縱觀(guān)整個(gè)物流行業(yè)，貨量減速，車(chē)多貨少矛盾加劇，市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。
據統計顯示：今年1-5月份，僅有不到2成（19.6%）的企業(yè)貨運量正增長(cháng)；17.6%的企業(yè)貨運量與去年同期相比基本持平；還有超過(guò)六成（62.9%）的企業(yè)貨運量出現不同程度下滑，其中近3成（29%）的企業(yè)下滑區間集中在5-10%區間，也有超過(guò)1成（11%）的企業(yè)下滑在30%以上，貨量下滑程度較為嚴重。
在這一現狀下，企業(yè)自身也存有不少問(wèn)題。傳統物流企業(yè)憑借貨源和人脈安身立命，隨著(zhù)數字化的發(fā)展越來(lái)越多的貨源信息線(xiàn)上化，依靠自己人脈聯(lián)系承運遠遠跑不過(guò)數字化信息。再不數字化升級，企業(yè)只有被市場(chǎng)淘汰。
對于物流企業(yè)而言，數字化升級可以解決車(chē)輛多，數據管控難的問(wèn)題；可以提升貨車(chē)和司機的利用率，降低成本；也能對運輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。數字化升級可以增加企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
盡管數字化升級對物流企業(yè)好處諸多，但不少企業(yè)數字化發(fā)展程度較低，原因何在？
物流企業(yè)數字化升級之困
物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)數字化，但不少物流企業(yè)卻在數字化的路上躊鑄不前。困住企業(yè)的在于以下幾點(diǎn)。
一是人才儲備力量不足。傳統物流企業(yè)中不少員工都是車(chē)隊出身，技術(shù)方面素養不高，缺乏在高端人才方