快遞業(yè)像極了一個(gè)“江湖”。
不僅因為數量龐大的快遞員隊伍，通達四海的配送網(wǎng)絡(luò )，各占山頭的行業(yè)格局，更因為這里“硝煙彌漫”，價(jià)格戰年復一年，“江湖老大”逐年更替，大有你方唱罷我登場(chǎng)的架勢。
若論快遞江湖中的“兵家必爭之地”，非義烏莫屬。
作為全球最大的小商品集散地，義烏從2014年起就由傳統的零擔貨運向快遞物流布局。6年間，義烏快遞量從3.6億件增長(cháng)至71.7億件。近兩年來(lái)，有義烏加持的金華市始終位居全國城市快遞業(yè)務(wù)量排行榜第一。今年前三季度，義烏市更以超65億件的快遞業(yè)務(wù)量，超越江蘇、山東等大省，超過(guò)東北三省業(yè)務(wù)總量的3倍，占據全國近10%的份額。
今年，是這個(gè)“江湖”最不平凡的一年。市場(chǎng)上，許多快遞網(wǎng)點(diǎn)在價(jià)格戰之下接連倒閉，成立十年之久、快遞江湖“五岳劍派”之一的百世快遞最近被新玩家極兔速遞收購，行業(yè)格局大變;監管側，從義烏到全國，出臺了層層規范意見(jiàn)，浙江更通過(guò)了全國首部快遞業(yè)地方性法規《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，確立了多項行業(yè)發(fā)展準則……
中國“網(wǎng)紅”直播村—義烏江北下朱村“雙十一”前每晚都是燈火通明。
重重變化之下，快遞價(jià)格戰止戈了嗎?快遞小哥的生存狀況改善了嗎?義烏能否探索出一套快遞業(yè)監管新模式?在“雙十一”這個(gè)特殊節點(diǎn)即將到來(lái)時(shí)，記者來(lái)到義烏，深入一探。
黎明前的黑暗
在義烏，你可以通過(guò)卡車(chē)的行駛軌跡來(lái)判斷時(shí)間。當無(wú)數從全國各地到義烏跑貨的貨車(chē)，卸貨后就留下不走了，那就意味著(zhù)，“雙十一”要來(lái)了。他們將加入這場(chǎng)“大戰”，把每天多達數千萬(wàn)件的快遞從這座縣城發(fā)向全國。
極兔速遞快遞員正在協(xié)助客戶(hù)打包。
還未邁入11月，圓通速遞廿三里分公司負責人黃萬(wàn)宏就趕緊給貨車(chē)隊的老伙計打電話(huà)，加訂了兩輛大貨車(chē)。放下電話(huà)，他轉頭又準備出發(fā)去勞動(dòng)力市場(chǎng)。面對短期沖高的快遞業(yè)務(wù)量，必須早一步搶下人手。
熟悉的場(chǎng)景讓黃萬(wàn)宏回想起去年的“雙十一”，他和同行們也是這樣有章法地忙碌著(zhù)，可沒(méi)料到，迎接他們的是一場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰。
“去年‘雙十一’剛過(guò)，價(jià)格戰就開(kāi)始了，最低的時(shí)候市場(chǎng)上每單收件價(jià)格甚至低于1元，嚴重偏離成本。我們業(yè)內測算過(guò)，一單的正常成本在2元以上?！币?，在義烏，許多網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月的快遞業(yè)務(wù)量達幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)件，每單虧損1元，就是近百萬(wàn)元的虧損。如今，不少曾和黃萬(wàn)宏并肩作戰的網(wǎng)點(diǎn)老板們，已黯然離場(chǎng)。
義烏市郵政管理局市場(chǎng)監管處副處長(cháng)王東升是這場(chǎng)價(jià)格戰的親歷者?！霸久磕昴旰蟮牡静艜?huì )開(kāi)打價(jià)格戰，可這輪價(jià)格戰來(lái)得太快太急，快遞企業(yè)總部配套補貼政策沒(méi)有及時(shí)跟上，許多本就利潤微薄的網(wǎng)點(diǎn)一下子被壓垮了?！蓖鯑|升說(shuō)。
11月6日，義烏市江東街道青巖劉村申通收貨站，工作人員在給快遞件分類(lèi)。
