很多物流人覺(jué)得這幾年來(lái)物流行業(yè)越來(lái)越不景氣了，每年都有下退的趨勢。整個(gè)深圳物流公司成千上萬(wàn)，真正運作得好的卻沒(méi)有多少。但是物流行業(yè)真的是這樣子年年衰退？不，物流業(yè)并不是這樣，它有著(zhù)非常好的前景，接下來(lái)就聽(tīng)小編給大家詳細說(shuō)說(shuō)。
物流業(yè)是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實(shí)際需要實(shí)施有機結合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不能僅僅等同于運輸業(yè)或者倉儲業(yè)。
第一，物流業(yè)是一個(gè)復合型產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。
這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因為所有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是通過(guò)優(yōu)化整合，可以起到1 1>2的功效。
我國政策將給物流行業(yè)帶來(lái)春天
現在我國政策正在大力扶持物流企業(yè)，畢竟物流企業(yè)能不斷提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平。從近年來(lái)我國發(fā)布的一系列物流政策來(lái)看，對物流行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注：明確對物流企業(yè)實(shí)施幫扶，為其施行相關(guān)的政策，從布局、業(yè)務(wù)、運輸以及設施設備技術(shù)等方面加大支持。物流業(yè)在近年來(lái)受到了極大關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)春天。
物流業(yè)是生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)。
生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區分為農業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，農業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農產(chǎn)品(15.93,0.06,0.38%)，工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工業(yè)品，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無(wú)論是農業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，都需要外購服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入本企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，這些外購服務(wù)就構成服務(wù)鏈生產(chǎn)資料。
在國際上，一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門(mén)稱(chēng)為生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用于消費的服務(wù)部門(mén)稱(chēng)為消費鏈服務(wù)業(yè)。在發(fā)達國家，生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)在整個(gè)服務(wù)業(yè)的比重超過(guò)60%，其發(fā)展速度也明顯快于消費鏈服務(wù)業(yè)，特別是金融、物流、運輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展最快。
物流行業(yè)將沿著(zhù)規?；瘜?zhuān)業(yè)化方向發(fā)展
如果你現在還停留在物流行業(yè)只是僅僅的搬貨運輸的認知階段，那你大錯特錯了。這種傳統的物流模式早已經(jīng)被時(shí)代所拋棄，現在的物流行業(yè)早已經(jīng)逐漸走向專(zhuān)業(yè)化，從“分散”走向了“集中”。
在行業(yè)開(kāi)始發(fā)展的階段，很多都是一些小物流公司，他們都是以量取勝：不管什么貨都接，既沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的結構體系與運輸流程，也沒(méi)有遵守物流行業(yè)的法規制度和市場(chǎng)秩序。但是現在不同了，物流企業(yè)運輸的貨物都不相同，為了取得更高的利潤，需要整合各種行車(chē)路線(xiàn)以及合理配置各種資源才能不被市場(chǎng)淘汰，因此物流行業(yè)也正在朝著(zhù)規?；瘜?zhuān)業(yè)化方向化發(fā)展。
20世紀70年代以來(lái)，世界產(chǎn)業(yè)結構調整，發(fā)達國家紛紛將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)向發(fā)展中國家轉移，而自己迅速發(fā)展生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)，從而獲取經(jīng)濟控制力。
許多國際鏈大城市，在經(jīng)濟全球化與區域經(jīng)濟一體化過(guò)程中，從高度集中的制造業(yè)模式向高度集中的生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)模式轉變，生產(chǎn)鏈服務(wù)業(yè)已成為國際大都市的一個(gè)標志鏈產(chǎn)業(yè)。
但需要說(shuō)明的是，現代物流業(yè)也為消費者服務(wù)，城市里為千家萬(wàn)戶(hù)進(jìn)行消費品配送就屬于這一類(lèi)。
第三方物流將會(huì )越來(lái)越普及
隨著(zhù)社會(huì )化分工的日益明確，不同企業(yè)之間的分工也越來(lái)越明顯。第三方物流的出現，開(kāi)始參與到越來(lái)越多的環(huán)節。它服務(wù)于中小企業(yè)，根據中小興物流公司在實(shí)際業(yè)務(wù)中的發(fā)展需要，為他們提供服務(wù)。
最重要的一點(diǎn)是，他根據市場(chǎng)的需求變化，建立一整套完整的物流流程，幫助企業(yè)在庫存管理等步驟方面運作得更加靈活。他的發(fā)展空間非常大，為企業(yè)提供物流規劃和信息服務(wù)，幫助企業(yè)獲得更高的利潤。因此，第三方物流在未來(lái)將會(huì )越來(lái)越普及。隨著(zhù)科技發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的越來(lái)越成熟，物流行業(yè)也將會(huì )朝著(zhù)智慧化方向發(fā)展。
物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展是一個(gè)講了很久的故事，很多人開(kāi)始選擇這個(gè)行業(yè)，也很多人退出。但是這個(gè)行業(yè)，無(wú)論如何他們如何選擇，物流業(yè)還是一直在發(fā)展的路上。
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現所導致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現代物流的發(fā)展呈現出新的特點(diǎn)：電子物流的興起
據統計，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已達到430億美元。市場(chǎng)調查企業(yè)forrester research預測， 2002年將迅速增長(cháng)到 8400億美元、企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門(mén)的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調，相互合作。
消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現網(wǎng)上購物．這種網(wǎng)上的直通方式使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實(shí)現基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（build toorder-bto）和物流服務(wù)。此外；電子物流可以在線(xiàn)追蹤發(fā)出的貨物，在線(xiàn)規劃投遞路線(xiàn)，在線(xiàn)進(jìn)行物流調度，在線(xiàn)進(jìn)行貨運檢查．可以說(shuō)電子物流將是21世紀物流發(fā)展的大趨勢。