“現在就是一場(chǎng)戰爭，沒(méi)有硝煙的戰爭?！蹦惩ㄟ_系產(chǎn)糧區網(wǎng)點(diǎn)老板這樣說(shuō)道，或許，這是今年很多快遞人的切身體會(huì )。
年初，眾多快遞網(wǎng)點(diǎn)向筆者詢(xún)問(wèn)，今年快遞行業(yè)發(fā)展趨勢如何?價(jià)格戰會(huì )不會(huì )得到緩解?雙壹判斷，2019年行業(yè)增速放緩，存量市場(chǎng)競爭加劇，頭部格局不穩，價(jià)格將進(jìn)一步下探。
到了現在，隨著(zhù)各家快遞企業(yè)的政策措施逐漸明朗化，市場(chǎng)已經(jīng)給出答案。在義烏，去年一公斤以?xún)鹊男〖r(jià)格還能維持在2.4元左右，只有百世的低價(jià)策略做到2元以下，但最低也不低于1.9元，其中不乏很多低質(zhì)客戶(hù)。而今年，部分主流快遞企業(yè)一公斤以?xún)瓤旒r(jià)格已經(jīng)做到1.6甚至1.5元，收件價(jià)格甚至低于很多地區的派費水平，其競爭白熱化程度令人吃驚。
這種競爭形勢，不僅讓二三線(xiàn)快遞品牌沒(méi)有生存空間，即使一線(xiàn)快遞企業(yè)，如果沒(méi)有成本優(yōu)勢也將面臨極大壓力。
從這個(gè)信號來(lái)看，2019年將會(huì )是頭部快遞企業(yè)的焦灼戰，對任何一家快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一年不容有失，否則極有可能會(huì )被拉開(kāi)差距。
在這里，一些專(zhuān)業(yè)人士有向快遞企業(yè)提供幾點(diǎn)建議，以供參考。
首先，最重要的就是總部要清晰認識到今年的嚴峻形勢，真正的轉變理念，全身心投入賦能網(wǎng)點(diǎn)，強化末端，以末端網(wǎng)點(diǎn)的利益為重，提升網(wǎng)點(diǎn)競爭力。隨著(zhù)價(jià)格競爭的持續，網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力逐漸變弱，網(wǎng)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò )的根基，沒(méi)有根基，派件服務(wù)沒(méi)有保障，企業(yè)難以長(cháng)久。因此總部要從理念、機制、政策上轉變，簡(jiǎn)政放權，公平透明，加快決策效率和執行力。
舉個(gè)例子，在轉運中心操作流程方面，有的企業(yè)是整車(chē)過(guò)磅，有的企業(yè)是單包過(guò)磅，整車(chē)過(guò)磅將大幅提升卸車(chē)效率，我們都知道時(shí)效是快遞的第一生命力，如果總部為了自身利益而采取了犧牲時(shí)效的流程，這就表明真正服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的理念還沒(méi)有落實(shí)到位。
其次對于總部來(lái)說(shuō)，管控成本仍是重要任務(wù)。當前快遞的競爭依舊是價(jià)格的競爭，誰(shuí)的成本管控能力突出將成為關(guān)鍵優(yōu)勢。
在成本管控方面，第一個(gè)是通過(guò)規模降本，但隨著(zhù)各家快遞企業(yè)的規模達到日均2000萬(wàn)票的量級，規模降本的邊際逐漸顯現;第二個(gè)是通過(guò)投資降本，這里主要是投資轉運中心自動(dòng)化設備、伸縮機、自有車(chē)輛等帶來(lái)成本的降低;第三個(gè)是加大中心人員的績(jì)效考核力度，通過(guò)績(jì)效管理提升中心操作人員效能并提升其待遇水平，同時(shí)嚴格考核裝載率;第四點(diǎn)就是要把降低的成本傳導給末端，讓網(wǎng)點(diǎn)真正享受到降本帶來(lái)的優(yōu)勢。
此外總部要抓好省區、中心、末端三個(gè)方面。
對省區來(lái)說(shuō)，管理層高高在上管理網(wǎng)點(diǎn)的方式已經(jīng)不適應當下的發(fā)展形勢，據雙壹了解某快遞企業(yè)的省總會(huì )經(jīng)常跑網(wǎng)點(diǎn)，跑客戶(hù)，及時(shí)了解一線(xiàn)態(tài)勢，以便更好的做出決策，而這家快遞企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛;
對中心而言，必須要嚴格管控網(wǎng)點(diǎn)以提升時(shí)效，比如管控車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間，網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛遲到幾秒鐘就要罰款，車(chē)輛過(guò)完磅必須打開(kāi)車(chē)門(mén)等待倒車(chē)卸車(chē)，給每輛車(chē)規定好卸車(chē)時(shí)間等，只有這樣才能保障快遞時(shí)效。如今各企業(yè)中心管理差距較大，同一個(gè)地區有的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交貨排隊時(shí)間在十分鐘以?xún)?，有的企業(yè)長(cháng)達數小時(shí)，其中差距可見(jiàn)一斑;
對末端網(wǎng)點(diǎn)，則是要保穩定，抓服務(wù)，既要從根本上服務(wù)于網(wǎng)點(diǎn)，也要嚴格管控虛假簽收等問(wèn)題，讓全網(wǎng)派件質(zhì)量得到保證。
除了總部以外，網(wǎng)點(diǎn)在面臨當前的競爭情況也要不斷升級，少一些抱怨，多去學(xué)習、提升，才能讓自己不被行業(yè)所淘汰。對網(wǎng)點(diǎn)而言，首先就是管理升級，外部利潤越來(lái)越微薄的時(shí)候，就需要我們管控自身成本，提高開(kāi)拓市場(chǎng)、服務(wù)水平的能力。行業(yè)越艱難，越能激發(fā)從業(yè)人員的智慧，因此我們看到末端不斷涌現出新的模式和管理方法。
學(xué)習的方法很多，可以向周邊的網(wǎng)點(diǎn)學(xué)習，可以向全國的標桿學(xué)習，只是這樣學(xué)習的成本很大。那么另一種方式就是可以走進(jìn)雙壹的課堂，了解最先進(jìn)的管理經(jīng)驗，收獲一些點(diǎn)撥就能受用無(wú)窮，不管以后做什么行業(yè)，管理理念及管理能力的提升會(huì )讓我們受用一生。第二點(diǎn)就是要做好人才升級，每個(gè)崗位都要有合適的人才，尤其是市場(chǎng)、客服、操作等主管人員要實(shí)現升級，大力引進(jìn)人才。
快遞競爭雖然激烈，但仍然有每年百億件的增幅，這里面機會(huì )巨大，關(guān)鍵還是看我們自己。希望在2019年，我們都能遇見(jiàn)更好的自己。
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