2021年，義烏在前一年突破70億件快遞業(yè)務(wù)量的光環(huán)下，出現了50%的網(wǎng)點(diǎn)微利，30%的網(wǎng)點(diǎn)虧損，20%的網(wǎng)點(diǎn)面臨倒閉、靠總部掛“點(diǎn)滴”生存的情況。
“市場(chǎng)競爭有自己的規律，這本無(wú)可厚非，但義烏的這場(chǎng)價(jià)格戰卻波及到了快遞員的應有權益?！蓖鯑|升算了一筆賬，寄一個(gè)快遞的成本包括給快遞員的派費、攬貨費、運輸費、操作費等，成本就超過(guò)2元，怎么做到“一塊錢(qián)發(fā)全國”?擠壓派費成為了必然選擇。
來(lái)自江西的快遞員呂志康告訴記者，今年初，他收到的每單小件派費8毛多，每天送兩三百個(gè)快遞，月收入也不到6000元，有時(shí)還會(huì )因為丟件和客戶(hù)投訴被罰款。各快遞公司高強度的工作，高頻率的罰款，讓網(wǎng)點(diǎn)的人員流失率居高不下。
更嚴重的是，義烏的價(jià)格戰還波及到了全國其他地區。
在義烏，六大快遞品牌，117家快遞法人企業(yè)風(fēng)云際會(huì )，在義烏的成敗是一家快遞企業(yè)實(shí)力的象征。為此，許多快遞總部選擇通過(guò)縮減義烏發(fā)往其他地區的快遞派費，來(lái)補貼義烏本地的價(jià)格戰。
“一些快遞量較少的西部地區，地廣人稀，送件成本高，派費被擠壓后直接導致了網(wǎng)點(diǎn)虧損，快遞員流失?！蓖鯑|升回憶，因為派費實(shí)在太低，有一段時(shí)間，從義烏發(fā)出的快遞，各地沒(méi)有快遞員愿意送。通過(guò)派費的擠壓傳導，彼時(shí)的義烏快遞價(jià)格戰已然影響了全國快遞網(wǎng)點(diǎn)的穩定性。
正是在這樣的局面之下，義烏出手了。
“有形的手”介入引導 有江湖，就要有規矩
臨近“雙十一”，記者來(lái)到義烏申通快遞銀海網(wǎng)點(diǎn)。下午4時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)堆滿(mǎn)了快遞，七八位快遞員正坐在小板凳上埋頭分揀?？爝f員何銀山結束了當天第三趟派送，回到網(wǎng)點(diǎn)，匆匆打開(kāi)從家里帶來(lái)的便當，吃起了中飯。從早上8時(shí)開(kāi)始，他已經(jīng)連軸轉了8個(gè)小時(shí)。
在義烏，有1.3萬(wàn)余名像何銀山一樣的快遞小哥，從早到晚奔忙在大街小巷。
“我們正試圖改變快遞小哥的工作狀況?！绷x烏郵管局安全中心副主任龔曉告訴記者，從上個(gè)月開(kāi)始，義烏郵管局安全中心每天都會(huì )走訪(fǎng)快遞員，調研他們的派費，詢(xún)問(wèn)他們是否被以罰代管。
據了解，目前各品牌最低派費也從前期的幾毛錢(qián)，上漲到目前1元以上，收件價(jià)格由此上調。義烏300克以下快遞電商件價(jià)格已經(jīng)從2月份的1元左右，提升至2元附近，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力明顯減小。
這樣的改變，始于今年3月。為了避免價(jià)格戰損害更多快遞員的權益，義烏市快遞協(xié)會(huì )率先出手，發(fā)布《關(guān)于維護行業(yè)平穩有序，推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。
“我們發(fā)布了七條意見(jiàn)，首次規定各品牌不得隨意降低派費，也不得以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)?！笨爝f協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)朱景偉說(shuō)。
