一直以來(lái)都有很多貨車(chē)朋友迷茫于空擋滑行與帶檔滑行之間，特別是新手，開(kāi)車(chē)過(guò)程中空擋滑行與帶檔滑行究竟誰(shuí)更省油？
其實(shí)開(kāi)貨車(chē)要省油是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，條件允許的情況下，這兩種操作方式也是要綜合使用，取長(cháng)補短，才能更好的發(fā)揮節油。所以，我們先來(lái)具體分析一下，這兩種不同的操作優(yōu)缺點(diǎn)，再來(lái)探討如何使用以及該不該使用。
vs
帶檔滑行
現在的車(chē)輛供油系統早已采用了電噴共軌技術(shù)，完全由ecu控制噴油時(shí)間，噴油量，以及噴油壓力等，在我們車(chē)輛不需要提供動(dòng)力時(shí)，完全放開(kāi)油門(mén)踏板后，ecu則徹底斷油，此時(shí)的瞬時(shí)油耗為0，車(chē)輛處于本身慣性滑行狀態(tài)，但是由于變速箱處于檔內，發(fā)動(dòng)機失去供油并不產(chǎn)生動(dòng)力后反而形成牽制力，從而影響到車(chē)輛的慣性作用力。
也就是說(shuō)，如果沒(méi)有足夠大的持續慣性力，去抗衡發(fā)動(dòng)機牽制力以及各種摩擦阻力，那么車(chē)輛會(huì )持續減速，造成車(chē)輛滑行距離較短。反之，如果車(chē)輛有足夠大慣性力就會(huì )反推發(fā)動(dòng)機，甚至持續導致發(fā)動(dòng)機轉速越來(lái)越高，在物理學(xué)中應該叫做機械能量轉換。車(chē)輪的轉動(dòng)通過(guò)差速器、傳動(dòng)軸、變速箱再到發(fā)動(dòng)機，不過(guò)這種高轉速跟油耗沒(méi)關(guān)系，只要是丟開(kāi)油門(mén)踏板，ecu就會(huì )處于斷油狀態(tài)，這種高轉速是由車(chē)輛的慣性反