跨境電商賣(mài)家發(fā)貨歐洲用什么物流便宜
時(shí)間：2024-03-14
點(diǎn)擊：11次
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨歐洲用什么物流便宜
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到歐洲什么樣的物流便宜？對于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流是產(chǎn)品交易的重要一環(huán)，只有通過(guò)物流將產(chǎn)品運送到收貨人手中，交易才能完成。同時(shí)，物流也是產(chǎn)品成本的重要組成部分，影響著(zhù)產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品銷(xiāo)售和最終利潤率。
疫情當下，國際航班銳減，航空空貨運資源嚴重不足，不僅導致倉庫堆積、爆倉嚴重，還導致物流價(jià)格飆升。排倉、爆倉會(huì )延長(cháng)貨物運輸時(shí)間，高昂的物流價(jià)格會(huì )提高產(chǎn)品定價(jià)，對跨境電商賣(mài)家極為不友好。退款、退貨、差評接踵而至，產(chǎn)品利潤大打折扣。
當然，疫情也有積極的一面，大浪淘沙之后剩下的都是金子。經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，賣(mài)家不僅能更好的成長(cháng)，還能獲得更多的市場(chǎng)份額?；谶@個(gè)樂(lè )觀(guān)點(diǎn)，賣(mài)家不應該放棄，而應該開(kāi)始解決物流問(wèn)題并克服。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到歐洲什么樣的物流便宜？
物流倉儲是一方面，但物流價(jià)格高導致的利潤減少更應該引起重視。那么對于歐洲電商市場(chǎng)的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，什么物流送到歐洲比較便宜，怎樣才能控制物流成本，減少疫情的影響呢？
目前空運費整體價(jià)格偏高，對一些低價(jià)值產(chǎn)品的賣(mài)家非常不友好。因為疫情不會(huì )在短時(shí)間內結束，所以空物流的價(jià)格會(huì )長(cháng)期無(wú)法接受。所以建議賣(mài)方改變物流模式，選擇更適合當前物流情況的物流模式，比如國際鐵路物流。
與空運輸相比，鐵路運輸有以下四大優(yōu)勢:
1、價(jià)格低；
2、老化穩定；
3.受自然災害影響較??；
4.高度安全。
價(jià)格低，相信大家都能理解，因為軌道交通的運輸成本比空低，運載量更大，拉低了每個(gè)產(chǎn)品的運輸成本，所以整體價(jià)格更低。時(shí)效性是穩定的，體現在兩個(gè)方面。一種是運輸時(shí)效穩定，一致性強，貨物中轉次數少，基本能按時(shí)到達目的地。另一種是鐵路運輸的運載量大，貨物不存或存不到的概率極小。
受自然災害影響較小，主要指一些惡劣的自然災害，空運輸和海運受影響較大，會(huì )影響貨物的運輸時(shí)效。安全性高，體現在運輸次數少，損耗率和破損率低。以上四點(diǎn)是鐵路物流的主要優(yōu)勢。
特別是在疫情期間，鐵路運輸的低價(jià)和時(shí)效穩定性具有非常顯著(zhù)的優(yōu)勢，與航空空運輸的高價(jià)和物流的受阻形成鮮明對比。因此，軌道交通逐漸成為跨境電商賣(mài)家的廣泛選擇。據了解，2月至5月間，中歐班列發(fā)出的列車(chē)數量較往年激增。僅4月份就達979趟，平均每天約32趟，運輸貨物8.8萬(wàn)標箱。
可見(jiàn)，鐵路運輸物流已經(jīng)成為國際供應鏈的重要支撐。作為一家十一年的物流企業(yè)，在爆發(fā)之初，我們整合優(yōu)質(zhì)物流資源，推出了荷蘭郵政鐵路運輸、歐洲鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)、荷蘭郵政ems鐵路運輸、歐洲鐵路運輸派送等多種鐵路運輸渠道，滿(mǎn)足客戶(hù)的各種物流需求，為中國跨境電商賣(mài)家提供穩定、便捷、安全、低成本的歐洲至歐洲跨境物流服務(wù)。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨巴西會(huì )遇到哪些物流難題?