4月，一則轟動(dòng)全國的新聞更加速了各快遞企業(yè)對七條意見(jiàn)的執行——義烏郵管局責令百世、極兔停運部分分撥中心并限期整改?！斑@是我們首次對分撥中心采取強制措施，對于市場(chǎng)中的快遞企業(yè)該怎么引導，介入到哪種程度，這個(gè)邊界，我們也在摸索?！蓖鯑|升回憶，那次整改以后，各家快遞企業(yè)紛紛停止觀(guān)望，積極執行七條意見(jiàn)。
義烏邁出了引領(lǐng)行業(yè)變革的第一步，讓人欣喜的是，這一改變引起了全國層面的反響。7月，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布《價(jià)格違法行為行政處罰規定》，重點(diǎn)打擊“以排擠競爭對手或者獨占市場(chǎng)為目的，以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)”的行為。不久后，國家郵政局等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見(jiàn)》。
“其實(shí)各家也都在這些年殺敵一千、自損八百的困境中，逐漸意識到了低價(jià)競爭的危害，可誰(shuí)都不敢第一個(gè)漲價(jià)，白白丟失份額，只能靠‘政府的手’來(lái)引導?！币晃豢爝f企業(yè)負責人說(shuō)。
“今日派費已到賬?！泵刻煸缟?，義烏市圓通速遞快遞小哥楊振偉都會(huì )準時(shí)收到一條“圓通行者”app的消息，這是他前一天派送的快遞簽收后，收到的快遞派費。
9月1日起，中通、圓通、申通等多家快遞公司將末端派費每票上漲0.1元。不久前，不少快遞公司又再度提價(jià)0.1元，且直接派送到快遞員賬戶(hù)中，避免網(wǎng)點(diǎn)截留。
一毛錢(qián)在很多人看來(lái)不多，但是在71.7億件快遞量加持的義烏，這一毛錢(qián)足以影響全局。
快遞員何銀山的小日子在快遞大格局的轉變下發(fā)生著(zhù)不小的變化?！艾F在派費已經(jīng)漲到了每件1.1元，‘雙十一’活動(dòng)開(kāi)始后，每天的派單量提升到了500件，月工資都能過(guò)萬(wàn)了?！焙毋y山說(shuō)。
“我們公司還優(yōu)化了分公司考核項目，原有84項考核調減優(yōu)化后保留了48項?！秉S萬(wàn)宏打開(kāi)手機里的考核項目表?！澳憧催@個(gè)虛假簽收投訴率，原本是50元/票，調減后客戶(hù)回訪(fǎng)滿(mǎn)意就免除罰款，這可是我們快遞小哥最大的被罰項?！秉S萬(wàn)宏說(shuō)。
快遞小哥工資待遇變好，和網(wǎng)點(diǎn)的黏性才會(huì )更高。過(guò)去，黃萬(wàn)宏網(wǎng)點(diǎn)的人員流動(dòng)率在10%以上，為此專(zhuān)門(mén)配備了三個(gè)行政人員負責招聘。這兩個(gè)月，幾個(gè)部門(mén)第一次停招派件員——收入高了，大家的干勁也足了。
申通義烏東部大區負責人賴(lài)軍則發(fā)現，客戶(hù)的投訴也在變少。上個(gè)月，擁有200個(gè)快遞員的大區，少了近8萬(wàn)元的罰款?！芭少M提高了，快遞員的工作心態(tài)更好了，投訴率自然就下降了?！辟?lài)軍說(shuō)。
常態(tài)化措施出臺 守護網(wǎng)點(diǎn)和小哥的權益
旺季結束后，未來(lái)還會(huì )出現新一輪價(jià)格戰嗎?在不少業(yè)內人士看來(lái)，價(jià)格戰并不會(huì )停止，但在這一系列行業(yè)變革之下，行業(yè)內已經(jīng)形成了一種共識：要守住網(wǎng)點(diǎn)穩定和快遞小哥權益這條底線(xiàn)。
“守住這條底線(xiàn)，靠幾份文件是無(wú)法一勞永逸的，必須采取一些常態(tài)化的措施?！饼彆愿嬖V記者，他們采取的第一招就是實(shí)時(shí)掌握快遞公司的工資發(fā)放情況。
