隨著(zhù)這兩年新能源汽車(chē)的火熱，另一個(gè)詞匯也開(kāi)始頻頻出現在汽車(chē)相關(guān)的報道里，那就是”無(wú)人駕駛“。在新車(chē)發(fā)布會(huì )上，廠(chǎng)家在提及新能源的時(shí)候如果沒(méi)順帶說(shuō)一句無(wú)人駕駛，就好像炒菜沒(méi)放鹽，總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么。同時(shí)，有幾個(gè)和無(wú)人駕駛相關(guān)的疑問(wèn)也長(cháng)期困擾著(zhù)大家，今天咱們就來(lái)聊一聊無(wú)人駕駛，尤其是商用車(chē)無(wú)人駕駛。
為什么要推無(wú)人駕駛 無(wú)人駕駛有啥好處？
近幾年不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)都有不少廠(chǎng)家力推無(wú)人駕駛技術(shù)，那么無(wú)人駕駛到底能為用戶(hù)帶來(lái)多大收益呢？據相關(guān)資料顯示，因為無(wú)人駕駛可以減少雇傭人力的開(kāi)支，并且可以24小時(shí)運行，提升工作效率，無(wú)人駕駛卡車(chē)較人工駕駛卡車(chē)能夠減少15%的成本，同時(shí)，無(wú)人駕駛卡車(chē)可以減少汽車(chē)和人員在礦山和崎嶇險峻路段的行駛安全風(fēng)險，這和在搶險救援中使用機器人處理危險情況具有異曲同工之妙。
同時(shí)，無(wú)人駕駛的應用市場(chǎng)也很廣闊，據相關(guān)資料顯示，2020年我國公路貨運周轉量就已經(jīng)超過(guò)600百億噸公里，重卡保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，中輕卡保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模超過(guò)5萬(wàn)億元。而在集卡市場(chǎng)，同樣有大約3000億左右的市場(chǎng)規模，無(wú)人駕駛如果真的實(shí)現，將是一塊巨大的蛋糕，能夠提速整體經(jīng)濟，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )轉型升級。