、黔西、衛城北站等5座站房主體施工任務(wù)及相關(guān)配套工程，合同工期近20個(gè)月。
這五座站房施工工藝復雜、技術(shù)創(chuàng )新多樣、外觀(guān)設計獨特?？傮w來(lái)看，五站的造型均綜合考慮了當地的歷史沿革、文化積淀、民風(fēng)民俗、建筑特色、交通環(huán)境等因素。
其中，大方站站房外觀(guān)設計靈感借鑒了當地彝族同胞頭飾的造型，并加以抽象化，濃郁的民族風(fēng)情和地域特色撲面而來(lái)；黔西站站房設計靈感來(lái)源于黔西縣城狀如“九獅鬧蓮”，站房屋頂如4片展開(kāi)的荷葉，基座由連續的拱券構成，宛若水波起漣，綿延不絕。整體造型既體現了當地特色，又展示了高鐵站房的現代特征，二者水乳交融，相得益彰。
據中鐵八局四公司總經(jīng)理許濤介紹，該項目由于工期緊、標段長(cháng)、任務(wù)重、貴州喀斯特地貌給施工建設帶來(lái)了極大的挑戰和困難，到年底前，確保成貴高鐵五個(gè)站房主體工程竣工。嚴格按照質(zhì)量安全紅線(xiàn)管理相關(guān)要求，堅持高標準、高效率推進(jìn)，在推進(jìn)工期進(jìn)度的同時(shí)，采取嚴格有效措施保障安全質(zhì)量，以強化紅線(xiàn)意識，促進(jìn)安全生產(chǎn)。該公司先后承建了成渝、蘭新、甘青、寶蘭、杭黃、成貴等十余條線(xiàn)近40座站房。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。