今年9月，義烏人社部門(mén)與郵管局聯(lián)合推廣應用“浙江省企業(yè)工資支付監管系統”，將快遞員實(shí)名信息及工資支付情況納入信息化監管。此后，哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)拖欠工資，發(fā)放工資狀況異常，系統內一目了然，相關(guān)部門(mén)可以在第一時(shí)間介入處置，保障快遞員的合法權益。此外，義烏市人社局也在全省率先推出快遞行業(yè)勞動(dòng)保障信用管理辦法，通過(guò)信用借力，“雙管齊下”為快遞小哥保駕護航。
今年7月，義烏快遞行業(yè)更設立了總額達1200萬(wàn)元的安全基金，專(zhuān)門(mén)用于改善安全生產(chǎn)及處置品牌所屬網(wǎng)點(diǎn)突發(fā)事件。去年以來(lái)，層出不窮的網(wǎng)點(diǎn)倒閉給快遞員帶來(lái)了不小的損失，有了安全基金，再遇到這類(lèi)突發(fā)狀況時(shí)，郵管部門(mén)就可以及時(shí)啟動(dòng)安全基金，保障快遞員的工資收入。
第三招則是一套由6個(gè)大項20個(gè)小項組成的快遞市場(chǎng)監督管理辦法?！斑@套辦法是我們自己摸索的，其中包括安全保障、工資發(fā)放、行政處罰等指標?！泵總€(gè)月，義烏郵管局都會(huì )召集各大快遞公司的省區負責人召開(kāi)評議會(huì )議，在會(huì )上對各家公司的運行情況逐項打分，并把相應情況反映給快遞公司總部。
在義烏，整個(gè)社會(huì )正為快遞行業(yè)形成一股合力。
不久前，義烏市委“兩新”工委推出了健康服務(wù)、職業(yè)拓展等首批關(guān)愛(ài)快遞物流行業(yè)人員的十個(gè)“大禮包”。其中包含了為年度優(yōu)秀“快遞小哥”贈送免費體檢卡、組織其開(kāi)展療休養活動(dòng)等各項服務(wù)?！扒岸螘r(shí)間剛享受了一把療休養，我們這些一線(xiàn)職工也有機會(huì )出去開(kāi)開(kāi)眼界?！痹陧権S快遞員祝師傅眼里，快遞員這個(gè)職業(yè)一直是“福利沙漠”，今年的療休養讓他第一次享受到了這份職業(yè)帶來(lái)的服務(wù)，回來(lái)之后干勁十足。
這個(gè)“雙十一”，人社部門(mén)的上門(mén)服務(wù)為黃萬(wàn)宏解決了一大顧慮。以往，“雙十一”來(lái)臨前，各大網(wǎng)店雇傭的臨時(shí)快遞員往往沒(méi)有保險，今年開(kāi)始，臨時(shí)快遞員們到崗后，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)即可實(shí)現新業(yè)態(tài)工傷參保，同時(shí)掃掃身份證還能即時(shí)辦理工傷補充商業(yè)保險，有效撐起職業(yè)傷害保障“保護傘”。
更讓快遞從業(yè)者欣喜的是，9月29日，浙江正式出臺了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，這是全國首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的地方性法規。
“符合規定的快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)可以在非機動(dòng)車(chē)道上行駛，光這一條，就能提高快遞員的送件效率，用電動(dòng)三輪車(chē)送件再也不怕被罰款了?！饼彆哉f(shuō)。
“快遞、外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)……互聯(lián)網(wǎng)改變著(zhù)一個(gè)又一個(gè)行業(yè)的游戲規則，在全新的行業(yè)江湖中，人們與之共存的過(guò)程中，需要政府不斷尋找邊界，企業(yè)不斷摸索標準，整個(gè)社會(huì )形成一種合力。義烏開(kāi)‘全國之先’，對快遞業(yè)監管新模式的探索，正是這樣一種有益嘗試?！币晃豢爝f行業(yè)專(zhuān)家說(shuō)。
本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。