互聯(lián)網(wǎng)的驅動(dòng)下，各行各業(yè)都相互影響著(zhù)，物流行業(yè)也在其中，每天貨物被載出運進(jìn)都是常事，按照大數據來(lái)算，貨物其實(shí)待在路上的時(shí)間更多。既然在運輸途中的耗時(shí)最久，這其中不免會(huì )有“事故”發(fā)生，無(wú)論是天災或者是人禍，貨品的損壞總是有的，那么誰(shuí)該來(lái)承擔這個(gè)損失呢？
1. 交通事故等。全國每天貨運量達到上萬(wàn)，由于社會(huì )在發(fā)展，大家對安全意識加強，在這么高速運轉的物流行業(yè)，運輸途中事故比前幾年減少了，但是完全避免的可能性微乎其微。一次交通事故必會(huì )損壞一定程度的貨品，貨主發(fā)出了貨物，顧客等著(zhù)接貨，而貨物卻損壞在運輸途中，那到底由誰(shuí)來(lái)承擔這種情況的貨品損失呢？發(fā)生了交通事故，由交警勘察現場(chǎng)出具交通事故認定書(shū)劃分責任，肇事者按事故責任比例承擔交通事故的賠償責任。車(chē)上貨物損失屬于直接財產(chǎn)損失費，由肇事者按責任比例承擔賠償責任。 若是由司機自己的操作不當而引發(fā)的交通事故，則貨物的損失由司機一力承擔。
2. 貨物本身存在劣質(zhì)。其實(shí)按道理說(shuō)，貨物本身存在劣質(zhì)的情況，不屬于運輸途中的貨品損壞，但是顧客收到貨物，會(huì )抱怨說(shuō)是司機損壞的，而貨主也會(huì )跟著(zhù)起哄將責任推給司機。這種情況下其實(shí)司機很冤枉，并不要把所有的不好都抱怨在司機上