一鍵解決跨境物流配送痛點(diǎn)難題
9月3日消息，parcelx總裁/聯(lián)合創(chuàng )始人楊鳴一，日前公布了一項針對在跨境電商行業(yè)創(chuàng )業(yè)者們的體驗計劃- 邀請加入parcelx擬推出的基于區塊鏈生態(tài)系統的包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在快速完成私募階段后，隨著(zhù)8月18日在迪拜rightbtc交易所的首發(fā)，parcelx的公募階段結束現也已步入倒計時(shí)?！拔覀円亚庙懥丝缇嘲渌妥兏镏?，這個(gè)傳統行業(yè)新的藍海市場(chǎng)正在嶄露頭角?！睏铠Q一如是說(shuō)。
在談到為何會(huì )選擇跨境包裹配送服務(wù)這個(gè)相對比較傳統的實(shí)體經(jīng)濟行業(yè)來(lái)作為切入點(diǎn)，引入區塊鏈技術(shù)的運用時(shí)，楊鳴一表示，龐大的市場(chǎng)需求已經(jīng)為我國跨境電商帶來(lái)前所未有的發(fā)展機遇?！?017中國城市跨境電商發(fā)展報告》中指出，中國不斷增加的中產(chǎn)階級尋求高質(zhì)量國際化的產(chǎn)品，這給電子零售商、物流供應商和代理商帶來(lái)了極大的驅動(dòng)力 。從 2016年至2018 年，中國跨境電子商務(wù)市場(chǎng)價(jià)值從 10,100 億人民幣預計增長(cháng)到了 88,000 億人民幣 ?？缇嘲渌蛿盗款A計從5.57億增長(cháng)到了9.28億，增長(cháng)率為60%。同時(shí)，隨著(zhù)政府決定推動(dòng)跨境電商在更大范圍發(fā)展，全國已批準設立了35跨境電商綜合試驗區…… 然而，這一個(gè)個(gè)耀眼的數字，是否真能讓跨境電商們毫無(wú)后顧之憂(yōu)地開(kāi)展業(yè)務(wù)嗎?
跨境包裹追蹤難
belinda(鮑敏霞)，2011年開(kāi)始幫在美國的朋友做代購，摸索幾年之后，從2015年便正式入行，業(yè)務(wù)有了一定規模，目前還在天貓上經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家旗艦店，業(yè)務(wù)從美國增加到澳洲和歐洲等國家地區，在海外也有自己的倉庫。
belinda表示，“跨境包裹配送是一個(gè)涉及到數個(gè)國家/地區和很多環(huán)節的過(guò)程：轉運公司在清關(guān)完畢后，是找的國內的第三方物流，而這些物流所造成的售后服務(wù)問(wèn)題會(huì )直接牽連到海外的轉運物流承運商，導致整個(gè)物流鏈的體驗不好?？缇澄锪髌鋵?shí)可分好幾個(gè)細分節點(diǎn)，比如國際干線(xiàn)物流段- 國內海關(guān)- 國內派送站點(diǎn)收寄，任何一個(gè)環(huán)節有問(wèn)題，都會(huì )影響整個(gè)物流鏈路?！眀elinda舉例說(shuō)，在物流行業(yè)發(fā)達的歐美地區稍微好些，在拿到單號之后可以到相關(guān)的英文網(wǎng)站查詢(xún)。而對于一些小語(yǔ)種國家以及一些物流行業(yè)不發(fā)達的國家，即便拿到了單號，打開(kāi)各個(gè)小語(yǔ)種網(wǎng)站，也未必能夠簡(jiǎn)便快捷地了解包裹妥投信息?！爸灰徊椴坏絾翁?，客戶(hù)就會(huì )開(kāi)始有虛假發(fā)貨啊，甚至假貨或騙局的擔憂(yōu)，從而引發(fā)一連串的信任危機。一旦如此，留住客戶(hù)的成本就會(huì )驟升?！睂Υ?，belinda頗有些無(wú)可奈何。
