受自然環(huán)境和社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境的影響以及公路貨運具有機動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的優(yōu)點(diǎn)，我國最主要的貨運方式是公路運輸。那么你知道公路貨運主要有哪幾種運輸類(lèi)型嗎?
一般按照貨物票均重量和運輸組織方式劃分，分為快遞、零擔和整車(chē)三個(gè)大類(lèi)，快遞、小票零擔和大票零擔、快遞四類(lèi)細分領(lǐng)域。而“小票零擔”即為媒體及公眾經(jīng)常提及的“快運”。
1.快遞的票均重量是0-30千克，快遞基本采用快遞公司承運，市場(chǎng)知名的快遞公司主要有順豐、中通、韻達、圓通、申通、百世匯通。市場(chǎng)壁壘高，以順豐、通達系、ems 為龍頭的快遞公司基本已經(jīng)形成寡頭壟斷，行業(yè)集中度極高?？爝f的主要客戶(hù)只要是c端個(gè)人、電商平臺及小b端企業(yè)?？爝f是一種運輸的貨物以消費品為主，供應商主要為網(wǎng)絡(luò )型物流企業(yè)，運量小、運費高、集中度高、時(shí)效高、很容易達到標準化、利潤率高的門(mén)到門(mén)的公路運輸方式。
2.小票零擔即快運的票均重量是30-500千克，以德邦、安能、百世等為代表的老牌零擔企業(yè)是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但市場(chǎng)較為分散。近幾年順豐、中通也開(kāi)始參與快運市場(chǎng)競爭?？爝\的主要客戶(hù)只要是電商平臺及b端企業(yè)?？爝\是一種運輸的貨物以家具、家電等大件消費品為主，供應商主要為網(wǎng)絡(luò )型物流企業(yè)，運量較小、運費適中、集中度中等、時(shí)效較高、利潤率在10-20%的門(mén)到門(mén)、站對站的公路運輸方式。
3.大票零擔的票均重量是500千克-3噸，目前大多數通過(guò)合同物流公司或平臺都是分包到各地專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)承運，但絕大多數專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)規模小、服務(wù)一致性差，市場(chǎng)上缺乏規模型的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)?，F在市場(chǎng)上比較知名的大票零擔物流公司有壹米滴答。大票零擔的主要客戶(hù)只要是中小b端企業(yè)及合同物流公司。大票零擔是一種運輸的貨物以批量生產(chǎn)的成品為主，供應商主要為專(zhuān)線(xiàn)型物流企業(yè)，運量較大、運費較低、分散、時(shí)效較低、利潤率在5-15%、較難標準化的站對站的公路運輸方式。
4.整車(chē)的票均重量是3-10噸，基本由合同物流公司壟斷，市場(chǎng)規模巨大但處于極度分散狀態(tài)，以個(gè)體戶(hù)經(jīng)營(yíng)為主，由于這部分很難實(shí)現規模效應，所以利潤微薄。市場(chǎng)上知名的整車(chē)物流公司有中外運、寶供等。整車(chē)的主要客戶(hù)只要是大b端企業(yè)及合同物流公司。大票零擔是一種運輸的貨物以大宗原材料或產(chǎn)成品為主，供應商主要為專(zhuān)線(xiàn)型物流企業(yè)，運量大、運費低、集中度低、時(shí)效低、利潤率小于10%、很難標準化的門(mén)對門(mén)的公路運輸方式。
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