農產(chǎn)品供應鏈一直有“兩個(gè)一公里”之說(shuō)，一個(gè)是“最先一公里”，一個(gè)是“最后一公里”，卻很少有人問(wèn)過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，在“兩個(gè)一公里”之間是多少公里?而這個(gè)問(wèn)題恰恰是本文所關(guān)注的問(wèn)題，即如文章標題里所言的n公里。
這里所說(shuō)的全程冷鏈n公里已不僅僅是距離的概念，而是連接農產(chǎn)品供應鏈最先和最后一公里的概念，若沒(méi)有它，所謂“最先一公里”和“最后一公里”將無(wú)從談起。也可以說(shuō)，它是農產(chǎn)品全程供應鏈的核心。在農產(chǎn)品全程冷鏈的或長(cháng)或遠的途程中，它要走的，既不是“最先一公里”，也不是“最后一公里”，而是除卻這“兩個(gè)一公里”之外的所有途程。
筆者說(shuō)這些，目的只是想說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，當前我國農產(chǎn)品全程供應鏈的模式，主要還是以批發(fā)市場(chǎng)為核心，流通環(huán)節層級較多，導致果蔬等易腐農產(chǎn)品在流進(jìn)、流出批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)過(guò)程中間，會(huì )經(jīng)常出現常溫運輸、拆零散賣(mài)的現象，從而導致農產(chǎn)品在這個(gè)過(guò)程中的冷鏈“斷鏈”。
正是在這個(gè)意義上，農產(chǎn)品的全程供應鏈，就應以農批市場(chǎng)為主體拓展冷鏈物流。所以這么說(shuō)，是因為農批市場(chǎng)特別是龍頭批發(fā)企業(yè)，在蔬菜價(jià)格、品種、批量和購銷(xiāo)渠道上具有獨特優(yōu)勢和發(fā)展潛力，以批發(fā)市場(chǎng)為經(jīng)營(yíng)主體發(fā)展冷鏈物流，可以使產(chǎn)銷(xiāo)鏈兩頭進(jìn)一步延伸，資源得到合理配置、有效整合。
農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是大流通大市場(chǎng)衍生的產(chǎn)物，嚴格來(lái)說(shuō)不是農產(chǎn)品供應鏈的一個(gè)環(huán)節，也不是農產(chǎn)品直供直銷(xiāo)的延續，而是農產(chǎn)品購、銷(xiāo)、集、散的一個(gè)平臺載體。
對此，商務(wù)部早已明確：真正解決生鮮農產(chǎn)品“最先一公里”和“最后一公里”問(wèn)題，批發(fā)市場(chǎng)的主體功能作用和發(fā)展潛力應該正視，并應該與上下游形成合力共同做好這篇文章。筆者認為，商務(wù)部在這里所說(shuō)的合力，即是應以農批市場(chǎng)這個(gè)“n”公里為核心和主體，聯(lián)合生鮮農產(chǎn)品從田間地頭、倉儲運輸到終端消費的所有上中下游企業(yè)，共同走好“兩個(gè)一公里”。
大家知道，“最先一公里”是整個(gè)冷鏈運輸體系中的基石。農產(chǎn)品易腐壞，采摘后的分級貯藏是農產(chǎn)品后續流通的重要保障，因此冷鏈運輸的前端建設，就成為了第三方冷鏈物流企業(yè)和自營(yíng)電商關(guān)注的重點(diǎn)。如果由農批市場(chǎng)牽頭，通過(guò)在產(chǎn)地共同建立農產(chǎn)品低溫保鮮庫，解決農產(chǎn)品采摘后難保存問(wèn)題，可有效保證農產(chǎn)品質(zhì)量?！白詈笠还铩币哉浞?wù)模式為主，但受各種原因限制，第三方冷鏈物流企業(yè)和自營(yíng)電商，更多是通過(guò)建設“前置倉”來(lái)解決農產(chǎn)品的終端配送問(wèn)題。實(shí)踐證明，解決生鮮農產(chǎn)品“最后一公里”問(wèn)題，由批發(fā)市場(chǎng)直銷(xiāo)直供是最經(jīng)濟最有效的一種購銷(xiāo)方式，它等同于從生產(chǎn)基地直銷(xiāo)直供，有著(zhù)良好的市場(chǎng)前景。