跨境電商賣(mài)家向巴西發(fā)貨會(huì )遇到哪些物流問(wèn)題？被稱(chēng)為足球王國的巴西是南美洲最大的國家，國土總面積超過(guò)840萬(wàn)平方米，人口超過(guò)2億。巴西經(jīng)濟發(fā)展迅速，潛力巨大，已成為跨境電商賣(mài)家最關(guān)注的海外電商市場(chǎng)。
但在巴西做電商市場(chǎng)，不僅要了解當地人的喜好，還要了解當地人的消費水平和制定價(jià)格策略的能力，還要了解當地的物流情況，以保證整個(gè)產(chǎn)品交易的順利完成。說(shuō)起巴西的公路物流問(wèn)題，相信很多朋友都會(huì )搖頭而談。所以巴西是世界上通關(guān)最難的國家，不僅通關(guān)嚴格，而且流程復雜，整個(gè)操作過(guò)程不透明。
很多跨境電商賣(mài)家在巴西清關(guān)過(guò)程中栽了跟頭，導致貨物無(wú)法順利送達消費者手中。首先，我們需要了解巴西當地風(fēng)俗的基本情況。根據當地情況，可以知道為什么會(huì )造成這些物流問(wèn)題。并且，幫你介紹如何解決這些物流問(wèn)題。
一.巴西的海關(guān)狀況
巴西有三大海關(guān)關(guān)口，對應不同的國際包裹通關(guān)。圣保羅對應商業(yè)快遞(含國際ems)，里約對應超過(guò)2kg的大郵包，庫里蒂巴對應2kg以下的小郵包。三個(gè)關(guān)口分工明確，對應不同的物流渠道。
關(guān)稅方面，商業(yè)快遞基本都需要繳納關(guān)稅，3000美元以上必須憑公司進(jìn)口許可證完成，3000美元以下可以個(gè)人名義通關(guān)。郵遞包裹，個(gè)人包裹在50元人民幣以?xún)鹊?，免征關(guān)稅，超過(guò)50美元的，征收關(guān)稅。
需要注意的是，當地海關(guān)不僅看貨物價(jià)值申報，還要了解貨物的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)判斷貨物是否存在低申報行為。
二、巴西本地交付的現狀
因為巴西人無(wú)拘無(wú)束，工作松散，末端配送效率低。此外，巴西也是節日最多的國家之一。以里約為例。2015年共有43個(gè)公眾假期，其中32個(gè)在工作日。很多節假日不僅會(huì )影響通關(guān)效率，還會(huì )影響貨物的終端發(fā)貨。
最后，巴西當地治安比較差，會(huì )增加包裹丟失率。
三，巴西公路物流存在的問(wèn)題
1.通關(guān)困難
巴西通關(guān)難度大，包括通關(guān)要求高，通關(guān)手續繁瑣，容易遇到黑海關(guān)，面臨一些流氓狀況。
2.關(guān)稅門(mén)檻低。
巴西的關(guān)稅門(mén)檻很低，只有個(gè)人郵寄的關(guān)稅門(mén)檻是50美元。大部分商品基本都要交稅，尤其是商業(yè)包裹，即使是價(jià)值不大的商品也要交稅。交稅一方面增加了貨物成本，另一方面需要收件人或者清關(guān)銀行負責清關(guān)，比較麻煩。
3、末端配送慢
巴西的文化決定了當地物流配送慢?？陀^(guān)上，巴西基礎設施的不完善也會(huì )降低終端投放的效率。
4.損失率高。
巴西商品的損耗率很高。數據顯示，巴西貨運中貨物被盜的概率為3.6%，為全球第六高，僅次于深陷戰亂的敘利亞、利比亞和南蘇丹。
第四，如何解決物流問(wèn)題？
如何解決通關(guān)難、關(guān)稅門(mén)檻低、末端發(fā)貨慢、損耗率高的問(wèn)題？通關(guān)方面，嚴格按照當地海關(guān)要求提供通關(guān)單據一般不成問(wèn)題。如果擔心遇到黑海關(guān)，建議使用國際ems免費退貨。在關(guān)稅門(mén)檻上，小件包裹可以通過(guò)個(gè)人郵件免稅寄送，大件包裹可以走雙清包稅通道。
如果終端發(fā)貨慢，只能盡量選擇更好的物流渠道，提高物流時(shí)效，或者在第一程使用時(shí)效快的物流，對沖終端發(fā)貨慢影響的物流時(shí)效，保證整件貨物的效率。損失率高。一方面建議跨境電商賣(mài)家對包裹進(jìn)行嚴格加固，比如用鐵皮包裝，另一方面為貨物購買(mǎi)保險。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到荷蘭用什么物流好?
