我國目前物流成本占gdp的比重依然高達15%，物流運輸的效率提升，依然有很大空間，巨大的市場(chǎng)體量，分散的細分行業(yè)和公司，吸引著(zhù)新技術(shù)。在這個(gè)行業(yè)，大部分平臺選擇從貨主端或者物流公司進(jìn)入市場(chǎng)，一個(gè)新興的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，必然得到政府的支持。
物流的作業(yè)對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存；物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運作的共性規律可歸納為：連接與融合。物流單元標準化的基礎之上，是“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標準化階段，需要推進(jìn)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )與虛擬“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標準化，互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)下線(xiàn)上網(wǎng)融合的標準化，物流信息網(wǎng)絡(luò )標準化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統等物流網(wǎng)絡(luò )的生態(tài)系統標準化。物流互聯(lián)網(wǎng)的標準化網(wǎng)絡(luò )貨運平臺將形成虛實(shí)結合的物流互聯(lián)網(wǎng)。
隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲、運輸等各個(gè)環(huán)節的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統運籌時(shí)，現代物流發(fā)展進(jìn)入供應鏈管理階段，物流成為了供應鏈的一部分。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展，人工智能、大數據、云計算等技術(shù)推動(dòng)“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網(wǎng)讓農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)等實(shí)體商品全面互通并融為一體，智慧物流開(kāi)始成為連接經(jīng)濟社會(huì )生