的確，在跨境電商高速發(fā)展的同時(shí)，又有數據顯示，2017年國內跨境電商消費者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長(cháng)1.37%，物流短板凸顯是重要消費問(wèn)題之一。據跨境電商物流對1312位跨境網(wǎng)購用戶(hù)的調研結果顯示，訂單被隨意取消、物流問(wèn)題(物流慢、丟件、破損等)、發(fā)貨慢、關(guān)稅問(wèn)題、退換貨問(wèn)題、疑似售假為消費者遇到較多的問(wèn)題，其中物流問(wèn)題占比高達21%。
跨境配送時(shí)效不穩定
“做電商的，我更在意的是配送的時(shí)效性和穩定性。都說(shuō)收包裹開(kāi)箱的那一刻是買(mǎi)家最開(kāi)心的時(shí)刻，但如果配送時(shí)間超出了買(mǎi)家的預期，那往往就會(huì )成為投訴甚至是退貨時(shí)刻了?！币殉蔀橹?zhù)名品牌洋碼頭的日本地區前5名的大買(mǎi)手lele這樣表述。
目前，lele每月的包裹數量穩定在3000個(gè)以上，因為之前使用的幾家國際物流公司在時(shí)效性上都達不到要求，不久前剛剛換用了日本的sagawa物流，稍稍有所改善?！吧磉叺耐薪?jīng)常會(huì )因為時(shí)效性問(wèn)題被迫更換物流服務(wù)商，”lele介紹道，像小額交易賣(mài)家最常用的那些價(jià)格優(yōu)惠些的物流服務(wù)，就經(jīng)常會(huì )因業(yè)務(wù)量過(guò)多，造成貨物嚴重積壓。即便比較有名的國際物流公司，也會(huì )出現時(shí)快時(shí)慢的現象，而這些幾乎都是不可控的?！坝膳渌蛯е碌臒o(wú)法掌控自己貨品的包裹進(jìn)度，出了問(wèn)題，當然也無(wú)法及時(shí)獲得信息并及時(shí)解決?！眑ele說(shuō)，這幾乎是所有跨境電商和國際買(mǎi)家的最大的痛了。
跨境支付導致成本高
2007年至今，mick一直在日本經(jīng)營(yíng)著(zhù)一個(gè)規模中小的跨境電商公司，主要涉及家居用品、母嬰和一些輕奢品牌，幾乎每天都有包裹從日本發(fā)往香港和上海等地。
在mick看來(lái)，時(shí)效性、包裹信息追蹤等問(wèn)題，許多賣(mài)家還可以通過(guò)價(jià)格雖高但服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國際大物流服務(wù)商去改善。但跨境支付問(wèn)題，卻是嚴重制約了許多跨境電商的日常運營(yíng)?！跋裎以谌毡居泄?，還可以通過(guò)跨境匯款的方式來(lái)解決跨境支付問(wèn)題。但好多個(gè)人賣(mài)家，只能通過(guò)銀聯(lián)卡取日幣，或者個(gè)人通過(guò)外幣匯款的方式把人民幣轉成日幣。受到交易限額等影響，就會(huì )制約到當天費用的正常支付?！?br>而base在杭州的網(wǎng)擒科技產(chǎn)品負責人 cragie，他所在的公司則是給跨境電商提供完整服務(wù)鏈的平臺，因長(cháng)期接觸各類(lèi)跨境電商/代購，所以比較了解他們的痛點(diǎn)。他則這樣認為，“我們除了服務(wù)海外品牌商，超級代購商家外，現在也接觸了不少中小型的代購?！?cragie說(shuō)，跨境支付的確是痛點(diǎn)，但主要還是因為限額，大家為了節約成本而不得不進(jìn)行一系列繁瑣復雜的流程操作。說(shuō)到底，這還是成本問(wèn)題。
物流是跨境電商的最大支柱，賣(mài)家們無(wú)疑都希望把貨交付給服務(wù)商后，就能高枕無(wú)憂(yōu)地專(zhuān)注于銷(xiāo)售，提升業(yè)績(jì)。然而通過(guò)采訪(fǎng)以上四位從事跨境電商(服務(wù))的業(yè)內人士后，發(fā)現目前跨境電商的包裹配送過(guò)程中，普遍存在這一對博弈：服務(wù)質(zhì)量/時(shí)間與成本。用楊鳴一的話(huà)來(lái)說(shuō)，在跨境物流這個(gè)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，先后形成的第一代物流服務(wù)提供商(自營(yíng)模式如ems/ups等)和第二代物流服務(wù)提供商(集成&特許經(jīng)營(yíng)模式如國內的三通一達等)，這兩代服務(wù)提供商都獲得了不同程度的成功，但是他們都必須時(shí)刻權衡效率(時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量)和成本。
