近期，隨著(zhù)電商“年終紅包”的大放送，生鮮肉類(lèi)也迎來(lái)銷(xiāo)量高峰，同時(shí)，“盒馬”、“超級物種”、“7fresh”們這些被冠以新零售、零售革命典型的生鮮電商們，除了將美味帶給了消費者，也全方位推動(dòng)了中國冷鏈物流的發(fā)展。
據統計，2018年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模達到3,035億元人民幣，比上年增長(cháng)485億元人民幣，同比增幅達到了19%。從這樣的市場(chǎng)規模和需求量來(lái)看，中國冷鏈物流市場(chǎng)依舊處于“高速增長(cháng)、供不應求”的局面。
眼下冷鏈物流“打得火熱”，但越是新興、火熱的產(chǎn)業(yè)就越值得我們冷靜下來(lái)去思考，讓其得以更長(cháng)足的發(fā)展。
例如，當前冷鏈物流的配套發(fā)展是否能跟得上時(shí)代的需求？運輸過(guò)程還存在哪些問(wèn)題？高耗損和“斷鏈”問(wèn)題該如何解決？政府“有形的手”和市場(chǎng)“無(wú)形的手”該如何“出手”？
物流巨頭紛紛入局 巨大的市場(chǎng)需求讓冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了爆發(fā)期，風(fēng)口之下，電商物流巨頭爭相入局，阿里巴巴、京東物流、蘇寧物流、順豐等頭部企業(yè)都出現在賽道上。
阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個(gè)大中型專(zhuān)業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線(xiàn)、1000條運輸支線(xiàn)及冷鏈短駁。
京東物流接連推出了冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、b2b核心產(chǎn)品“冷鏈城配