作為曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”貨車(chē)，藍牌輕卡如今的日子并不好過(guò)。
去年央視521“大噸小標”事件的爆光，導致各地政策收緊，大力查處違規車(chē)輛。
上牌困難、無(wú)法年檢、上路就超載，超載就被抓的藍牌輕卡再也不復當初風(fēng)光無(wú)限、備受追捧的時(shí)候了。
其實(shí)藍牌輕卡會(huì )被整頓治理早在預料之中。
畢竟“大噸小標”和“百?lài)嵧酢边@些涉及到非法改裝、超載超限的現象，都是屬于嚴重的違法違規行為，會(huì )帶來(lái)極大的交通隱患。
更不用說(shuō)不合規藍牌輕卡導致了行業(yè)的惡性競爭，擾亂了整個(gè)貨運市場(chǎng)的秩序，早就飽受詬病了。
只是之前生廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、卡友們揣著(zhù)明白裝糊涂：
像廠(chǎng)家為了迎合市場(chǎng)，鋌而走險，對車(chē)輛進(jìn)行非法改裝，違規生產(chǎn)；
經(jīng)銷(xiāo)商頂風(fēng)做案，大肆宣揚藍牌輕卡的“獨特”之處；
而卡友們更是被藍牌輕卡的巨大優(yōu)勢所迷惑，紛紛下水，購置了不合規打擦邊球的藍牌輕卡。
所以才導致不合規的藍牌輕卡橫行市場(chǎng)。
然而如今隨著(zhù)大噸小標事件的爆光，可以說(shuō)是呯的一聲，將藍牌輕卡繁華暢銷(xiāo)背后的假象瞬間化成泡影。
曾經(jīng)的“神車(chē)”藍牌輕卡一轉身成了擾亂貨運市場(chǎng)的“問(wèn)題”車(chē)輛了，幾乎是舉步維艱。
卡友們更是有苦難言，悔不當初。
目前政府大刀闊斧的進(jìn)行整頓治理，從以下三個(gè)方面展開(kāi)了工作：
藍牌輕卡：摸查整頓
今年4月初國務(wù)院就發(fā)布了《全國安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治三年行動(dòng)計劃》，指出要在2022年基本消除貨車(chē)非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問(wèn)題。
面對屢禁不止的“大噸小標、百?lài)嵧酢必涍\亂象，政府終于動(dòng)真格了??！
目前各地開(kāi)始組織部署對藍牌輕卡的摸查整頓工作。
并進(jìn)一步嚴查嚴堵大噸小標的藍牌輕卡車(chē)輛，一經(jīng)查處，必將重罰。
未來(lái)大噸小標的藍牌輕卡的處境會(huì )越發(fā)艱難。
生產(chǎn)維修企業(yè)：斬斷源頭
如果只是整治藍牌輕卡，肯定無(wú)法徹底斷絕大噸小標現象的。
只有讓廠(chǎng)商不敢違規生產(chǎn)、讓維修企業(yè)不敢違法改裝、讓檢測機構不敢造假，才能徹底將違規車(chē)輛的源頭斬斷，真正做到從根本上解決輕卡大噸小標亂象。
好在今年7月四部委又聯(lián)合發(fā)文，決定自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項整治工作，從源頭解決“大噸小標”問(wèn)題。
對一些違規違法生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行排查整治，杜絕不符合國家安全技術(shù)標準車(chē)輛流入市場(chǎng)；
對一些鉆漏洞的維修企業(yè)大力監管，但凡出現非法改裝行為，依法進(jìn)行查處；
對一些弄虛做假的安全技術(shù)檢驗機構進(jìn)行全面檢查，發(fā)現使用虛假報告證明騙取合格證明的，追究刑事責任。
政府也會(huì )依法取締一些嚴重違法違規的企業(yè)。
車(chē)管所：嚴格把控輕卡上牌
從相關(guān)政策出臺以來(lái)，全國各地的藍牌輕卡都陸續出現了上牌難的問(wèn)題，很多地方幾乎是一牌難求。
而一些違規車(chē)輛一律嚴禁上牌。
藍牌輕卡存在的超載問(wèn)題，肯定是要解決的，但這種禁止上牌一刀切的做法沒(méi)有給卡友和經(jīng)銷(xiāo)商緩沖過(guò)渡的時(shí)間，實(shí)在有點(diǎn)強人所難。
像經(jīng)銷(xiāo)商大量堆積的藍牌輕卡庫存要如何清理？
卡友新買(mǎi)的輕卡車(chē)無(wú)法上牌退不了貨又該如何處理？
這些潛在的遺留問(wèn)題目前根本沒(méi)有辦法得到有效解決。
小編總結：
這次針對大噸小標、百?lài)嵧醯恼D工作，定然不會(huì )是雷聲大雨點(diǎn)小的。
如今國務(wù)院已經(jīng)明確要求在2022年前基本消除貨車(chē)大噸小標問(wèn)題，留給藍車(chē)輕卡的時(shí)間不多了。
良好的貨運市場(chǎng)環(huán)境需要所有人來(lái)共同維護，一時(shí)的陣痛再所難免，但還是希望政府不要采取一刀切的做法，能夠考慮的更周全一些。
也希望藍牌車(chē)的卡友們早做打算。