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？物流渠道的選擇受到多種因素的影響，包括產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品重量、時(shí)效性以及目的地國家的海關(guān)政策等。那么如何根據這些因素選擇合適的物流渠道呢？下面，我們就以配送到荷蘭為例來(lái)詳細講解一下。
影響賣(mài)家選擇物流渠道的主要因素
1、了解產(chǎn)品類(lèi)型
在選擇物流之前，我們要對要郵寄的產(chǎn)品有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。因為產(chǎn)品類(lèi)型不同，對物流渠道的要求也不同。如收費產(chǎn)品，我們需要選擇可以承接收費產(chǎn)品、仿制產(chǎn)品的物流渠道，選擇可以承接相關(guān)產(chǎn)品的物流渠道。以此類(lèi)推，化妝品、液體、膏體也需要有針對性的選擇。
2、了解產(chǎn)品重量
不同重量的產(chǎn)品對物流的選擇也有很大的影響。像郵政系列物流產(chǎn)品，在體積和重量上都有很大的限制。郵政包裹只能承接2公斤的物品，郵政e郵寶只能承接2公斤的物品，國際ems可以承接30公斤的物品。
郵寄重量超過(guò)30公斤的物品，不能選擇郵政渠道，只能選擇國際商業(yè)快遞，如dhl、fedex、ups，或者其他特殊物流。
3.處方要求
時(shí)效性是選擇物流渠道的重要考慮標準，也是影響物流成本的重要因素。郵包時(shí)效比較慢，大概1520天。國際ems和國際專(zhuān)線(xiàn)次之，715天左右。國際商業(yè)快遞最快，37天左右。賣(mài)家可以根據自己的時(shí)效選擇，保證物流渠道滿(mǎn)足自己的郵寄需求。
4.目的地國家的海關(guān)政策
最后是目的地國家的海關(guān)政策。荷蘭屬于歐洲國家，關(guān)稅門(mén)檻低。商業(yè)快遞很容易被征稅，通關(guān)比較麻煩。所以郵政商品到了歐洲，一般大家都會(huì )選擇郵政包裹和特殊物流。郵包屬于小包渠道，被征稅的概率很小。
專(zhuān)屬物流提供有針對性的物流服務(wù)，一般有雙清包稅，為賣(mài)家解決通關(guān)繳稅的煩惱。當然也可以選擇其他物流渠道，但是在通關(guān)過(guò)程中會(huì )不方便。
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？
對于跨境電商賣(mài)家向荷蘭發(fā)貨，很多物流公司都推出了相應的物流通道，幫助賣(mài)家解決物流問(wèn)題。其中，we logistics推出了荷蘭郵政包裹，可以承接內置電池、配套電池、純電池、仿卡、液體、粉末等多種物品。，郵政系統通關(guān)無(wú)關(guān)稅，解決了運輸問(wèn)題。
此外，ts europe connect，歐洲專(zhuān)線(xiàn)物流，雙重清關(guān)，時(shí)效穩定，適當投資率高，可承接多種電子產(chǎn)品，關(guān)稅全包，無(wú)需繳納增值稅，作為荷蘭的補充，滿(mǎn)足客戶(hù)在不同物流渠道的喜好。
1.荷蘭掛號包裹b
【荷蘭掛號包裹b】限重2kg，不考慮首重和續重，以克為單位計算?？梢缘竭_法國、德國、意大利、西班牙等歐洲16個(gè)電商能力較強的國家。收貨整體時(shí)限715天，時(shí)限穩定?？沙鲐泝戎秒姵?、配套電池、純電池產(chǎn)品，渠道優(yōu)勢明顯。郵寄費用方面，我們物流享受最新優(yōu)惠，價(jià)格實(shí)惠。
2.ts歐洲通票
【ts歐洲通】第一重1kg，第二重1kg，可以接受30kg的物品?？梢缘竭_德國、英國、法國、西班牙、意大利等26個(gè)歐洲國家。整體收貨時(shí)限715天，航班資源豐富，時(shí)限穩定。承接內置電池及配套電池產(chǎn)品，郵寄價(jià)值200歐元及以下含稅全包物品，無(wú)需繳納增值稅，郵寄高價(jià)值物品到歐洲優(yōu)勢明顯。
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？物流渠道的選擇需要根據很多因素來(lái)判斷，包括時(shí)效、重量、種類(lèi)、通關(guān)政策等等。根據這些因素和跨境電商賣(mài)家的物流需求，公司推出了荷蘭郵政小包和ts歐洲通兩大優(yōu)質(zhì)物流，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。更多詳情請咨詢(xún)官網(wǎng)在線(xiàn)客服。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨德國什么快遞時(shí)效穩定?
