據統計，專(zhuān)線(xiàn)物流承擔著(zhù)公路運輸90%以上的運輸能力。專(zhuān)線(xiàn)物流的主要特點(diǎn)是：點(diǎn)對點(diǎn)“直達”運輸，不配送，不中轉，可以節約很大成本。因此，專(zhuān)線(xiàn)運輸比一般物流價(jià)格便宜，專(zhuān)線(xiàn)從業(yè)者也可以從中獲得更多的利潤。但好景不長(cháng)。特別是2019年，專(zhuān)線(xiàn)物流開(kāi)始打起了“生存”戰：可獲得利潤越來(lái)越低，但越來(lái)越多的競爭對手加入，整個(gè)市場(chǎng)形成了“狼多肉少”的狀態(tài)。事實(shí)上，影響物流專(zhuān)線(xiàn)的，也無(wú)非就是三個(gè)點(diǎn)而已：利潤、資源和管理。
一、利潤
場(chǎng)地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等都影響著(zhù)利潤，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，這些成本不斷上升。租金很多都已經(jīng)達到了幾十萬(wàn)，同時(shí)勞動(dòng)力成本越來(lái)越貴，不付出更高的成本，就招不到人，企業(yè)也很難運行。還有柴油價(jià)格不斷上漲，柴油價(jià)格消耗品成本為專(zhuān)線(xiàn)日費用。
看著(zhù)所有的成本都在上漲，但收入仍然不敢上漲。為了維護老客戶(hù)，吸引新資源，專(zhuān)線(xiàn)的利潤一再壓縮。
二、資源
市場(chǎng)上狼多肉少，專(zhuān)線(xiàn)是沒(méi)有競爭優(yōu)勢的，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，托運人的選擇范圍增加了，專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格只能一次又一次地退?，F在很多平臺打著(zhù)“車(chē)主找不到車(chē)，車(chē)主找不到車(chē)”的口號，創(chuàng )建了一些找車(chē)平臺，車(chē)主和司機直接聯(lián)系，跳過(guò)了專(zhuān)線(xiàn)。同時(shí)更多的托運人愿意直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺找到司機，一些公司會(huì )直接向司機送貨。專(zhuān)用線(xiàn)路的可用資源越來(lái)越少。同時(shí)同樣的路線(xiàn)，十幾條專(zhuān)線(xiàn)物流，服務(wù)同質(zhì)化嚴重，且差別不大，物流專(zhuān)線(xiàn)舉步維艱。
三、管理
管理混亂也是一個(gè)很重要的原因，大家都知道，很多的專(zhuān)線(xiàn)是“夫妻店”和“兄弟店”。規模小，是正宗的家族企業(yè)。家族企業(yè)具有很強的凝聚力和高度的信任度，但其專(zhuān)業(yè)性卻很混亂。主要是賬目不清，損益不自知。一般物流園區的專(zhuān)線(xiàn)規模不大，幾乎不可能單獨安排專(zhuān)業(yè)會(huì )計，盲目擴張，進(jìn)行跨行操作。還有就是對貨物損害賠償風(fēng)險的認識不足，大霧、大雨等情況，經(jīng)常造成貨物損壞和人員傷亡。對一些小企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦出了問(wèn)題，輕的企業(yè)就會(huì )擾亂正常經(jīng)營(yíng)，重的企業(yè)就會(huì )倒閉。