蓉歐班列累計開(kāi)行數量居全國第一。在日前舉辦的中國（北京）歐亞國際物流合作論壇上，成都國際鐵路港投資發(fā)展集團有限公司運營(yíng)總監鄭某詳細介紹了蓉歐班列的運營(yíng)思路和努力方向。
鄭介紹說(shuō)，成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司是成都市政府和青白江區政府等組建的國有公司，負責成都鐵路港投資建設運營(yíng)相關(guān)工作，在港投集團下面有三個(gè)子公司，分別是國際班列公司、成都國際鹿港運營(yíng)公司和自貿通公司。
“內陸港的特點(diǎn)決定我們必須要建設以成都國際鐵路港為中心的鐵路多式聯(lián)運樞紐，成都國際鐵路港現在有亞洲最大的集裝箱中心站，近期的吞吐能力是250萬(wàn)標箱，目標是400萬(wàn)標箱，也納入了四川自貿區的規劃，充分發(fā)揮多式聯(lián)運的優(yōu)勢，逐漸構建物流貿易產(chǎn)業(yè)一體化的服務(wù)體系?！编嵳f(shuō)，成都要把握兩個(gè)要素和關(guān)鍵點(diǎn)，第一，提升口岸的運營(yíng)效率，構建多式聯(lián)運的國際物流服務(wù)體系，第二，強化樞紐的集散能力。
在樞紐建設過(guò)程當中，成都建設東西南北四個(gè)方向的國際物流網(wǎng)絡(luò )，輻射到整個(gè)日韓和大洋洲、美洲地區?！捌渲斜毕蚴且猿啥紴橹行?，構建從成都通往莫斯科和西伯利亞、遠東地區的北向通道，促進(jìn)了俄羅斯生產(chǎn)的木材紙漿和糖果源源不斷地進(jìn)入中國，同時(shí)也助推了我國生產(chǎn)的農產(chǎn)品送上俄羅斯人的餐桌上?！编嵳f(shuō)，西向通道是一個(gè)常態(tài)化的站點(diǎn)，包括從成都到波蘭、荷蘭以及德國，有三到四班的往返，全年開(kāi)行在一千列以上。
“對于所有的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們關(guān)心的是時(shí)效和成本，所以我們重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面來(lái)提升效率?！编嵳f(shuō)。
一是全要素的資源整合，通過(guò)鐵路港成立港投集團，把相關(guān)配套的鐵路、海關(guān)、口岸和班列等方面的資源整合起來(lái)，為客戶(hù)提供更為高效的組織體系；二是全鏈條的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構建多式聯(lián)運的服務(wù)體系，實(shí)現鐵路、港口水運和鐵路之間的無(wú)縫銜接，高效聯(lián)動(dòng)，通過(guò)組織優(yōu)化來(lái)降低整體物流成本，贏(yíng)得客戶(hù)和市場(chǎng)的認可，通過(guò)信息平臺建設和貿易金融的支持，為客戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值。
據鄭介紹，他們在公共班列基礎上推出精品班列和定制化班列?！熬钒嗔惺墙Y合客戶(hù)的需求實(shí)現一站直達精準適度的班列，為客戶(hù)提供定制化服務(wù)。定制班列是更多結合本地企業(yè)的需求，比如結合客戶(hù)的需求開(kāi)了直達歐洲包括漢堡、米蘭等城市的定制化班列?！编嵳f(shuō)。
為增強班列造血能力，蓉歐班列將物流和貿易有機結合起來(lái)。鄭介紹說(shuō)：“國際物流通道更多是為貿易和產(chǎn)業(yè)提供支撐，現在融入整個(gè)貿易和供應鏈環(huán)節為客戶(hù)設計開(kāi)發(fā)運貿一體化產(chǎn)品，包括在貿易環(huán)節整合優(yōu)勢客戶(hù)，優(yōu)化運輸組織和全程物流的解決方案，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，依托物流提供全程的控貨能力?！?br>“我們的最終目標是要增強自身的造血功能，通過(guò)物流通道的建設來(lái)帶動(dòng)貿易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)依托貿易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)反哺到中歐班列和物流通道的建設。同時(shí)拓展和大型企業(yè)的合作，搭建大宗商品交易平臺，包括大宗貿易產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和海產(chǎn)品交易平臺?！编嵳f(shuō)，在產(chǎn)業(yè)方面已建立了歐洲產(chǎn)業(yè)城，加速形成智能制造智能加工等聚集區。
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