“江浙滬包郵”“生鮮次日達”“跨省次日達”——今天，中國快遞運輸的速度不斷刷新。這既是快遞小哥“快馬加鞭”跑出來(lái)的，更有賴(lài)于背后發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò )。
近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），確認首批共23個(gè)物流樞紐入選國家物流樞紐建設名單，同時(shí)明確到2020年要布局建設30個(gè)左右國家物流樞紐。
國家級物流樞紐將扮演什么樣的角色？會(huì )給生產(chǎn)生活帶來(lái)哪些改變？首批23個(gè)入選樞紐有什么特點(diǎn)？
為物流降成本提效率
何為“國家物流樞紐”？
據介紹，物流樞紐是集中實(shí)現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動(dòng)組織中心，而國家物流樞紐則是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò )中發(fā)揮關(guān)鍵節點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。
近年來(lái)，中國物流業(yè)發(fā)展迅猛，南北各地已形成一批樞紐。不過(guò)，要支撐物流業(yè)再上臺階，目前這些物流樞紐還存在許多不足。
“90后”快遞小哥小趙是浙江義烏人，在家鄉從事物流行業(yè)工作已有7年，日常工作就是攬件、發(fā)貨，把義烏小商品發(fā)往全國各地