跨境電商賣(mài)家在德國發(fā)貨。什么快遞時(shí)間穩定？德國是歐洲人口最多的國家，也是歐洲最大的經(jīng)濟體。2017年，德國互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率83%，人均gdp接近5萬(wàn)美元，網(wǎng)上消費超過(guò)5200萬(wàn)。顯然，德國是跨境電商賣(mài)家在歐洲電商市場(chǎng)必須重視的重點(diǎn)，它可以為賣(mài)家提供大量的市場(chǎng)份額。
然而，德國消費者也是出了名的任性。不僅退貨率極高，平均退貨率在25%左右，而且他們對產(chǎn)品質(zhì)量要求極其嚴格。任何有缺陷的商品都會(huì )被退回或受到差評。除了退換貨和產(chǎn)品質(zhì)量?jì)蓚€(gè)問(wèn)題，疫情期間爆發(fā)的物流受阻，也會(huì )導致賣(mài)家招致大量差評，賬號岌岌可危。
所以跨境電商賣(mài)家想要做好德國電商市場(chǎng)，不僅要學(xué)會(huì )控制退貨率和質(zhì)量控制，還需要優(yōu)質(zhì)的物流渠道提供物流支持。
跨境電商賣(mài)家在德國發(fā)貨。什么快遞時(shí)間穩定？
疫情對整個(gè)跨境物流造成了很大的沖擊。以空快遞為主的dhl，fedex，ups，ems，email，郵政包裹，都有價(jià)格保障，時(shí)效慢，排倉嚴重。使用dhl、fedex等商業(yè)快遞，跨境電商賣(mài)家面臨天價(jià)運費。使用郵箱寶和掛號小包裹，排倉嚴重，時(shí)效性極不穩定。有時(shí)候能不能順利簽下合適的投資就看運氣了。
此外，一些平臺物流，如全球速賣(mài)通的無(wú)憂(yōu)物流和ebay的橙鏈物流，也不能幸免于同樣的物流問(wèn)題，如價(jià)格高、時(shí)效慢、排隊長(cháng)等。那么目前賣(mài)家如何解決德國公路物流問(wèn)題，享受穩定的物流時(shí)效呢？這里給大家兩個(gè)建議。
1、物流模式的更新?lián)Q代
目前受到嚴重影響的物流渠道主要是空運輸，如商業(yè)快遞、國際ems、郵政包裹等，都采用空運輸。相反，海運、陸運、鐵路運輸等運輸方式受疫情影響較小，運輸方式優(yōu)勢不斷凸顯。
我們以軌道交通和空交通為例。鐵路運輸主要是歐洲方向。目前鐵路運輸發(fā)往歐洲的貨物收貨時(shí)限為2030天。但當貨物通過(guò)航空空包裹發(fā)往歐洲時(shí)，由于倉庫安排的影響，收貨時(shí)限在3050天左右?？者\輸物流的時(shí)效性不如鐵路運輸物流。
價(jià)格方面，鐵路包裹價(jià)格僅為空包裹的一半，價(jià)格優(yōu)勢顯著(zhù)。在穩定性方面，鐵路運輸依靠的是一致性強的特點(diǎn)，可以保證貨物運輸的穩定性和時(shí)效的穩定性。除了鐵路物流，海運物流比現在的空物流更適合發(fā)貨。
你想怎樣了解更多的鐵路運輸物流信息？可以咨詢(xún)官網(wǎng)在線(xiàn)客服了解【歐洲鐵路包】跨境物流渠道。
2.使用海外倉庫模式
除了更換物流渠道，解決目前物流慢、時(shí)效不穩定的另一個(gè)有效途徑就是選擇海外倉，將貨物運送到海外倉，與當地終端物流服務(wù)商合作，實(shí)現貨物異地快速送達，贏(yíng)得德國消費者的信任和支持。
當然，選擇海外倉模式也會(huì )面臨一些風(fēng)險，包括地區政策、場(chǎng)地租金、倉儲成本、貨壓資金等等。賣(mài)家在使用海外倉之前，一定要了解自己是否適合海外倉，是否能夠承擔海外倉帶來(lái)的風(fēng)險。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到歐洲什么樣的物流便宜？對于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流是產(chǎn)品交易的重要一環(huán)，只有通過(guò)物流將產(chǎn)品運送到收貨人手中，交易才能完成。同時(shí)，物流也是產(chǎn)品成本的重要組成部分，影響著(zhù)產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品銷(xiāo)售和最終利潤率。
