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倉儲物流業(yè)的作用和地位——計劃經(jīng)濟產(chǎn)物并未“過(guò)時(shí)”

時(shí)間:2024-04-26 點(diǎn)擊:10次
我們都知道倉儲物流業(yè)是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物,但目前市場(chǎng)經(jīng)濟就“過(guò)時(shí)”了嗎?答案是否定的,倉儲物流行業(yè)雖然是誕生于計劃經(jīng)濟時(shí)代,但其如今的發(fā)展中已經(jīng)延伸出了更多的內容,倉儲物流業(yè)的作用和地位正在不斷提升。
首先,從理論上看,稍有商品流通知識的人便可知道,倉儲物流業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是商品經(jīng)濟社會(huì )化大生產(chǎn)的發(fā)展,即密切相聯(lián)又成正比關(guān)系的。在社會(huì )化大生產(chǎn)條件下,產(chǎn)品細分化,一個(gè)產(chǎn)品可以營(yíng)銷(xiāo)全國及全世界,這就是一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費在時(shí)間和空間上的“距離”,倉儲物流業(yè)的功能在于調節??s短這個(gè)距離。只要商品經(jīng)濟還在運轉,只要社會(huì )化大生產(chǎn)還在進(jìn)行,倉儲物流業(yè)就會(huì )照樣存在下去,就不會(huì )“過(guò)時(shí)”還會(huì )隨著(zhù)商品經(jīng)濟社會(huì )化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,其規模 將越來(lái)越大,其現代化程度也將越來(lái)越高。
其次,從客觀(guān)事實(shí)看,不可否論,我國倉儲物流業(yè)作為世界上少數幾個(gè)例外,確實(shí)是伴隨計劃經(jīng)濟逐步確立和完善起來(lái)的。但由此就得出倉儲物流業(yè) 在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下過(guò)時(shí)了的論點(diǎn)是錯誤的,是違背客觀(guān)事實(shí)的。當前我國倉儲物流業(yè)雖還不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的客觀(guān)要求,但倉儲批發(fā)銷(xiāo)售額仍比零售額多得多,便可足 以證明,倉儲物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。
在某一地區流通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,假若沒(méi)有倉儲物流業(yè)這個(gè)中間環(huán)節,所有的零售商都直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)貨,耗費是便宜還是相反呢?答案肯定是后者,可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的數學(xué)模式形象而又具體地說(shuō)明問(wèn)題,這個(gè)數學(xué)模式是:如果有x 家工廠(chǎng)各生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品,每家廠(chǎng)都直接供給廠(chǎng)家零售商店,那么,在交易筆數上是個(gè)乘法,即xy,如果在這中間有一個(gè)倉儲物流企業(yè)收購這些產(chǎn)品,再批給y家零 售商店后,在交易筆數上就不是乘法而是加法了,即x+y。這xy筆交易與x+y筆交易的耗費,那就不言自明了,肯定是xy的耗費大,即零售商店直接從廠(chǎng)家 進(jìn)貨的費用大大高于倉儲物流業(yè)從廠(chǎng)家進(jìn)貨再批給零售商店的費用,雖然,現實(shí)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)比這個(gè)假設要復雜得多,但基本原理是如此,倉儲物流業(yè)這個(gè)流通環(huán)節有利 于社會(huì )節約,有利于生產(chǎn)和流通。通過(guò)流程先進(jìn)和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟效益提高的做法,不是商品流通實(shí)現集約化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,也就是說(shuō)在流通領(lǐng)域中,實(shí)現 經(jīng)濟增長(cháng)方式由外延擴大后內涵擴大的集約化經(jīng)營(yíng)。倉儲物流業(yè)本身就是不可多得的重要組織形式。推進(jìn)改革和發(fā)展國有倉儲物流業(yè)是實(shí)現商品流通現代化經(jīng)營(yíng)的必 經(jīng)途徑和有效手段。
倉儲物流業(yè)是第三方物流的一個(gè)重要組成部分,搞好倉儲物流業(yè),充分發(fā)揮了我們的長(cháng)處,為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實(shí)的基礎。我們可以 充分利用剩余的庫房設備開(kāi)展加工包裝、物資配送,形成比較系統的第三方物流,而后,在發(fā)展過(guò)程中與社會(huì )上功能性物流企業(yè)密切合作,開(kāi)展綜合物流代理,形成 一個(gè)社會(huì )上有規模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。
結論:從倉儲物流企業(yè)走出誤區,利用豐富的庫場(chǎng)設施及管理經(jīng)驗,形成第三方物流,到探索適合國情的綜合物流代理,除了具有一定的環(huán)境資源 外,管理上的創(chuàng )新是必不可少的,但是,創(chuàng )新管理會(huì )受到方方面面的制約。第一,資金上的制約。企業(yè)要創(chuàng )新管理,勢必引進(jìn)一些軟硬件設施,需要大量的資金投 入。企業(yè)是否有實(shí)力、有魄力進(jìn)行大膽嘗試是企業(yè)取得成功的先決條件。第二,體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如mrp-ii,erp的 引進(jìn),必然對原來(lái)的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進(jìn)往往伴隨著(zhù)機構設置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固 定模式,在進(jìn)行優(yōu)化重組的過(guò)程中,業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問(wèn)題必然是千頭萬(wàn)緒、不易理清。第三,知識結構的制約。由于引進(jìn)了新觀(guān)念、 新知識,至使一部分年齡偏大、知識老化的人感到無(wú)所適從,從而產(chǎn)生消極怠慢的抵觸情緒。第四,人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化,使 一些人喪失原有的地位,也觸及到一些人的即得利益,從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。但是,面臨的困難再多,遇到的阻力再大,只要企業(yè)領(lǐng)導下定決心,全心全意依靠 職工,使企業(yè)上下齊心協(xié)力,將創(chuàng )新工作堅定不移地執行下去,就一定能受到預期的效果。