在兩會(huì )，的另一年，關(guān)于國民經(jīng)濟和人民生活的兩會(huì )提案成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)，而許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也是人大或政協(xié)，成員的代表，他們的提案往往引起很大關(guān)注。這不是真的。最近，人大代表、蘇寧控股集團董事長(cháng)張近東，提出的兩會(huì )建議，重點(diǎn)關(guān)注城市物流建設，提出加快新能源和新技術(shù)的應用。我的印象是廣州物流市場(chǎng)它既有基礎又專(zhuān)業(yè)。
今年是張近東第18次進(jìn)入兩會(huì )。有媒體統計。自2003年次參加兩會(huì )以來(lái)，他已經(jīng)13次(包括今年)關(guān)注流通領(lǐng)域，推動(dòng)了現代物流的全方位、多層次發(fā)展。對物流業(yè)的重視是顯而易見(jiàn)的。從另一個(gè)角度來(lái)看，張近東已經(jīng)為物流業(yè)的升級傷透了心。根本原因是這種痛苦足以限制該行業(yè)的發(fā)展。
今年的政府工作報告還提出要繼續支持電子商務(wù)發(fā)展，向農村地區快遞，促進(jìn)制造業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級，加快智能制造，促進(jìn)消費復蘇。其中，物流服務(wù)和家居體驗是提升服務(wù)水平、促進(jìn)消費復蘇的關(guān)鍵環(huán)節。
雖然張近東特別關(guān)注物流業(yè)，但每一項提案的重點(diǎn)并不相同，而是緊緊跟隨行業(yè)當前的熱點(diǎn)，優(yōu)先考慮最困難和最緊迫的問(wèn)題。今年，他的建議主要集中在物流園區的建設，新能源汽車(chē)的路權和終端配送。其中，后兩者是當前的熱點(diǎn)。綠色物流是大勢所趨。疫情引發(fā)了網(wǎng)上訂單的激增，而風(fēng)超收費風(fēng)暴將最終配送推到了前臺。
綠色物流：讓新能源專(zhuān)用汽車(chē)運行
在未來(lái)，物流業(yè)只有在不迅速虧損的情況下才能贏(yíng)。然而，目前，油罐車(chē)仍是城市貨運的主力軍，庫存超過(guò)1000萬(wàn)輛，而新能源專(zhuān)用汽車(chē)的推廣速度非常緩慢。統計顯示，今年在q1，中國銷(xiāo)售了5303輛新能源專(zhuān)用汽車(chē)，同比下降52.2%。眾所周知，與燃油汽車(chē)相比，除了環(huán)保之外，新能源專(zhuān)用汽車(chē)的更大優(yōu)勢在于車(chē)輛成本和維護成本更低。
然后問(wèn)題出現了，為什么代表未來(lái)的特殊新能源汽車(chē)的替換速度如此不令人滿(mǎn)意？關(guān)鍵在于路權統計顯示，今年q1新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前三名的城市是廣州， 成都和滄州，而廣州奪冠的根本原因在于路權的開(kāi)放性(651，261)。事實(shí)證明，路權的對外開(kāi)放是推動(dòng)純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展的要素，對純電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展起著(zhù)巨大的推動(dòng)作用。
除了廣州，等少數幾個(gè)表現良好的城市外，路權政策，一種在全國大部分地區使用的新能源專(zhuān)用汽車(chē)，廣州物流市場(chǎng)還沒(méi)有被解開(kāi)，嚴重制約了該行業(yè)的發(fā)展。事實(shí)上，不僅是新能源專(zhuān)用汽車(chē)路權有限公司，但普通的燃料卡車(chē)路權并沒(méi)有好多少。為了緩解擁堵和交通污染，許多城市規定燃油卡車(chē)要么不允許進(jìn)入城市，要么只能在夜間進(jìn)入城市。城市配送只能依靠公交車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)等。拉貨，導致低效率和不安全的物流配送。
我不得不說(shuō)運輸貨物真的太難了。更令人擔憂(yōu)的是，在疫情期間，用戶(hù)變得越來(lái)越依賴(lài)電子商務(wù)，防疫材料、生活資料和其他必需品都很受歡迎。他們對邏輯有更高的要求
對此，張近東建議：
1 .加快城市綠色貨運配送示范工程建設，放寬新能源專(zhuān)用車(chē)路權限體系；
2、加快城市配送企業(yè)用新能源汽車(chē)替代燃料汽車(chē)的比例；
3.加強城市周邊物流園區建設，形成規模效應和集約布局。在我看來(lái)，他的三點(diǎn)建議與行業(yè)的風(fēng)向密切相關(guān)，直接擊中了城市貨運的痛點(diǎn)，并提出了有針對性的解決方案。
新能源專(zhuān)用車(chē)路權限系統的放松和新能源專(zhuān)用汽車(chē)使用率的提高是眾所周知的，因為政策是市場(chǎng)的風(fēng)向標，路權是打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。當這兩個(gè)項目得到澄清，再加上補貼這一市場(chǎng)的驅動(dòng)力，將極大地激發(fā)仍在觀(guān)望的用戶(hù)的消費熱情，使新能源專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展的快車(chē)道，行業(yè)預測新能源物流汽車(chē)的替代空間將達到數百萬(wàn)。