疫情當下，國際航班銳減，航空空貨運資源嚴重不足，不僅導致倉庫堆積、爆倉嚴重，還導致物流價(jià)格飆升。排倉、爆倉會(huì )延長(cháng)貨物運輸時(shí)間，高昂的物流價(jià)格會(huì )提高產(chǎn)品定價(jià)，對跨境電商賣(mài)家極為不友好。退款、退貨、差評接踵而至，產(chǎn)品利潤大打折扣。
當然，疫情也有積極的一面，大浪淘沙之后剩下的都是金子。經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，賣(mài)家不僅能更好的成長(cháng)，還能獲得更多的市場(chǎng)份額?；谶@個(gè)樂(lè )觀(guān)點(diǎn)，賣(mài)家不應該放棄，而應該開(kāi)始解決物流問(wèn)題并克服。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到歐洲什么樣的物流便宜？
物流倉儲是一方面，但物流價(jià)格高導致的利潤減少更應該引起重視。那么對于歐洲電商市場(chǎng)的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，什么物流送到歐洲比較便宜，怎樣才能控制物流成本，減少疫情的影響呢？
目前空運費整體價(jià)格偏高，對一些低價(jià)值產(chǎn)品的賣(mài)家非常不友好。因為疫情不會(huì )在短時(shí)間內結束，所以空物流的價(jià)格會(huì )長(cháng)期無(wú)法接受。所以建議賣(mài)方改變物流模式，選擇更適合當前物流情況的物流模式，比如國際鐵路物流。
與空運輸相比，鐵路運輸有以下四大優(yōu)勢:
1、價(jià)格低；
2、老化穩定；
3.受自然災害影響較??；
4.高度安全。
價(jià)格低，相信大家都能理解，因為軌道交通的運輸成本比空低，運載量更大，拉低了每個(gè)產(chǎn)品的運輸成本，所以整體價(jià)格更低。時(shí)效性是穩定的，體現在兩個(gè)方面。一種是運輸時(shí)效穩定，一致性強，貨物中轉次數少，基本能按時(shí)到達目的地。另一種是鐵路運輸的運載量大，貨物不存或存不到的概率極小。
受自然災害影響較小，主要指一些惡劣的自然災害，空運輸和海運受影響較大，會(huì )影響貨物的運輸時(shí)效。安全性高，體現在運輸次數少，損耗率和破損率低。以上四點(diǎn)是鐵路物流的主要優(yōu)勢。
特別是在疫情期間，鐵路運輸的低價(jià)和時(shí)效穩定性具有非常顯著(zhù)的優(yōu)勢，與航空空運輸的高價(jià)和物流的受阻形成鮮明對比。因此，軌道交通逐漸成為跨境電商賣(mài)家的廣泛選擇。據了解，2月至5月間，中歐班列發(fā)出的列車(chē)數量較往年激增。僅4月份就達979趟，平均每天約32趟，運輸貨物8.8萬(wàn)標箱。
可見(jiàn)，鐵路運輸物流已經(jīng)成為國際供應鏈的重要支撐。作為一家十一年的物流企業(yè)，在爆發(fā)之初，我們整合優(yōu)質(zhì)物流資源，推出了荷蘭郵政鐵路運輸、歐洲鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)、荷蘭郵政ems鐵路運輸、歐洲鐵路運輸派送等多種鐵路運輸渠道，滿(mǎn)足客戶(hù)的各種物流需求，為中國跨境電商賣(mài)家提供穩定、便捷、安全、低成本的歐洲至歐洲跨境物流服務(wù)。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨巴西會(huì )遇到哪些物流難題?
