１．系統建設
電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò )物流有以下特點(diǎn)：物流節點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理；整個(gè)系統具有無(wú)限的開(kāi)放性；信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò )物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時(shí)進(jìn)行調整的軟系統。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統建設，促進(jìn)與電子商務(wù)的結合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。
我們的主要任務(wù)應該是加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò )建設。采用政府推動(dòng)、市場(chǎng)運作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)；建立多個(gè)全國性的物流信息平臺，加強完善物流實(shí)物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，組建網(wǎng)上物資貿易和物資配送服務(wù)市場(chǎng)，提高全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間；推進(jìn)edi項目建設，建立全國交通通信服務(wù)專(zhuān)網(wǎng)系統，采用先進(jìn)的數字編碼、調制和時(shí)分多址技術(shù)，并集成現代數字蜂窩移動(dòng)通信、計算機網(wǎng)絡(luò )和數字通信技術(shù)，與智能應用系統互聯(lián)；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò )的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平臺，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為主的信息平臺，形成以運輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現代物流業(yè)。
２．第三方發(fā)展
顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內容已遠遠超過(guò)傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區總裁保羅？格雷厄姆稱(chēng)，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)，能夠對市場(chǎng)變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。
隨著(zhù)社會(huì )分工的不斷細化和專(zhuān)業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類(lèi)提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其它按客戶(hù)的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因此在進(jìn)行物流信息系統需求分析時(shí)，需綜合考慮合同、保險、單證、語(yǔ)言等諸多因素。具體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應做好以下工作：綜合應用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開(kāi)展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運代理的組織功能，為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng )新內容包括：在物流服務(wù)項目、組織結構、運行機制、服務(wù)規范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng )新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項目；物流系統要素技術(shù)創(chuàng )新的商業(yè)化，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新提高服務(wù)活動(dòng)效率，并取得滿(mǎn)意回報；技術(shù)創(chuàng )新內容與創(chuàng )新活動(dòng)之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結構、物流過(guò)程、管理水平得到發(fā)展。
３．物流培訓
針對我國物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應培養一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊伍。一方面，培養專(zhuān)業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學(xué)和學(xué)院設置物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的支持與理解，通過(guò)向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供培訓服務(wù)，可以培養它與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達給電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，也便于確立物流作業(yè)標準。
４．現代物流系統
通過(guò)電子商務(wù)最新現代技術(shù)實(shí)現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對信息實(shí)現自動(dòng)控制技術(shù)）、edi 技術(shù)（電子數據的交換和自動(dòng)處理）、gis技術(shù)（通過(guò)地理信息系統實(shí)現物流配送的最佳模型）、gps技術(shù)（通過(guò)全球衛星定位系統實(shí)現物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結合，將在物流供應鏈上建立一個(gè)高新的供應鏈集成系統，物流信息能在開(kāi)放供應鏈中實(shí)現物流的及時(shí)、準確的配置，是建立綜合現代物流系統的基礎。
物流活動(dòng)跨地區、跨部門(mén)、跨行業(yè)，物流系統是一項龐大的社會(huì )系統工程，有必要從全國物流業(yè)整體發(fā)展、提高全社會(huì )物流效率的角度出發(fā)，打破傳統物流業(yè)各自為政、條塊分割的局面，實(shí)現物流業(yè)的空間優(yōu)化整合，構筑全國范圍內有效協(xié)作的綜合現代物流系統。
從目前來(lái)看，首要工作是在全國范圍內開(kāi)展區域物流系統規劃，建設多個(gè)國家級的現代物流節點(diǎn)、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設物流中心城市，把物流業(yè)發(fā)展成為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并開(kāi)始實(shí)施以“兩港”運輸、商品配送和電子商務(wù)為支撐的現代物流業(yè)發(fā)展戰略。
綜上所述，我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是，我們同時(shí)有可以看到電子商務(wù)給予物流更大發(fā)展空間的條件，我們有理由相信只要我們認真學(xué)習和研究，結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。