《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》明確要求網(wǎng)絡(luò )貨運平臺接入省級網(wǎng)絡(luò )貨運信息監測系統，一切信息及技術(shù)數據受其監管。
交通部門(mén)為何如此重視數據的真實(shí)性？這應該與網(wǎng)絡(luò )貨運的價(jià)值導向息息相關(guān)。降低物流成本不僅是網(wǎng)絡(luò )貨運的三大價(jià)值導向之一(其它兩個(gè)是優(yōu)化運輸組織，規范經(jīng)營(yíng)行為)，更是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，實(shí)現轉型經(jīng)濟的重要途徑。
在無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)期間，為了降低物流成本，有些平臺選擇壓低司機運價(jià)的方式。造成惡性競爭不說(shuō)，對司機的生存來(lái)說(shuō)也是十分不利，一味壓低運價(jià)，只會(huì )造成大量司機無(wú)法生存進(jìn)而放棄這個(gè)行業(yè)，到頭來(lái)?yè)p害的還是整個(gè)物流系統的良性發(fā)展。
針對這點(diǎn)，交通部專(zhuān)門(mén)提出了要求，《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》明確提出，“網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者不得利用市場(chǎng)壟斷地位排除、限制競爭，隨意壓低運價(jià)，損害貨車(chē)司機權益”。
物流降低成本，不要把關(guān)注點(diǎn)放在壓低司機運價(jià)上面，而是降低實(shí)際承運人的空駛、等貨時(shí)間，提高車(chē)輛周轉率，降低單次平均運輸成本；統籌降低貨主企業(yè)的倉儲、資金占用等成本。提升物流服務(wù)品質(zhì)，滿(mǎn)足其時(shí)效、成本、便捷性等需求，提供定制化的運輸服務(wù)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的大數據計算、智慧管理、車(chē)貨規劃、稅