而作為創(chuàng )新的第三代物流服務(wù)提供商—parcelx的跨境包裹配送網(wǎng)絡(luò )，是基于區塊鏈技術(shù)的應用去建立起一個(gè)去中心化的且高效的跨境包裹配送生態(tài)系統，從而能夠在根本上解決這些問(wèn)題。楊鳴一則一條一條回復著(zhù)以上提及痛點(diǎn)的解決方案：在該生態(tài)系統內，賣(mài)家可以自行選擇最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供商和最快、最劃算的配送路線(xiàn)，在降低了配送成本的同時(shí)，也使得配送服務(wù)的時(shí)效性和高質(zhì)量得以保證;對于包裹追蹤難、難以全程及時(shí)掌控信息的問(wèn)題，parcelx的跨境包裹配送網(wǎng)絡(luò )基于由區塊鏈和無(wú)縫銜接產(chǎn)生的信任，把發(fā)貨商、物流服務(wù)供應商、物流服務(wù)整合商，還有跨境電商客戶(hù)統合成一個(gè)均衡的生態(tài)系統，以確保配送包裹信息最優(yōu)化的安全、透明度和可追溯性。另外，parcelx生態(tài)系統參與者之間的經(jīng)濟聯(lián)系是通過(guò)parcelx通證建立起來(lái)的。這從根本上解決了賣(mài)家跨境支付難的問(wèn)題。
“如果這個(gè)新的模式，真的可以解決1-2個(gè)痛點(diǎn)，那就是很值得的嘗試，我們甚至可以考慮是否將之納入我們?yōu)殡娚谭?wù)的一個(gè)特色。當然，如何讓這些傳統企業(yè)的人了解接受區塊鏈技術(shù)也是一個(gè)問(wèn)題，畢竟他們不是特別‘fashion’?！眂ragie笑著(zhù)代表跨境電商從業(yè)者們，做出了正面而又期許的回應。
為了鼓勵這些創(chuàng )業(yè)者們“嘗鮮”，楊鳴一最后鄭重地表示，在今年10月底，parcelx的beta平臺即將上線(xiàn)之際，公司會(huì )率先推出針對跨境電商行業(yè)內中小企業(yè)主的“區塊鏈包裹服務(wù)”體驗計劃，即邀請其成為“parcelx100”的一批創(chuàng )始會(huì )員，旨在先一步為自主創(chuàng )業(yè)者提供更多的優(yōu)惠服務(wù)?！拔覀兊拇蠓较蚴菫榱隧憫獓乙粠б宦返慕?jīng)濟合作倡議，支持跨境電商良性發(fā)展。細化目標則是，讓每一位相關(guān)者都可以加入這個(gè)區塊鏈驅動(dòng)的創(chuàng )新生態(tài)系統，和我們共同開(kāi)啟這個(gè)傳統行業(yè)的一片全新藍海市場(chǎng)?！?br>有關(guān)parcelx
parcelx是一個(gè)已在中日韓建立了市場(chǎng)基礎的物流網(wǎng)絡(luò )。它擁有多年的連接跨境電子商務(wù)遞送服務(wù)供應商的經(jīng)驗，包括30家全球航空運載商和20個(gè)國家郵政系統平臺。此外，它還擁有中國港口的獨家運營(yíng)權，在日本和韓國也都設有海外倉庫。目前，parcelx正通過(guò)使用區塊鏈技術(shù)將各國境內遞送服務(wù)供應商的冗余服務(wù)能力加以利用, 消除地理上相距遙遠的節點(diǎn)間的低效、數據不透明和高成本，旨在創(chuàng )建一個(gè)跨境包裹遞送生態(tài)系統，在該生態(tài)系統下，任何人或服務(wù)供應商皆可通過(guò)革命性的區塊鏈技術(shù)獲得互信并參與交易。parcelx正在成為跨境包裹物流行業(yè)的airbnb。