自2018全球智能物流峰會(huì )上，京東物流ceo王振輝宣布，京東物流正式開(kāi)啟個(gè)人寄件服務(wù)，并采取自營(yíng)模式開(kāi)始，也就意味著(zhù)國內個(gè)人快遞行業(yè)將由兩大陣營(yíng)轉換為三足鼎立趨勢。作為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的順豐將迎來(lái)“行業(yè)黑馬”京東的挑戰，對此，作為物流人，你更看好誰(shuí)?
此次京東上線(xiàn)的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)同樣主打高效、安全、自營(yíng)等特點(diǎn)。另外經(jīng)過(guò)多年布局，如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、b2b、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡(luò )。而順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業(yè)務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)布局上出現了較多的重合部分。上述種種似乎都意味著(zhù)京東與順豐快遞在個(gè)人業(yè)務(wù)上較量正式開(kāi)始。
“領(lǐng)頭羊”與“黑馬”一較高低
一直以來(lái)，順豐都以“高效、服務(wù)好”為標準，順豐的效率快是大家公認的，今天下單，明天收件，24小時(shí)送達。只有極個(gè)別偏遠地區時(shí)間會(huì )略長(cháng)，但是相比較其他快遞而言，順豐的運輸效率依然很快。
順豐的集散中心一般為分撥點(diǎn)，陸運、空運的快件都在這里分撥。順豐的快件主要通過(guò)空運運輸，除了以下四類(lèi)為陸運：
1.短途快件：如江浙滬皖之間的快件，空運在機場(chǎng)中轉的時(shí)間還沒(méi)有陸運快捷;
2.四日件等時(shí)效要求低的低價(jià)快件;
3.不適合空運的貨物：如帶電池貨物、液體粉末等空運危險品;
4.航空基礎設施不完善的偏遠地區快件。
因此，順豐在運輸工具的使用上依然處于領(lǐng)跑地位。
而京東這邊，據了解，從京東2007年決定自建物流，2009年正式開(kāi)始購入倉儲用地，截止到2018年6月30日，已于全國布局近30個(gè)城市，建成了總計超過(guò)250萬(wàn)方的物流倉儲基地，在全國范圍內運營(yíng)的倉儲總面積達1200萬(wàn)方，京東儼然擁有了國內最大規模的自建物流體系。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。
用戶(hù)通過(guò)京東商城下單，商城根據用戶(hù)所在的地區從最距離用戶(hù)最近的倉庫調貨，再進(jìn)行配送，倉庫根據用戶(hù)的地址選擇合適的物流配送模式。距離倉庫較近的，一天左右就可以送達，距離較遠的可能需要兩至三天，這具體的時(shí)間不固定。如果遇到類(lèi)似“618”活動(dòng)，配送的時(shí)間可能需要更久。
綜上所看，兩者在時(shí)速方面誰(shuí)快誰(shuí)慢，還沒(méi)有一個(gè)確切的答案，只能說(shuō)順豐屬于第三方物流，在選擇的時(shí)候要考量服務(wù)水平，價(jià)格以及配送范圍。而京東物流屬于京東的自建物流，考慮因素就少許多。對此，關(guān)于“領(lǐng)頭羊”與“黑馬”的較量，您怎么看?