2018年快運行業(yè)格局開(kāi)始有明顯變化，快遞跨界入局、順心起網(wǎng)、德邦華麗轉身，安能戰略升級，壹米滴答快速崛起……關(guān)于零擔快運的故事還在繼續中。但不難發(fā)現，零擔快運之戰已經(jīng)來(lái)臨，而且各家參與“大戰”的要素基本已經(jīng)集齊，而且他們也將在這幾方面進(jìn)行角逐。
1、服務(wù)
一直以來(lái)，由于零擔快運行業(yè)服務(wù)的同質(zhì)化、市場(chǎng)準入門(mén)檻較低、管理等問(wèn)題，服務(wù)一直飽受詬病。
而如今，面臨著(zhù)日益增長(cháng)的零擔市場(chǎng)，各大企業(yè)紛紛使出“絕招”：德邦免費送貨上樓、包接包送，國美安迅送裝一體化，百世快運高新技術(shù)賦能等方式來(lái)保障服務(wù)的提升。
因為要分食零擔這杯“羹”，優(yōu)質(zhì)、精細的服務(wù)必不可少。
2、資本
隨著(zhù)百世和德邦的上市，零擔行業(yè)的資本時(shí)代正式到來(lái)。而就在中通快運完成融資時(shí)，就業(yè)內人士表示，這或將使快運行業(yè)告別低價(jià)競爭，向先進(jìn)模式和高水平服務(wù)競爭轉變。
資本的注入能否徹底轉變競爭格局難下定論，但能對運輸網(wǎng)絡(luò )、運轉中心、信息系統進(jìn)行優(yōu)化，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗。
3、速度
一直以來(lái)，傳統公路零擔運輸企業(yè)出于成本考慮，常需要等待湊滿(mǎn)整車(chē)才能發(fā)車(chē)，這極大地影響了運輸速度、服務(wù)效率。
近年來(lái)公路零擔運輸行