從2013年到現在，交通運輸部對于無(wú)車(chē)承運和網(wǎng)絡(luò )貨運頒布了一系列的政策文件，從萌牙階段、試點(diǎn)階段、轉變階段、到現在的升級階段，對于整合貨運車(chē)輛，提高車(chē)輛利用效率；縮短等貨時(shí)間；降低交易成本等有顯著(zhù)效果。以后還會(huì )有更高質(zhì)量的發(fā)展階段。按照交通運輸部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法〉的通知》的要求，交通運輸部無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作于2019年12月31日結束，自2020年1月1日起實(shí)施《辦法》，我國正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代！
隨著(zhù)國家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷飛速發(fā)展，全國貨運車(chē)輛將呈不斷增加的趨勢，這就對于行業(yè)監管部門(mén)提出了嚴峻的管理要求。我國貨物運輸，公路貨運成為主要中堅力量，公路運輸在綜合運輸體系中的地位不斷提高。隨著(zhù)國家在十九大提出的建設交通強國的政策后，國家不斷的加大力度的投入，網(wǎng)絡(luò )貨運市場(chǎng)前景廣闊。網(wǎng)絡(luò )貨運進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)及企業(yè)的快速轉變升級。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺能充分發(fā)揮智能物流系統的作用，讓貨物運輸更高效智能，快捷便利。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺依托互聯(lián)網(wǎng)模式的運營(yíng)技術(shù)及大數據分析、gps定位、人工智能等創(chuàng )新技術(shù)的綜合管理應用，不僅