每當集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì )采用各種手段不斷提高運價(jià)，外貿企業(yè)的運輸成本大大增加。如何在簽定貿易合同前，對運輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿貨主最關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以利用自己的貨運量來(lái)降低運價(jià)，并注意部分航線(xiàn)運輸的實(shí)際運價(jià)因貨物種類(lèi)而有所不同。
根據海運運價(jià)的組成，業(yè)內人士提醒貨主，咨詢(xún)運價(jià)時(shí)應注意：
1.某一航線(xiàn)可能有幾家船公司經(jīng)營(yíng)，在選擇合適船期的船公司后，要注意為你提供貨運服務(wù)的貨代企業(yè)是否與這家船公司簽有協(xié)議運價(jià)，如有你便可以享受到比較低的運價(jià)：
2.如果你有較穩定的長(cháng)期貨量，可以直接與船公司簽定一個(gè)協(xié)議運價(jià)，由船公司指定它的代理為你提供貨運服務(wù)：
3.pss、gri這兩部分費用，如果你的運輸計劃正確性比較高，可以通過(guò)與船公司或貨代的協(xié)商，達成一定程度的減免：
4.美國線(xiàn)的貨物，關(guān)于海運基本運價(jià)部分，一部分船東以采取fak運價(jià)(所有貨種同費率)方式，一部分船東則采取根據貨物品名分級的費率方式，忽視這一點(diǎn)，貨主詢(xún)價(jià)的結果可能與實(shí)際運輸的運價(jià)相差很大。