一般來(lái)說(shuō)，由于貨物的長(cháng)、寬、高以及單件貨物的重量較大，為了保證貨物的安全準確著(zhù)落點(diǎn)，用起重機吊裝的情況很多。
在吊裝過(guò)程中，要特別注意：
（1） 貨物的重心應盡可能低，以增加貨物的穩定性。
（2） 貨物重量應均勻分布，盡可能放在中間（以框架箱為基準）；起吊和落下時(shí)，應特別注意貨物的落點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，在保證框箱平衡的基礎上，盡量使一側超長(cháng)，一側超寬。
（3） 如果貨物的受力點(diǎn)不穩定，例如受力點(diǎn)的高度不同，例如貨物是圓柱體，或者貨物與箱體的接觸面積太小，必須墊上枕木，使貨物與箱體穩定緊密地接觸。
這一環(huán)節是保證貨物安全的核心。為保證運輸安全，一些船運公司會(huì )要求專(zhuān)業(yè)檢驗公司在裝運前進(jìn)行裝訂標識，并在裝運前出具標識報告。裝訂時(shí)注意：
（1） 用于捆綁的鋼絲繩應根據貨物類(lèi)型具有足夠的厚度和細度。其他緊固件，如纜頭、繩扣（吊籃螺栓）也同樣適用。
（2） 交叉綁扎法和對稱(chēng)綁扎法強度較大（一般來(lái)說(shuō)，兩種方法同時(shí)使用），綁扎力矩不宜過(guò)短。
（3） 捆扎時(shí)，鋼絲繩與貨物接觸處應加墊（如有必要），如廢橡膠胎皮，可避免運輸過(guò)程中摩擦損壞貨物表面，避免摩擦產(chǎn)生靜電和火花。
（4） 扎帶的使用（成本高于鋼絲繩扎帶）：一般來(lái)說(shuō)，檢查扎帶是否繃緊只取決于是否與箱體垂直。
檢驗是保證裝訂效果的后一個(gè)環(huán)節，應注意以下幾點(diǎn)：
（1） 各綁扎節點(diǎn)是否擰緊，鋼絲繩是否擰緊
（2） 捆扎帶（如有）是否緊并垂直于箱底