跨境電商賣(mài)家向巴西發(fā)貨會(huì )遇到哪些物流問(wèn)題？被稱(chēng)為足球王國的巴西是南美洲最大的國家，國土總面積超過(guò)840萬(wàn)平方米，人口超過(guò)2億。巴西經(jīng)濟發(fā)展迅速，潛力巨大，已成為跨境電商賣(mài)家最關(guān)注的海外電商市場(chǎng)。
但在巴西做電商市場(chǎng)，不僅要了解當地人的喜好，還要了解當地人的消費水平和制定價(jià)格策略的能力，還要了解當地的物流情況，以保證整個(gè)產(chǎn)品交易的順利完成。說(shuō)起巴西的公路物流問(wèn)題，相信很多朋友都會(huì )搖頭而談。所以巴西是世界上通關(guān)最難的國家，不僅通關(guān)嚴格，而且流程復雜，整個(gè)操作過(guò)程不透明。
很多跨境電商賣(mài)家在巴西清關(guān)過(guò)程中栽了跟頭，導致貨物無(wú)法順利送達消費者手中。首先，我們需要了解巴西當地風(fēng)俗的基本情況。根據當地情況，可以知道為什么會(huì )造成這些物流問(wèn)題。并且，幫你介紹如何解決這些物流問(wèn)題。
一.巴西的海關(guān)狀況
巴西有三大海關(guān)關(guān)口，對應不同的國際包裹通關(guān)。圣保羅對應商業(yè)快遞(含國際ems)，里約對應超過(guò)2kg的大郵包，庫里蒂巴對應2kg以下的小郵包。三個(gè)關(guān)口分工明確，對應不同的物流渠道。
關(guān)稅方面，商業(yè)快遞基本都需要繳納關(guān)稅，3000美元以上必須憑公司進(jìn)口許可證完成，3000美元以下可以個(gè)人名義通關(guān)。郵遞包裹，個(gè)人包裹在50元人民幣以?xún)鹊?，免征關(guān)稅，超過(guò)50美元的，征收關(guān)稅。
需要注意的是，當地海關(guān)不僅看貨物價(jià)值申報，還要了解貨物的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)判斷貨物是否存在低申報行為。
二、巴西本地交付的現狀
因為巴西人無(wú)拘無(wú)束，工作松散，末端配送效率低。此外，巴西也是節日最多的國家之一。以里約為例。2015年共有43個(gè)公眾假期，其中32個(gè)在工作日。很多節假日不僅會(huì )影響通關(guān)效率，還會(huì )影響貨物的終端發(fā)貨。
最后，巴西當地治安比較差，會(huì )增加包裹丟失率。
三，巴西公路物流存在的問(wèn)題
1.通關(guān)困難
巴西通關(guān)難度大，包括通關(guān)要求高，通關(guān)手續繁瑣，容易遇到黑海關(guān)，面臨一些流氓狀況。
2.關(guān)稅門(mén)檻低。
巴西的關(guān)稅門(mén)檻很低，只有個(gè)人郵寄的關(guān)稅門(mén)檻是50美元。大部分商品基本都要交稅，尤其是商業(yè)包裹，即使是價(jià)值不大的商品也要交稅。交稅一方面增加了貨物成本，另一方面需要收件人或者清關(guān)銀行負責清關(guān)，比較麻煩。
3、末端配送慢
巴西的文化決定了當地物流配送慢?？陀^(guān)上，巴西基礎設施的不完善也會(huì )降低終端投放的效率。
4.損失率高。
巴西商品的損耗率很高。數據顯示，巴西貨運中貨物被盜的概率為3.6%，為全球第六高，僅次于深陷戰亂的敘利亞、利比亞和南蘇丹。
第四，如何解決物流問(wèn)題？
如何解決通關(guān)難、關(guān)稅門(mén)檻低、末端發(fā)貨慢、損耗率高的問(wèn)題？通關(guān)方面，嚴格按照當地海關(guān)要求提供通關(guān)單據一般不成問(wèn)題。如果擔心遇到黑海關(guān)，建議使用國際ems免費退貨。在關(guān)稅門(mén)檻上，小件包裹可以通過(guò)個(gè)人郵件免稅寄送，大件包裹可以走雙清包稅通道。
如果終端發(fā)貨慢，只能盡量選擇更好的物流渠道，提高物流時(shí)效，或者在第一程使用時(shí)效快的物流，對沖終端發(fā)貨慢影響的物流時(shí)效，保證整件貨物的效率。損失率高。一方面建議跨境電商賣(mài)家對包裹進(jìn)行嚴格加固，比如用鐵皮包裝，另一方面為貨物購買(mǎi)保險。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨到荷蘭用什么物流好?
