目前來(lái)看，在物流機器人賽道上的玩家，還是以電商企業(yè)和ai新興企業(yè)為主。相較之下，前者不只在倉儲物流范疇推出了碼垛機器人、分揀機器人等產(chǎn)品，還在末端配送范疇規劃，推出具有物流配送功用的機器人，應用從倉儲到配送的智能化效勞閉環(huán)，賦能電商業(yè)務(wù)開(kāi)展；后者則是聚焦倉儲的運輸環(huán)節，推進(jìn)物流智能化開(kāi)展。不過(guò)，在資本的攪局下，物流機器人市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，相關(guān)企業(yè)應不時(shí)尋求技術(shù)創(chuàng )新。
就倉儲范疇而言，早期由于傳統的出入庫、搬運、分揀作業(yè)存在諸多痛點(diǎn)，因而，不少企業(yè)開(kāi)端運用agv機器人，但隨著(zhù)電商市場(chǎng)的高速開(kāi)展，單一少量、固定途徑的機器人已難以滿(mǎn)足物流自動(dòng)化和降本的請求，機器人也從傳統agv開(kāi)展到多功用搬運機器人，以至是攀爬搬運機器人。
相較于傳統agv，amr具有感知環(huán)境、自主導航、智能避障、智能跟隨等功用，能夠免去人們鋪導引線(xiàn)、貼地標線(xiàn)等改造環(huán)境的工作，特別是消費作業(yè)流程變卦時(shí)，只需讓機器人重構地圖即可，儉省了工人重新部署環(huán)境的本錢(qián)，讓室內物流愈加柔性、高效。同時(shí)，它還突破了agv的才能邊境，能夠在更多類(lèi)型的場(chǎng)景下完成搬運、選擇和分揀任務(wù)。特別是大范圍集群化調度和復雜工作場(chǎng)景下，搭載vslam的amr更具優(yōu)勢。
對此，業(yè)內也普遍以為，基于slam技術(shù)的amr是物流機器人企業(yè)將來(lái)重要的技術(shù)開(kāi)展方向。能夠預見(jiàn)，隨著(zhù)倉配形式前移，amr將可以更好的發(fā)揮優(yōu)勢，市場(chǎng)容量將逐漸翻開(kāi)。不過(guò)，amr仍處于前期落地階段，將來(lái)企業(yè)能否疏浚用戶(hù)痛點(diǎn)，中心技術(shù)能否快速移植并完成產(chǎn)品平臺化，是下一步競爭取勝的關(guān)鍵。
物流數智化轉型是必然趨向，這也意味著(zhù)物流機器人的開(kāi)展前景將一片光明。隨著(zhù)物流機器人各項技術(shù)包括智能導航、控制技術(shù)不時(shí)成熟，其應用環(huán)節、場(chǎng)景多元化將成為開(kāi)展趨向。因而，物流機器人企業(yè)需求在各細分范疇發(fā)掘市場(chǎng)，分離ai、5g等新技術(shù)打造出高度智能化、柔性化的產(chǎn)品和處理計劃。將來(lái)，無(wú)人物流機器人的應用將不再局限于倉儲環(huán)節，還將被用于轉運、末端配送，更好地處理冗雜人工勞作問(wèn)題，進(jìn)步物流轉運效率。
無(wú)須置疑，在資本、政策和市場(chǎng)的助力下，物流機器人行業(yè)將成為各路玩家的新戰場(chǎng)。但實(shí)踐上，這也只是物流智能化轉型的一個(gè)縮影。
物流智能化轉型旨在降本增效，而隨著(zhù)無(wú)人駕駛物流車(chē)，agv、amr分揀機器人，智能分撥系統等智能配備的應用提高，加上鴻蒙等強大的智能物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統的賦能，整個(gè)物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈堵點(diǎn)不時(shí)被打通，各個(gè)環(huán)節的運轉效率也會(huì )不時(shí)提升，這讓快遞物流企業(yè)可以沉著(zhù)應對龐大的訂單量，爆倉問(wèn)題將會(huì )逐步消逝。如今快遞行業(yè)智能化轉型趨向明顯，企業(yè)經(jīng)過(guò)數字化、智能化技術(shù)，盤(pán)活物流生態(tài)鏈上的每個(gè)環(huán)節，使其運轉愈加充沛、高效，給消費者帶來(lái)了越來(lái)越好的體驗。將來(lái)1～2年，整個(gè)物流行業(yè)將迎來(lái)智能化元年。