發(fā)展現代物流、營(yíng)造良好經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局環(huán)境，已經(jīng)成為陸海新通道沿線(xiàn)城市的基本共識。為搶抓這一機遇，各方必須清晰物流的戰略功能和系統構建方向，以及把握現代物流轉型升級趨勢和規模運營(yíng)的規律。
《西部陸海新通道總體規劃》發(fā)布以來(lái)，沿線(xiàn)省市高度重視、積極推進(jìn)，取得了顯著(zhù)進(jìn)展。最近，筆者在陸海新通道沿線(xiàn)進(jìn)行了一些調研，并與沿線(xiàn)部分城市物流部門(mén)進(jìn)行了座談和研討。從中發(fā)現，發(fā)展現代物流、營(yíng)造良好經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局環(huán)境，已經(jīng)成為沿線(xiàn)城市的基本共識。
從目前沿線(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展現狀分析來(lái)看，為把握好西部陸海新通道的物流發(fā)展機遇，切實(shí)提高西部陸海新通道發(fā)展質(zhì)量和水平，應對沿線(xiàn)物流發(fā)展必須進(jìn)行整體具有統一市場(chǎng)運行特征的設計，加快構建西部陸海新通道現代物流服務(wù)體系。
首先，必須清晰物流的戰略功能和系統構建方向。
一是要按照《西部陸海新通道總體規劃》的四大戰略定位，即推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的戰略通道、連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道、支撐西部地區參與國際經(jīng)濟合作的陸海貿易通道和促進(jìn)交通物流經(jīng)濟深度融合的綜合運輸通道，明確沿線(xiàn)物流作為構建西部陸海新通道的重要基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)，以及發(fā)揮現代物流對沿線(xiàn)城市間產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈構建和密切產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系的重要作用。
之所以提升對沿線(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位的認識，核心目的在于發(fā)揮沿線(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)后發(fā)的優(yōu)勢，高起點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)物流與制造、商貿、交通等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，使物流在沿線(xiàn)把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局中成為重要載體和推動(dòng)力量。
二是要按照西部陸海新通道的“四個(gè)”通道的定位，充分整合布局分散、干支配協(xié)同性不足、城市之間低端競爭的物流要素資源，打造具有較強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈塑造能力的現代制造、商貿物流服務(wù)系統，降低通道物流成本、提高通道物流運作效率，支撐和引領(lǐng)通道產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展，構建“大循環(huán)”“雙循環(huán)”新格局下的系統經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展新體系，加快改變西部經(jīng)濟發(fā)展滯后面貌，并為通道沿線(xiàn)現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)育提供規模和質(zhì)量雙契機，實(shí)現產(chǎn)業(yè)與物流的聯(lián)動(dòng)和融合。
其次，必須把握現代物流轉型升級趨勢和規模運營(yíng)的規律。
西部陸海新通道物流戰略地位的提升和物流服務(wù)體系的構建，的確需要考慮物流發(fā)展的現狀。但作為經(jīng)濟后發(fā)地區，不能拘泥于物流發(fā)展起點(diǎn)較低和相對低水平的現狀，應遵循現代物流高質(zhì)量轉型升級的趨勢和網(wǎng)絡(luò )化規模運營(yíng)規律，抓住現代信息技術(shù)、裝備技術(shù)等為物流業(yè)高起點(diǎn)發(fā)展創(chuàng )造的良好機遇。
一是把握現代物流轉型升級的趨勢，即通過(guò)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式替代傳統模式的趨勢，構建全新的通道物流體系，尤其是通道沿線(xiàn)重要節點(diǎn)城市聯(lián)合參與、協(xié)同動(dòng)作，通過(guò)共同為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式廣泛應用創(chuàng )造環(huán)境條件的方式，形成統一的現代物流大市場(chǎng)，靠資本的力量、靠龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，加快落后物流業(yè)態(tài)的快速轉型，并以轉型的物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展形成良性互動(dòng)，達到供給需求互動(dòng)、互促的目的，并融入新發(fā)展格局。
二是遵循現代物流通道化、網(wǎng)絡(luò )化、規?；l(fā)展的規律，積極支持通道兩端國際物流門(mén)戶(hù)樞紐、國內國際物流組織樞紐的建設和發(fā)展，加快通道終端樞紐支撐能力建設，鼓勵沿通道的物流要素和服務(wù)資源集聚，為發(fā)展通道經(jīng)濟、密切通道聯(lián)系、擴大海陸貿易奠定堅實(shí)的物流規模經(jīng)濟基礎，實(shí)現以規模促降物流成本，以規模提升物流效率的新發(fā)展動(dòng)能的發(fā)育和形成，為通道沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)空間布局調整和規模發(fā)展營(yíng)造具備戰略能力的現代物流服務(wù)體系環(huán)境。
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