4月11日消息，近日有消息稱(chēng)，安能物流的加盟商反映表明，安能公司已經(jīng)取消了快遞業(yè)務(wù)，而加盟商本身的加盟費用等資金卻尚未退還。
事實(shí)上，從去年開(kāi)始，安能方面就有了取消快遞業(yè)務(wù)的傾向，但其卻并沒(méi)有將此事通知給加盟商。如今很多加盟商都出現了虧損的情況，并紛紛前往安盟總部進(jìn)行維權。對于該種情況，安盟物流則回應稱(chēng)，公司確實(shí)已經(jīng)決定戰略性放棄快遞業(yè)務(wù)，轉型為安銳速運從而聚焦快運主業(yè)，一些不愿意轉型到安銳速運的加盟商，將陸續退還加盟費等費用。
回溯安能快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展史可知，在2016年安能物流投資20億進(jìn)軍快遞行業(yè)，在服務(wù)和產(chǎn)品定位上直接對標通達系等傳統快遞企業(yè)。然而在快遞行業(yè)日益白熱化的競爭當中，安能與早已在快遞領(lǐng)域扎根的通達系相較卻并未占據優(yōu)勢，還被逐漸拉開(kāi)了差距。順豐及通達系不斷提高市場(chǎng)占有率，甚至達到了80%的占比份額。此外，一旁還有阿里、京東等電商物流巨頭也在加速進(jìn)場(chǎng)瓜分市場(chǎng)份額。
如今，隨著(zhù)快遞行業(yè)集中度又持續往頭部企業(yè)集中，市場(chǎng)競爭逐漸轉型龍頭競爭，留給二三線(xiàn)快遞企業(yè)們的生存空間也越來(lái)越少。一些中小快遞企業(yè)開(kāi)始相繼倒下，抑或是直接被巨頭們兼并重組。在此等關(guān)頭，安能為了求生也只能拋下拖后腿的快遞業(yè)務(wù)，轉而聚焦相對有優(yōu)勢的快運主業(yè)。
據了解，自去年年底至今年年初這段時(shí)間內，有關(guān)于安能將全面轉型大包裹以及啟動(dòng)安銳速運的消息就被頻繁曝出。安能首席運營(yíng)官、執行總裁祝建輝也曾表示，集團將避開(kāi)與四通一達的正面競爭，轉型大包裹，并將在2019年在大包裹領(lǐng)域持續投資4個(gè)億。
到了今年2月底，安能則正式提出了“轉型升級、聚焦快運”的業(yè)務(wù)結構調整方向，將安能快遞轉型升級為安銳速運。并在公告中坦言，集團轉型的一部分原因就是因為快遞經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)競爭壓力挑戰加大，安能快遞業(yè)務(wù)發(fā)展面臨一定瓶頸，需要尋找到新的戰略增長(cháng)點(diǎn)。至此，關(guān)于安能戰略轉型的消息終于是塵埃落定。
不過(guò)，調轉方向主攻快運業(yè)務(wù)的安能也并非從此以后就能高枕無(wú)憂(yōu)了?？爝\市場(chǎng)體制巨大，據悉，未來(lái)幾年公路零擔物流市場(chǎng)規模將達到2萬(wàn)億以上，但與此同時(shí)頭部企業(yè)市場(chǎng)占比卻整體偏低。于是，理所當然的，正在進(jìn)行多元化布局的眾快遞物流企業(yè)也紛紛看中了這個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)。
對安能來(lái)說(shuō)，除了要應對正在積極升級布局的德邦等老對手外，以順豐為代表的傳統快遞企業(yè)、以及滿(mǎn)幫等互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺也都在往快運市場(chǎng)蠶食。隨著(zhù)分食者不斷入場(chǎng)，快運市場(chǎng)競爭也無(wú)疑在不斷加劇，甚至出現了與快遞領(lǐng)域一樣的同質(zhì)化問(wèn)題。行業(yè)間也隱約打起了低價(jià)策略的價(jià)格戰，同時(shí)各方也都在發(fā)力服務(wù)質(zhì)量提升，以增強自身核心競爭力。群狼環(huán)伺下，安能的發(fā)展之路還道阻且遠。
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