國際空運以其快速、安全、準時(shí)的效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，極大地促進(jìn)了物流供應鏈的資金周轉和流通。各大航空公司已投資了大量航班，以分享貨運這塊蛋糕。然而，空運成本高于海運成本，而且時(shí)間要求很高。海運和空運的成本比約為1:10。
航空貨運查詢(xún)的八個(gè)要素
1.貨物名稱(chēng)（是否為危險貨物），
2.重量（涉及成本）、體積（尺寸以及貨物是否潮濕），
3.包裝（無(wú)論是否為木箱，有無(wú)托盤(pán)）
4.目的地機場(chǎng)（基點(diǎn)），
5.找出時(shí)間（直走或換車(chē)），
6.所需航班（每個(gè)航班的服務(wù)和差價(jià)），
7.提單類(lèi)型（主提單和副提單）
8.所需的運輸服務(wù)（報關(guān)、代理文件、清關(guān)和交付等）
空運貨物和泡沫貨物。1cbm=167kg與實(shí)際重量相比，哪個(gè)重量將按較大的重量計費
航空貨運結構的構成
有很多人在飛。你知道航空公司的空運費是怎么計算的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對大家有所幫助。
1.空運費（由航空公司支付）
2、fuelsurf收取燃油附加費（取決于機場(chǎng)，目的地價(jià)格是不同的?，F在香港一般是前4元左右，之前是3.6，去年最高是4.8，這個(gè)價(jià)格是由機場(chǎng)調整的，到亞洲一般是2元）。
3.安檢費（香港固定收取1元/公斤）
4.機場(chǎng)運營(yíng)費（hkd283/香港機票，機場(chǎng)負責將貨物裝上飛機等）
5.碼頭費（1.72/斤）。將貨物交給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商負責制作標牌等，最終由機場(chǎng)領(lǐng)取。
6.主要航空貨運單費用hkd15/bl為提單費用-所有權證書(shū)。
以上是許多航空公司的會(huì )計費用構成，主要是香港赤喇角機場(chǎng)。由于香港是一個(gè)超大型自由貿易港，香港赤喇角機場(chǎng)是世界上最大的機場(chǎng)，其限制較少，范圍廣，貨機眾多。目前有78家航空公司。由于每天有100多個(gè)航班，如果空間和服務(wù)有保障，它可能是首選。不過(guò)，成本一般比國內高2元左右！
通用航空運輸術(shù)語(yǔ)
1.ata/atd（實(shí)際到達時(shí)間/實(shí)際出發(fā)時(shí)間）
實(shí)際到達/離開(kāi)時(shí)間的縮寫(xiě)。
2.航空貨運單
由托運人或其代表簽發(fā)的單證是托運人與承運人之間貨物運輸的證明。
3.無(wú)人陪伴行李（行李，無(wú)人陪伴）
非隨身托運行李和托運行李。
4.保稅倉庫
在這個(gè)倉庫里，貨物可以無(wú)限期地儲存而不必繳納進(jìn)口稅。
5.散裝貨物
無(wú)托盤(pán)和集裝箱的散裝貨物。
6.cao（僅適用于貨船上的貨物）
縮寫(xiě)“貨物專(zhuān)用”指的是貨物專(zhuān)用。
7.貨到付款
航空貨運單向收貨人列出了費用。
8.預付運費（預付費用）
在航空貨運單上列出托運人支付的費用。
9.計費重量
用于計算重量費用的重量?？捎嬞M重量可以是尺寸重量，也可以是貨物裝入承運人時(shí)，從總裝載重量中減去承運人的重量。