(一)貨運事端規模
貨品在貨運公司鐵路運送過(guò)程中發(fā)作火災、被盜、丟掉、損壞、蛻變、污染等狀況，給貨品構成丟掉及誤運送、誤交給等嚴峻處理過(guò)錯，在鐵路內部均屬貨運事端。
(二)貨運事端處理
發(fā)作或發(fā)現貨運事端時(shí)，車(chē)站應在當日按批編制貨運記載，記載有關(guān)狀況。郵寄人安排裝車(chē)，收貨人安排卸車(chē)的貨品，交接無(wú)異狀，收貨人提出貨品有丟掉或根據有關(guān)規則，需作證明時(shí)，應編制一般記載。
貨品發(fā)作損壞或部分丟掉，不能判明事端發(fā)作原因或損壞程度時(shí)，承運人與收貨人或郵寄人洽談，也可聘請判定人進(jìn)行判定，判定效果編制貨運事端判定書(shū)。
在貨品運送過(guò)程中，如發(fā)現違背政府規律，危及運送安全等狀況，承運人根據有關(guān)規則進(jìn)行處理，將處理效果編制記載，隨運送收據遞送到站處理。承運人無(wú)法處理的意外狀況，當即告訴車(chē)站轉達郵寄人或收貨人處理。
貨運事端發(fā)作后，處理單位告訴有關(guān)各方安排調查剖析，判定貨品丟掉事端原因和事端職責單位，并根據有關(guān)規則做出補償處理。
(三)貨運事端職責差異
承運人自承運貨品時(shí)起至將貨品交給時(shí)止，對貨品發(fā)作的滅失、缺少、蛻變、污染、損壞承當補償職責，但下列原因構成的丟掉，承運人不承當補償職責：
1.不可抗力;
2.貨品本身天然特色、合理?yè)p耗;
3.郵寄人、收貨人、押運人的過(guò)錯。
因為郵寄人、收貨人的職責或押運人的過(guò)錯，使鐵路運送東西、設備或第三者的貨品構成丟掉時(shí)，郵寄人、收貨人應負補償職責。
(四)提賠
收貨人或郵寄人在接到承運人交給的貨運記載后，認為是歸于承運人的職責，可向承運人提出補償要求。提出補償要求時(shí)，須填制補償要求書(shū)并附貨品運單(貨品悉數丟掉時(shí)或收據丟掉時(shí)為領(lǐng)貨憑據和貨票丙聯(lián))、貨運記載、貨品丟掉清單和其他證明資料。承運人向郵寄人、收貨人提出補償要求時(shí)，須提出貨運記載、丟掉清單和其他必要的證明文件。
郵寄人、收貨人與承運人相互間要求補償的有用期間為180日。有用期間的起算時(shí)間：貨品丟掉、損壞或鐵路設備損壞為承運人交給貨運記載約當日，貨品悉數丟掉未編有貨運記載時(shí)為運到期限滿(mǎn)期的第31日，其他補償為發(fā)作事端的次日。
承運人對郵寄人或收貨人提出的補償要求，自受理之日起30日內(跨及2個(gè)鐵路局以上的補償要求為60日)進(jìn)行處理，并答復要求人。要求人收到答復的次日起60日內未提出異議，即為結案。關(guān)于承運人的審理效果有不同定見(jiàn)時(shí)，應自收到承運人答復的次日起60日內提出異議，逾期則視為默許。
關(guān)于郵寄人或收貨人交還運送費用要求的處理也適用上述準則。
(五)補償款額
保價(jià)貨品：按貨品實(shí)踐丟掉補償，最多不跨越該批貨品的保價(jià)金額。貨品丟掉一部分時(shí)，按丟掉部分占全批貨品的比例乘以保價(jià)金額進(jìn)行補償。
非保價(jià)貨品：不按件數只按分量承運的貨品，每噸最多補償100元;按件數和分量承運的貨品，每噸最多補償2000元;個(gè)人郵寄的行李，搬遷貨品每10公斤最多補償30元;實(shí)踐丟掉低于上述補償限額的，按照實(shí)踐丟掉補償。
投保運送險的貨品發(fā)作丟掉，由承運人與保險公司按規則補償。貨品的丟掉，因為承運人的故意行為或重大過(guò)錯構成的，不適用上述補償限額的規則，按照實(shí)踐丟掉補償。
(六)事端職責不合處理
郵寄人，收貨人與承運人兩端對事端職責有不合，應按照下列程序處理：
1 兩端洽談處理;
2 洽談處理尚不能到達一起定見(jiàn)，一方可申請合同處理機關(guān)進(jìn)行調停、判決;
3 向人民法院申訴，由法院審理判定。
提賠人不管采納哪種辦法，均必須在收到對方答復的60日內提出，跨越這個(gè)期限各方均不予受理。經(jīng)人民法院判定的案子，當事人一方對判定不服的，必須在判定書(shū)的指定的日期內上訴，期滿(mǎn)不上訴的，判定即付諸實(shí)施。