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？物流渠道的選擇受到多種因素的影響，包括產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品重量、時(shí)效性以及目的地國家的海關(guān)政策等。那么如何根據這些因素選擇合適的物流渠道呢？下面，我們就以配送到荷蘭為例來(lái)詳細講解一下。
影響賣(mài)家選擇物流渠道的主要因素
1、了解產(chǎn)品類(lèi)型
在選擇物流之前，我們要對要郵寄的產(chǎn)品有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。因為產(chǎn)品類(lèi)型不同，對物流渠道的要求也不同。如收費產(chǎn)品，我們需要選擇可以承接收費產(chǎn)品、仿制產(chǎn)品的物流渠道，選擇可以承接相關(guān)產(chǎn)品的物流渠道。以此類(lèi)推，化妝品、液體、膏體也需要有針對性的選擇。
2、了解產(chǎn)品重量
不同重量的產(chǎn)品對物流的選擇也有很大的影響。像郵政系列物流產(chǎn)品，在體積和重量上都有很大的限制。郵政包裹只能承接2公斤的物品，郵政e郵寶只能承接2公斤的物品，國際ems可以承接30公斤的物品。
郵寄重量超過(guò)30公斤的物品，不能選擇郵政渠道，只能選擇國際商業(yè)快遞，如dhl、fedex、ups，或者其他特殊物流。
3.處方要求
時(shí)效性是選擇物流渠道的重要考慮標準，也是影響物流成本的重要因素。郵包時(shí)效比較慢，大概1520天。國際ems和國際專(zhuān)線(xiàn)次之，715天左右。國際商業(yè)快遞最快，37天左右。賣(mài)家可以根據自己的時(shí)效選擇，保證物流渠道滿(mǎn)足自己的郵寄需求。
4.目的地國家的海關(guān)政策
最后是目的地國家的海關(guān)政策。荷蘭屬于歐洲國家，關(guān)稅門(mén)檻低。商業(yè)快遞很容易被征稅，通關(guān)比較麻煩。所以郵政商品到了歐洲，一般大家都會(huì )選擇郵政包裹和特殊物流。郵包屬于小包渠道，被征稅的概率很小。
專(zhuān)屬物流提供有針對性的物流服務(wù)，一般有雙清包稅，為賣(mài)家解決通關(guān)繳稅的煩惱。當然也可以選擇其他物流渠道，但是在通關(guān)過(guò)程中會(huì )不方便。
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？
對于跨境電商賣(mài)家向荷蘭發(fā)貨，很多物流公司都推出了相應的物流通道，幫助賣(mài)家解決物流問(wèn)題。其中，we logistics推出了荷蘭郵政包裹，可以承接內置電池、配套電池、純電池、仿卡、液體、粉末等多種物品。，郵政系統通關(guān)無(wú)關(guān)稅，解決了運輸問(wèn)題。
此外，ts europe connect，歐洲專(zhuān)線(xiàn)物流，雙重清關(guān)，時(shí)效穩定，適當投資率高，可承接多種電子產(chǎn)品，關(guān)稅全包，無(wú)需繳納增值稅，作為荷蘭的補充，滿(mǎn)足客戶(hù)在不同物流渠道的喜好。
1.荷蘭掛號包裹b
【荷蘭掛號包裹b】限重2kg，不考慮首重和續重，以克為單位計算?？梢缘竭_法國、德國、意大利、西班牙等歐洲16個(gè)電商能力較強的國家。收貨整體時(shí)限715天，時(shí)限穩定?？沙鲐泝戎秒姵?、配套電池、純電池產(chǎn)品，渠道優(yōu)勢明顯。郵寄費用方面，我們物流享受最新優(yōu)惠，價(jià)格實(shí)惠。
2.ts歐洲通票
【ts歐洲通】第一重1kg，第二重1kg，可以接受30kg的物品?？梢缘竭_德國、英國、法國、西班牙、意大利等26個(gè)歐洲國家。整體收貨時(shí)限715天，航班資源豐富，時(shí)限穩定。承接內置電池及配套電池產(chǎn)品，郵寄價(jià)值200歐元及以下含稅全包物品，無(wú)需繳納增值稅，郵寄高價(jià)值物品到歐洲優(yōu)勢明顯。
跨境電商賣(mài)家要用什么物流給荷蘭發(fā)貨？物流渠道的選擇需要根據很多因素來(lái)判斷，包括時(shí)效、重量、種類(lèi)、通關(guān)政策等等。根據這些因素和跨境電商賣(mài)家的物流需求，公司推出了荷蘭郵政小包和ts歐洲通兩大優(yōu)質(zhì)物流，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。更多詳情請咨詢(xún)官網(wǎng)在線(xiàn)客服。
跨境電商賣(mài)家發(fā)貨德國什么快遞時(shí)效穩定?