最后這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)n公里。不管是“最先一公里”還是“最后一公里”，都離不開(kāi)農批市場(chǎng)這個(gè)最大的n公里集散地和始發(fā)地。我國冷庫可劃分為農批冷庫、分撥配送冷庫、生產(chǎn)加工冷庫以及其他類(lèi)型冷庫。其中，農批冷庫的總量在我國冷庫中占比最高，達到40%;農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷庫規模前20強的公司下轄全國各地農批市場(chǎng)超過(guò)150個(gè)，這些冷庫總容量達到2273萬(wàn)立方米。由此可見(jiàn)，農批市場(chǎng)冷庫的保有量非常大。
在這次新冠疫情期間，農批市場(chǎng)充分發(fā)揮了保障居民生活必需品供應的功能，成為農產(chǎn)品保障供給穩定物價(jià)、解決賣(mài)難與買(mǎi)難的重要平臺。但疫情的暴發(fā)和反彈，也暴露了農批市場(chǎng)在冷鏈方面的短板。
這些短板主要表現在以下幾個(gè)方面。
第一方面，大部分農批市場(chǎng)冷庫建造標準都比較低，硬件設施陳舊，冷庫能耗高，有安全隱患;現在很多都建在市區，面臨著(zhù)變遷。
第二方面，農批市場(chǎng)冷庫信息化技術(shù)水平低，無(wú)法做到信息的即時(shí)共享;冷庫面臨淡旺季的問(wèn)題，特別是冷庫使用效率低的問(wèn)題，冷庫信息化水平低，全國冷庫連接不強。
第三方面，農批冷庫管理比較粗放，人才缺失，很多產(chǎn)品在出入庫時(shí)存在斷鏈問(wèn)題，大部分的農批市場(chǎng)的冷庫，基本上沒(méi)有封閉的收貨平臺，都是在開(kāi)放的環(huán)境下進(jìn)行收放貨。
第四方面，農批冷庫建設模式比較單一，多為集中性大庫，無(wú)法滿(mǎn)足商戶(hù)多元化的需求，在附加值的服務(wù)提供方面非常少。
針對這些短板，需要在多方面對農批市場(chǎng)進(jìn)行升級改造。
一是硬件改造，隨著(zhù)城市的產(chǎn)業(yè)功能轉移，很多農批市場(chǎng)面臨搬遷，要乘此機會(huì )重建冷庫，提升冷庫硬件水平和安全;
二是軟件升級，努力提升農批市場(chǎng)冷庫信息技術(shù)水平，從紙質(zhì)化記錄向信息數據實(shí)時(shí)共享方向轉變;
三是管理提升，盡快提升農批市場(chǎng)冷庫的管理水平，減少冷庫的安全隱患和高能耗;
四是功能提升，未來(lái)的批發(fā)市場(chǎng)，生鮮品類(lèi)會(huì )越來(lái)越豐富，冷庫必須承擔倉儲、分割、加工、分撥等更多功能。
另外，在農批市場(chǎng)冷鏈升級改造的過(guò)程中，自然離不開(kāi)政府的政策扶持和幫助。農批市場(chǎng)作為公益性事業(yè)的一部分，各地政府有責任和義務(wù)，在改造和提升冷庫功能的硬件設施上，增加對農產(chǎn)品冷鏈“n”公里的投入，并以市場(chǎng)內冷凍、冷藏、冷運，冷柜銷(xiāo)售形式，銜接好上下游“兩個(gè)一公里”，從而更加有力地推進(jìn)批發(fā)直供農產(chǎn)品冷鏈物流的上行和下行。
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