眾所周知，小件快遞因體積小，易派送，時(shí)效性方面一直都是順豐及通達系特有優(yōu)勢。而據近日獲悉，2019年初，德邦快遞宣布針對廣東省內客戶(hù)推出大件快遞次日達產(chǎn)品，主打上至60kg的快遞大件，同時(shí)附加100%免費上樓服務(wù)，并且霸氣承諾“廣東省內的大件快遞今天發(fā)，明天就可以到，限時(shí)未到，運費減免?！?br> 本次德邦快遞針對廣東省推出時(shí)效件，布局“次日達”業(yè)務(wù)并霸氣承諾，足以表明德邦快遞大件快遞“次日達”也已經(jīng)擠進(jìn)通達系的陣營(yíng)。也有業(yè)內分析人士認為，這將會(huì )進(jìn)一步推動(dòng)國內快遞物流競爭格局的升級，使得國內快遞市場(chǎng)的火藥味十足。
有消費者認為，快遞本身就是時(shí)效產(chǎn)品，在約定時(shí)間內準時(shí)送達，是快遞公司應該具備的基本服務(wù)?？v觀(guān)快遞市場(chǎng)，順豐主要服務(wù)于中高端市場(chǎng)，就快遞時(shí)效性來(lái)說(shuō)，順豐的時(shí)效性在國內首屈一指。
據了解，2015年7月份，順豐就已經(jīng)針對電商商家推出具有時(shí)效性的服務(wù)產(chǎn)品：順豐當日達、一日達?！耙蝗者_”即消費者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
然而，順豐對重要和體積卻有一定的要求，單件重量不超過(guò)130kg，單件三邊長(cháng)度之和不超過(guò)300cm，在大件快遞“次日達”方面略顯吃力。價(jià)格方面也不占優(yōu)勢，順豐次日達起步價(jià)是22元每公斤，續重每公斤大致在10至13元左右。如單件重量超過(guò)50kg或單邊長(cháng)度超過(guò)160cm需收取超長(cháng)超重附加費。
在順豐推出“一日達”之后，三通一達也開(kāi)始布局時(shí)效產(chǎn)品。2016年3月19日，圓通、韻達同時(shí)宣布推出“承(橙)諾達”服務(wù)。商家使用快遞公司在特定的運行線(xiàn)路上發(fā)貨，承諾在當日24點(diǎn)前攬收的快件，在次日24點(diǎn)前完成簽收。
目前，菜鳥(niǎo)已聯(lián)合百世、申通、天天、韻達、圓通、中通6大快遞推出“承(橙)諾達”服務(wù)，向商家做出時(shí)效承諾，根據不同的線(xiàn)路，時(shí)效服務(wù)分為最快可達到次日達。盡管通達系在時(shí)效性和價(jià)格方面具備一定優(yōu)勢，然而幾家快遞公司“次日達”產(chǎn)品仍然以小件見(jiàn)長(cháng)，也對快遞的重量和體積做了限制。
大件快遞呼聲已久，但卻是塊“難啃的骨頭”！德邦快遞相關(guān)負責人表示，收件難，對于出貨量較少的中小商家，以及個(gè)體戶(hù)，明顯感到“大件歧視”；分揀難，對于布局小件的快遞公司而言，大件快遞上分揀，會(huì )堵塞通道，卡在皮帶機；習慣了裝卸輕、小件的裝卸員，也對大件不待見(jiàn)；派送難，沒(méi)有四輪車(chē)，無(wú)法運出門(mén)，沒(méi)有盡職盡責的快遞員，難以送上樓。
德邦快遞卻在自身大件快遞定位、大件分揀、大件快遞員布局的基礎上，優(yōu)化時(shí)效節點(diǎn)、增加車(chē)輛頻次，以廣東為試點(diǎn)，實(shí)現大件快遞“次日達”。憑借突出的基礎服務(wù)，德邦快遞已經(jīng)成為快遞“次日達”第一陣營(yíng)的一員。綜合時(shí)效、價(jià)格等因素，要想大件快遞能夠“次日達”，德邦快遞是不二之選。
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