跨境電商賣(mài)家在德國發(fā)貨。什么快遞時(shí)間穩定？德國是歐洲人口最多的國家，也是歐洲最大的經(jīng)濟體。2017年，德國互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率83%，人均gdp接近5萬(wàn)美元，網(wǎng)上消費超過(guò)5200萬(wàn)。顯然，德國是跨境電商賣(mài)家在歐洲電商市場(chǎng)必須重視的重點(diǎn)，它可以為賣(mài)家提供大量的市場(chǎng)份額。
然而，德國消費者也是出了名的任性。不僅退貨率極高，平均退貨率在25%左右，而且他們對產(chǎn)品質(zhì)量要求極其嚴格。任何有缺陷的商品都會(huì )被退回或受到差評。除了退換貨和產(chǎn)品質(zhì)量?jì)蓚€(gè)問(wèn)題，疫情期間爆發(fā)的物流受阻，也會(huì )導致賣(mài)家招致大量差評，賬號岌岌可危。
所以跨境電商賣(mài)家想要做好德國電商市場(chǎng)，不僅要學(xué)會(huì )控制退貨率和質(zhì)量控制，還需要優(yōu)質(zhì)的物流渠道提供物流支持。
跨境電商賣(mài)家在德國發(fā)貨。什么快遞時(shí)間穩定？
疫情對整個(gè)跨境物流造成了很大的沖擊。以空快遞為主的dhl，fedex，ups，ems，email，郵政包裹，都有價(jià)格保障，時(shí)效慢，排倉嚴重。使用dhl、fedex等商業(yè)快遞，跨境電商賣(mài)家面臨天價(jià)運費。使用郵箱寶和掛號小包裹，排倉嚴重，時(shí)效性極不穩定。有時(shí)候能不能順利簽下合適的投資就看運氣了。
此外，一些平臺物流，如全球速賣(mài)通的無(wú)憂(yōu)物流和ebay的橙鏈物流，也不能幸免于同樣的物流問(wèn)題，如價(jià)格高、時(shí)效慢、排隊長(cháng)等。那么目前賣(mài)家如何解決德國公路物流問(wèn)題，享受穩定的物流時(shí)效呢？這里給大家兩個(gè)建議。
1、物流模式的更新?lián)Q代
目前受到嚴重影響的物流渠道主要是空運輸，如商業(yè)快遞、國際ems、郵政包裹等，都采用空運輸。相反，海運、陸運、鐵路運輸等運輸方式受疫情影響較小，運輸方式優(yōu)勢不斷凸顯。
我們以軌道交通和空交通為例。鐵路運輸主要是歐洲方向。目前鐵路運輸發(fā)往歐洲的貨物收貨時(shí)限為2030天。但當貨物通過(guò)航空空包裹發(fā)往歐洲時(shí)，由于倉庫安排的影響，收貨時(shí)限在3050天左右?？者\輸物流的時(shí)效性不如鐵路運輸物流。
價(jià)格方面，鐵路包裹價(jià)格僅為空包裹的一半，價(jià)格優(yōu)勢顯著(zhù)。在穩定性方面，鐵路運輸依靠的是一致性強的特點(diǎn)，可以保證貨物運輸的穩定性和時(shí)效的穩定性。除了鐵路物流，海運物流比現在的空物流更適合發(fā)貨。
你想怎樣了解更多的鐵路運輸物流信息？可以咨詢(xún)官網(wǎng)在線(xiàn)客服了解【歐洲鐵路包】跨境物流渠道。
2.使用海外倉庫模式
除了更換物流渠道，解決目前物流慢、時(shí)效不穩定的另一個(gè)有效途徑就是選擇海外倉，將貨物運送到海外倉，與當地終端物流服務(wù)商合作，實(shí)現貨物異地快速送達，贏(yíng)得德國消費者的信任和支持。
當然，選擇海外倉模式也會(huì )面臨一些風(fēng)險，包括地區政策、場(chǎng)地租金、倉儲成本、貨壓資金等等。賣(mài)家在使用海外倉之前，一定要了解自己是否適合海外倉，是否能夠承擔海外倉帶來(lái)的風(fēng)險。